Смена №193. 30.10.2016. Одесса v1.2

[Dr.Train]

Локомотив: ЧС4з-102
Номера поездов: 762; 107; 264; 641
Начало смены: 14:44
Окончание смены: 21:59
Приказы: нет
Замечания к ДНЦ, ДСП, ТЧД: нет

С каждой сменой становится всё интереснее.

Провели 4 поезда без серьезных происшествий. 762-м отправились с опозданием +5, думал нагоним, но какой там.. Шли по верху ограничений, в итоге в Раздельную привезли +10
Еще интересный электровоз нам попался.. При торможении ЭПТ после перевода из служебного в перекрышу стрелка ТЦ еще немного идет вверх, то есть я даю килограмм, а стрелка доходит примерно до 1,3 кгс/см2. В других четверках такого не замечал..

При следовании со 107-м словили первый глюк сигналки - светофор резко переключился на жёлтый и стал моргать ЭПК, при этом он не отбивался и моргал как при превышении, хотя шли со скоростью меньше, чем ограничение, рванул служебное на 1,7 кг, потому что достаточно долго светофор не менял показание и мы были в опасной близости от него, поэтому прошу расшифровщика лент() не считать это ошибкой. Уточнили у ДНЦ - действительно был глюк. В Одессу привезли +7, не забыв сделать перед станцией тупиковую пробу пневматики. Спасибо ДСП alexshegera за подработку составителем.
Дальше отдохнули, подождали пока маневровый утащит наш состав - Валик с Женей-составителем классно сработали, постояли у выходного, подождали прибывающие поезда и заехали под состав 264-го, который привез Артем (art-trans). Интересная идея, кстати, привозить поезд другому игроку, а также круто было передавать свой поезд другой бригаде на Раздельной и ждать прибытия своего.

264-м графиком отправились из Одессы, но из-за глюков в Раздельную опять привезли +10: на этот раз были проблемы с подготовкой маршрута из-за сигналки, Ж, КЖ, Ж, КЖ и так несколько раз, потом перешли в канал ДНЦ, Валера Margejt нам маршрут сделал, все было нормально пока светофор не моргнул на КЖ и у нас не сорвало ЭПК - тоже прошу не учитывать при расшифровке этот момент. Откачались, поехали дальше. Уехали не далеко, опять глюк - превышение нуля... Хотел уже разрешения перезайти спросить, но все исправилось и без этого.
Приехали в Раздельную, передали поезд и стали ждать наш состав из 4-х вагонов. Приехал, бригаду сменили, тормоза опробовали и по графику отправились. Тут уже все было нормально, в Одессу даже опережение на минуту привезли и там же сдали смену на путях.

Скриншоты

Стрим

Ленты, 4 поезда - 4 ленты.

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ. Все те, кто сдают ленту, просьба ознакомиться, если еще не ознакомились с новыми (переработанными и дополненными) ПРАВИЛАМИ расшифровки лент. Перед сдачей подумайте, сколько у вас было ошибок и стоит ли вообще сдавать ленту при большом их количестве.

Всем спасибо за участие!

[Margejt]

Сообщение от Dr.Train

Перед сдачей подумайте, сколько у вас было ошибок и стоит ли вообще сдавать ленту при большом их количестве.

Ленту сдавать стоит по любому. Меньше 0 баллов не будет. А свои ошибки можно узнать только когда сдал ленту и расшифровщик написал все ошибки.
Так гораздо проще научиться.

[Dr.Train]

Сообщение от Margejt

Ленту сдавать стоит по любому. Меньше 0 баллов не будет. А свои ошибки можно узнать только когда сдал ленту и расшифровщик написал все ошибки.
Так гораздо проще научиться.

Согласен. Ну, это уточнение для тех, кто уже несколько раз сдавал и на основе нескольких расшифровок представляет, какие у него могут быть ошибки. Сам только начал сдавать и в игре стараюсь следить за каждым косяком - если было, скажем, несколько неправильных подъздов к красному и один или два раза не произведена проба тормозов плюс раз или два давление превысил при торможении, то ленту не сдам.

[Кирилл Скрипкин]

Сообщение от Dr.Train

Согласен. Ну, это уточнение для тех, кто уже несколько раз сдавал и на основе нескольких расшифровок представляет, какие у него могут быть ошибки. Сам только начал сдавать и в игре стараюсь следить за каждым косяком - если было, скажем, несколько неправильных подъздов к красному и один или два раза не произведена проба тормозов плюс раз или два давление превысил при торможении, то ленту не сдам.

Это потому что ты пока еще 3-его класса машинист. Когда на повышение пойдешь и захочется баллов, ты будешь брать лучше 0, чем -4 и далее -5))

[Dr.Train]

Сообщение от Кирилл Скрипкин

Это потому что ты пока еще 3-его класса машинист. Когда на повышение пойдешь и захочется баллов, ты будешь брать лучше 0, чем -4 и далее -5))

А вот про классы я и забыл Хотя до нововведений начислялись минусовые баллы за ленту, причём больше чем -5, - столько бывало ошибок у кого-нибудь...

[Юнус]

Локомотив: ВЛ80к-218
Номера поездов: №4406.№3273.
Начало смены: 15:40
Окончание смены: 23:05
Приказы: нет
Замечания к ДНЦ, ДСП, ТЧД: нет

[Сергей зуев]

Локомотив: ВЛ80к-215
Номера поездов: №3261/3262.№3277.
Начало смены: 15:50
Окончание смены: 0:37
Замечания к ДНЦ, ДСП, ТЧД: нет. Всем огромное спасибо очень понравилось.

[Stasik-2015]

Локомотив: ВЛ80к-118
Номер поезда: 3218
Начало смены: 14:57
Окончание смены: 19.57
Приказы: 1123 разрешается поезду 3218 отправиться с 4 пути парка П по белому разрешаюшему сигналу НМ4П, выдал ДНЦ || круга Margeit.
Замечания к ДНЦ, ДСП, ТЧД: нет

СКРИНЫ(89 штук)

Всем спасибо за мультиплеер. До новых встреч.

[WorldDelete]

Отчёт ТЧМ WorldDelete

Время начала смены: 14:40
Локомотив: ЧС4з-193
Время сдачи смены: 23:09
Приказы: -
Опоздания и причины:
1)111 - Выбивание гв + срывание экстренного + закрыт входной на одессу - главную.
Опоздание: 10 минут.
2)138 - Срыв экстренного в связи с переключением перед лицом на красный.
Опоздание: 8 минут.
3)289 - Перезаходы + глюки сигналки.
Опоздание: Не доехал до Одессы-главной 4 станции.

В общем, смена понравилась, но есть некоторые косяки. Один из них это сигналка, она постоянно слетала, прям перед самым носом переключался на красный, и выбивало гв. На перегонах на максимальной позиции при скорости 120 выбило гв, при всем при этом, ТЭД небыли перегружены. Ну и еще эти срывы повлияли на мой график.

Вроде-бы всё. Спасибо всем за мульт. Еще увидимся

[Margejt]

ОТЧЕТ ДНЦ Margejt.

ДНЦ II. Участок Одесса Восточная – Белгород-Днестровский.
Начало смены – 14:50
Окончание смены – 18:10
ДНЦ. Участок Одесса Главная – Раздельная, Одесса Восточная – Белгород-Днестровский.
Начало смены – 18:10
Окончание смены – 01:35

На участке работал 24 машиниста, проведено 32 поезда.

Скрытый текст:

ПРИКАЗЫ:

Скрытый текст:

1120 - 14:55 - Прием смены на участке Одесса Восточная – Белгород-Днестровский.
1121 - 17:40 - Разрешаю поезду 3262 отправиться с 5 пути парка приема ст. Одесса Застава I при показании маршрутного светофора НМ5П – лунно-белый. Маршрут готов.
1122 - 18:10 - Прием смены на участке Одесса Главная – Раздельная, Одесса Восточная – Белгород-Днестровский.
1123 - 18:32 - Разрешаю поезду 3218 отправиться с 4 пути парка приема ст. Одесса Застава I при показании маршрутного светофора НМ4П – лунно-белый. Маршрут готов.
1124 - 18:40 - Машинисту поезда 6207 произвести посадку/высадку пассажиров на 1 пути ст. Карпово, не оборудованному пас. платформой..
1125 - 18:54 - Разрешаю поезду 3432 отправиться с 8 пути парка приема ст. Одесса Застава I при показании маршрутного светофора НМ8П – лунно-белый. Маршрут готов.
1126 - 19:06 - Разрешаю поезду 3239 отправиться с 1 пути ст. Одесса Сортировочная, не оборудованному выходным сигналом. Маршрут готов.
1127 - 19:15 - Разрешаю поезду 3428 отправиться с 7 пути парка приема ст. Одесса Застава I при показании маршрутного светофора НМ7П – лунно-белый. Маршрут готов.
1128 - 19:27 - Машинисту поезда 026 на нагон графика.
1129 - 20:42 - Разрешаю поезду 3264 отправиться с 5 пути парка приема ст. Одесса Застава I при показании маршрутного светофора НМ5П – лунно-белый. Маршрут готов.
1130 - 20:55 - Машинисту поезда 112 на нагон графика.
1131 - 22:10 - Машинисту поезда 106 на нагон графика.
1132 - 22:42 - Машинисту поезда 108 на нагон графика.
1133 - 00:47 - Для оказания помощи поезду 3275, остановившемуся на 40 км. перегона Барабой – Каролина Бугаз, перегон закрывается для движения всех поездов, кроме подталкивающего локомотива.
1134 - 00:49 - Машинисту поезда 3205 MJack отцепить локомотив от своего состава и отправиться на перегон Барабой – Каролина Бугаз поездом 4003 при запрещающем показании проходного светофора 15, для оказания помощи поезду 3275.
1135 - 01:17 - Машинисту поезда MJack следовать на перегон Барабой – Каролина Бугаз поездом 4004 для соединения с составом, при запрещающем показании проходного светофора 2.
1136 - 01:25 - Восстанавливается движение на перегоне Барабой – Каролина Бугаз в полном объеме.
1137 - 01:30 - Сдача смены на участке Одесса Главная – Раздельная, Одесса Восточная – Белгород-Днестровский.

Замечаний к ТЧД нет.
Замечаний к ДНЦ соседнего круга нет.
Замечаний к ДСП нет.
На смене была проведена стажировка участника Vladislav0397 в качестве ДНЦ. Стажировка прошла успешно, замечаний нет. Чуть побольше уверенности в себе и повторить тексты приказов. И все будет отлично. Молодец Влад!
Замечания к ТЧМ:
Машинист Rezec ( поезд 3251) – проезд красного сигнала Н по Заставе II.
Больше проездов красного, сходов по вине машинистов не было.
Теперь разбор полетов.
Машинист Юнус. Вы меня, конечно, простите за то, что сорвался и накричал на Вас. Но честное слово – уже достало! Вы все машинисты ( во всяком случае здесь, на мультиплеере). И управляя локомотивом вы берете на себя ответственность за людей, за груз, за состояние поезда и железнодорожного полотна. Как можно не знать элементарных вещей? Предвходной на станцию желтый мигающий, значит уже надо сбавлять скорость, потому что входной будет 2 желтых. Это говорит о том, что поезд принимается на станцию с отклонением и требует снижения скорости до 40 км/час. Что здесь непонятного? Но машинист Юнус позволяет еще предъявлять мне претензии что я, видите-ли, не предупредил его, на рассказал как надо ехать и поэтому он подлетел к сигналу 2Ж со скоростью 60 км/час. И это касается не только Юнуса. Убедительная просьба ВСЕМ машинистам – повторите ИСИ и по маршруту следуйте согласно показаниям светофоров, бед подсказок ДНЦ. Я понимаю, что бывают и глюки сигналки. Но если у вас будет нарушение в связи с глюком – никто вас не накажет.
Второй вопрос. ДНЦ, принимая вас на станцию, знает длину пути и длину вашего поезда. И в большинстве случаев принимает на путь, который соответствует длине вашего поезда. В редких исключениях ДНЦ предупреждает, что путь короче. Поэтому совсем не обязательно отвлекать диспетчера вопросами о проходах, докладами об остановке на пути и т.д. По пульту ДНЦ все это видит. И если будет необходимость – он вам подскажет. А для того чтобы поезд остановился с наличием проходов – надо просто на пути останавливаться за 5-10 метров до выходного сигнала. Многие машинисты, проехав только половину станционного пути, останавливаются за 200-300 метров до сигнала. Конечно не будет проходов. Особенно когда я принял управление всем участком и была куча работы, вопросы о проходах и доклады об остановке на пути приема довольно сильно отвлекали. Это не касается конечных станций.

Опять слишком много текста в докладах и ответах машинистов. Я выдаю информацию для того, чтобы машинисту было понятнее как он останавливается и зачем. Совсем необязательно повторять весь мой текст. Достаточно основной информации. «Ст. Барабой, 3-й боковой, под красный». Все!!! Повторять что «Поезд 3242 принимается на 3-й боковой путь станции Барабой под скрещение с пассажирским поездом. Выходной с третьего пути Ч3 красный» - совсем не обязательно. А если все это еще повторяется с запинками, эканьем и паузами, то это совсем не нужно.
При приближении к конечной станции, если у машиниста заканчивается наряд или он едет без наряда, убедительная просьба озвучить диспетчеру план ваших дальнейших действий. У нас на мультиплеерах свободный выбор ПС и работы, поэтому машинисты сами выбирают свою работу. Но практически каждого приходится спрашивать о планах дальнейшей работы, как будто это мне надо.
Фух… Ну, вроде основное написал. На сегодня достаточно.
Как говорят: продолжение «раздачи люлей» - в следующей серии.

Всем спасибо. До новых встреч.

[tarasenko1267]

ТЧМ: tarasenko1267
Локомотив: ЧМЭ3-4423
Время начала смены: ~15:08
Время сдачи смены: ~19:35
Вид работ: маневровые работы по ст.Одесса-сорт.

Скрытый текст:

[Сергей зуев]

Приказ№1121 - 17:40 - Разрешаю поезду 3262 отправиться с 5 пути парка приема ст. Одесса Застава I при показании маршрутного светофора НМ5П – лунно-белый. Маршрут готов. Блин совсем забыл про приказ ,ну а так если не считая перезахода то поездка протикала успешно,ещё раз огромное всем спасибо за мп и до новых встреч.Уж очень понравилось.

[КЕ]

Сообщение от WorldDelete

...некоторые косяки. Один из них это сигналка, она постоянно слетала...

Уж сто лет там ездим, давно пора "перебрать" весь маршрут и испрвить ошибки БД пути, чего СЦБ-исты спят?

[Толяныч]

Всем огромное спасибо за участие!

Много скринов

[Кирилл Скрипкин]

Время начала смены: 23:05
Время сдачи смены: 00:17
Номер поезда: №765
Приказы: -
Нагон: -

Немного о поездке...

Скрытый текст:

Неожидал я, что смогу проехаться в этот вечер, да еще и графиком. Зашел сперва, как слушатель, думал, буду сидеть, спокойно слушать, считать баллы. Но увидел, что народу достаточно едет, да и движуха вполне ничего себе, появилось острое желание проехаться. С ТЧД подыскали мне графиковый поздний наряд, но в итоге он оказался занят (был невнимателен, прошу прощения). Но долго мешкать не стали. ДНЦ отправил меня с Раздельной 1 765-ым поездом диспетчерским графиком. Отправились мы с Раздельной в 23:21. Ориентировочным временем прибытия на Одессу Главную было 00:05, но вовремя приехать не удалось, опоздал на 10 минут.
В пути следования произошла одна ситуация, в которой я должен извиниться перед Валерой (Margejt). Приближался я к станции Дачная, сообщил ДНЦ, что еду под красный, хотя я приближался только к желтому, скидывал до 60. Искренне прошу прощения и надеюсь сильно ругаться на меня не будут за создание такой стрессовой ситуации)) Я как раз проследовал желтый и Валера дальше проложил маршрут и наказал мне, что если вдруг какие глюки сигналки, чтоб сразу сообщил. Теперь понял почему он так сказал. Зато сделано было всё быстро, мастерство, как говорится, не пропьешь P.S. в любой ситуации нужно искать плюсы
В остальном все прошло великолепно)) Успел поработать с ДСП Одесса Александром (alexshegera). Бодро прокатился, хоть мало))

Скрины
Лента

Скажу пару слов как Ревизор службы тяги. Уважаемые машинисты, я призываю вас соблюдать скоростные ограничения на мультиплеере, а так же быть внимательными службе движения и фиксировать нарушения, связанные с превышением скорости. Я понимаю, особенно для грузовых, что вы можете скатываться с горки и не заметить как начали набирать скорость, поэтому будьте бдительны и старайтесь не превышать допустимый от ограничения порог в 5 км/ч.

ДНЦ, ДСП, ТЧД; всем оставшимся на тот момент ТЧМ спасибо за работу. До встречи на следующих мультиплеерах))