Тамбовский вагоноремонтный завод (ТВРЗ)

[macreyn]

Совсем недавно появилось желание прогуляться по заводe с фотоаппаратом. К счастью, руководство предприятия дало на это согласие. Достаточно быстро согласовали время, оформили пропуски, "выдали" в сопровождение экскурсовода (главный технолог завода), который всё рассказал и показал
Ну а с Вами хотел бы поделиться фотоотчётом.

Сперва пару слов о заводе:
Тамбовский вагоноремонтный завод основан в 1899 году и в настоящее время является филиалом ОАО "Вагонреммаш". Это многопрофильное предприятие, осуществляющее ремонт 25 типов пассажирских и грузовых вагонов. Кроме того, ТВРЗ выпускает широкий ассортимент запасных частей для железных дорог, в том числе и остродефицитные.



А теперь сами фотографии:

(29 фото)

Скрытый текст:

По оформленным пропускам заходим на территорию завода, ожидаем сопровождающего



Долго ждать не пришлось, сразу же направляемся в цех по производству КР и КВР



Срезка негодных деталей



Full (1920x1080)



Full (1920x1080)

Замена деталей кузова



Пассажирский вагон в грунтовочной камере



Плавно переходим в соседний цех по производству планового ремонта пассажирских вагонов и колёсных пар:





Испытание гасителя колебаний на современном стенде



Участок по ремонту автосцепных устройств







Стенд испытания поглощающих аппаратов



Линия заготовки буксовых узлов для грузовых вагонов



Цех окончательной сборки вагонов



Испытание электрооборудования вагона на специальном стенде



Далее направляемся в колёсный цех.
Проходим через парк колёсных пар



Подготовка колёсных пар к отправке заказчику



А вот и сам колёсный цех







Отделение монтажа буксовых узлов







Рядом с колёсным цехом находится литейный цех, но к сожалению, в момент нашего пребывания работы в нём не производились.



Затем посетили цех ремонта электрооборудования, здесь производят ремонт генераторов, светильников, систем электроотопления вагонов и т.д.



Готовая продукция ожидает своих заказчиков



На внутризаводских путях нашли такую вот диковинку



Хоть и видно, что работа в цехах кипит, оказывается не всё так и хорошо в делах завода. Как объяснил технолог с каждым годом объём работ становится всё меньше и меньше, ремонтируют в основном только пассажирские вагоны и то не всех типов. В настоящее время завод даже перешёл на четырёхдневный режим работы.



Спасибо за внимание!

[brainmd]

Спасибо автору, очень интересно! Даже не слышал ни разу об этом заводе. Хорошо, что там хотя бы такой объём работы. Лишь бы совсем не прикрыли

[Garikk]

Спасибо за фотки. Прям минутка ностальгии по ЖД )

А почему объёмы упали? КВР стали меньше делать из-за обновления парка?

[Riddik007]

Спасибо! А на текстуры раритетный тэм и полувагоны не фотографировал?

[macreyn]

Сообщение от Garikk

А почему объёмы упали? КВР стали меньше делать из-за обновления парка?

Одну причину сами назвали, а вторая причина износ оборудования и тем самым стало невозможным производить ремонт грузовых вагонов, в частности изотермических вагонов, вагонов термосов и 5-вагонных изотермических секций БМЗ. Завод ходит из рук в руки в последнее время очень часто, и некому нет дела до обновления оборудования. Оборудование которое не используется сейчас в работе пытались и продать, только кому эта старина нужна 40-50х годов прошлого века.

А на текстуры раритетный тэм и полувагоны не фотографировал?

К сожалению не сфотографировал. Вообще нам пообещали ещё подобных экскурсий, так что может ещё всё впереди