Смена №190. 09.10.2016. Киевский ход v2.5

[Jam]

Сообщение от Novert

Обычный трафик, который подчиняется ДНЦ. А боты не глупые, соблюдают сигналы и скоростной режим. А запущено было 39 поездов)

Вот я и удивился когда навстречу попадались грузовые без машинистов и даже одна электричка, хотя судя по радиообмену никого не было в тот момент. Пару раз чуть было не оплашал, когда хотел вызвать встречные и рассказать "по составу без замечаний"... Но мне бы никто не ответил

[Novert]

Сообщение от Jam

Вот я и удивился когда навстречу попадались грузовые без машинистов и даже одна электричка, хотя судя по радиообмену никого не было в тот момент. Пару раз чуть было не оплашал, когда хотел вызвать встречные и рассказать "по составу без замечаний"... Но мне бы никто не ответил

Ходят слухи, что они иногда отвечают)

[Stasik-2015]

Локомотивы: ЧС4з-102; ДМ62-1842
Номер поезда: 403
Начало смены: 8:03
Окончание смены: 13:25
Приказы: 201/202 поезду 403, принять меры к нагону графика и сократить стоянки до 1 мин. Время 8.54, ДСП по станции Карачев Alexshegera-ВЫПОЛНЕН.
503/504 поезду 403, принять меры к нагону графика и сократить стоянки до 1 мин. Время 11.09 ДНЦ участка Синезерки - Хутор Михайловский Novert- НЕ ВЫПОЛНЕН
Замечания к ДНЦ, ДСП, ТЧД: Нет

Смена была тяжелой. При отправлении со станции Карачев произошел баг и состав не поехал.Обратился к ТЧД помог, отправился я с 22 минутным опозданием. Подъезжаю к станции Мылинка торможу (пред входной желтый) и у меня вылетел RTS.Поезд остановился, я перезашел, а у меня кабина заглушина , обратился к ТЧД он переназначил и я поехал.

Скрытый текст:

Времена хода по станциям:
Карачев отп. 8.56(8.34)-Выдан приказ 201/202
Мылинка отп. 9.20(8.46)
Белые Берега приб. 9.32(8.53) отп.9.33(8.55)
Снежетьская отп.9.44(9.04)
Брянск-Восточный отп.9.50(9.08)
Брянск-Орловский приб.9.58(9.08) отп.10.48(10.08)-Выдан приказ 503/504
Брянск-Львовский отп.11.03(10.18)
Синезерки приб.11.18(10.36) отп.11.19(10.38)
Навля приб.11.31(10.49) отп.11.32(10.53)
Холмечи приб.11.48(11.11) отп.11.49(11.13)
Суземка приб. 12.02(11.29) отп. 12.03(11.34)
Зерново приб. 12.21(11.45) отп. 12.22(11.47)
Хутор-Михайловский приб. 12.48(12.08)

СКРИНЫ

Всем спасибо за мультиплеер. До новых встреч.

[Valik255]

Вторая часть 3 го наряда поезд 102 свободен. Отправление в 13:50

[tarasovlad]

Отчёт локомотивной бригады ВЛ80к-106 под 3430 поездом.
Начало смены: 8:37
Окончание смены: ~10:30
Приказы: нет
Замечания К ТЧМ, ТЧД, ДСП, ДНЦ: нет

"Прерванный полет" или соседи - негодяи

Сначала я бы хотел извиниться перед ДНЦ II Novert, за возможно созданные мною неудобства, хоть я и сам в случившимся не виноват, но чувство вины почему то имеется. А произошло следующее...
На часах 08:04, мы с помощником (вымышленным) явились в депо на явку. Наряд у нас на сегодня таков, мы должны были сменить бригаду по ст. Хутор-Михайловский, следовавшую со сборным грузовым со ст. Дарница (г.Киев) и довести состав до Брянска.
В 08:37 мы приняли локомотив и доложились ДНЦ готовности к отправлению. Он принял информацию, а также напомнил всем машинистам, отправляющимся со станции Хутор-Михайловский, о крутом подъеме который начинается сразу за станцией.
- Состав наш не слишком уж и тяжелый, - подумал я, - "Выльник" спокойно справится с этим бугорочком=).
Минут через 30 нам открыли светофор Ч11, а по рации прозвучал голос диспетчера, который передал информацию о готовности маршрута.
- Выходной "жёлтый" с 11 пути вижу, следуем по удалению...
И вот оно, то чувство, которое ты когда - то испытывал при управлении папиным автомобилем, ты уже не сидишь на отцовских коленях, а самостоятельно ведешь машину, переключаешь передачи, эхх... В локомотиве ощущаешь то же самое, в твоих руках вся мощь этого монстра. Стрелка килоамперметра медленно, но верно, поднимается вверх. Скоростемер начинает "цокать". И вот состав уже вышел за границу станции и начал преодолевать подъём. Начинаем проводить махинации с контроллером, дабы не давать килоамперметру "положить" стрелку. Один глаз на него, второй на скоростемер, который, кстати говоря, уже вроде бы начал "возвращать" стрелку к нулю, но вскоре изменил своё решение.
- Всё, прошли!
Ну и примерно в таком варианте шла вся поездка до ст. Суземка, где мы были приняты на боковой 4-й путь станции.
И тут симулятор снова "остановился", я уж подумал, что у Жени опять проблемы со светом, но появившиеся сообщение "Подключение отсутствует", дает мне понять, что проблемы не у него, а у меня. Я начинаю проводить манипуляции сначала с компьютером, а потом с роутером, но результатов никаких. Звонок в техподдержку также ничего не дал. Девушка на другом конце провода дала понять, что помощи от неё ждать не следует. Я решил выйти в подъезд, да поглядеть, может там будет хоть какая-то ясность. И в правду, сверху послышались голоса. Поднимаюсь я выше, и вижу, что чердак открыт, а на нем "тусуются" два мужика. Я естественно решил поинтересоваться, что они там делают, на что они ответили: "Мы интернетчики - интернет пришли вашим соседям подключать". Я говорю, мол мой инет чем вам помешал, на что слышу ответ: "Ну извините, так вышло, по другому никак, бла бла бла..."
Ну уже на мой вопрос, сколько им времени нужно, никто не стал отвечать=)
В общем я понял, что с такими "мастерами", инет появится не скоро. Ну вот что за люди? Почему не предупредить, соседи же...
Даа, а так все хорошо начиналось...

В любом случае всем ДНЦ, ДСП, ТЧМ а также ТЧД спасибо за участие!
До новых встреч!

[SkrilSerg]

ТЧМ: Сергей
Номер наряда: 12
Локомотивы: ЧС4з-037
Место приемки: под составом

[Dr.Train]

Локомотивы: ЧС4з-077; ТЭП70БС-151
Номера поездов: 1/82
Начало смены: 8:04
Окончание смены: 15:51
Приказы: №504, разрешается поезду №82 по станции Синезерки произвести высадку/посадку пассажиров на пути без платформы справа по ходу движения, время 13:33, выдал ДНЦ Novert.
Замечания к ДНЦ, ДСП, ТЧД: Нет

Смена, в целом, хорошая получилась. Без опозданий, конечно, не обошлось, но они были не большими: единицей опоздали в Хутор на 4 минуты - странно, что я после Брянска шел какое-то время по удалению за грузовым, ну да ладно. В Карачев опоздали на 10 минут - дежурный там всеми силами старался побыстрее разрулить ситуацию, не было свободных путей.. Но ничего, пассажиры не возмущались, начальник поезда тоже, он-то и расписания не знал, новенький наверно..
Сказалось и то, что расписание жестковатое было.. Если на других сменах, при максимально разрешенной скорости для скорых 120, я иду 115-118 и при этом чуть опережаю график, то здесь шел 118-120 и приезжал впритык или даже опаздывал на минуту-две...
В остальном проблем не было.

Скриншоты

Стрим

Всем спасибо за участие!

[Neo7]

Локомотивы: ЧС4з-044; ТЭП70БС-087
Номера поездов: 8905/8956
Начало смены: 12:11
Окончание смены: 18:07
Приказы:Нет
Особо ничего неординарного не произошло, за исключением двух глюков сигналки, поэтому случился сход не по моей вине. А так хорошо прокатились. Всем спасибо за смену. Увидимся, или услышимся, возможно в роли ДСП

[Dublin]

Время начала смены: 08:11
Окончание смены: 15:48
Номер поезда: маневровый по Брянскому узлу
Приказы: отсутствуют

Принялись в депо, значит, Брянска-Льговского и понеслась. ДСП направил сразу под состав грузового, где отцепили хопперы и хотели было их завезти на склад - да не тут то было. Второй путь склада имел тупик, а на первом уже стояли 2 вагона. Пришлось делать разворот, да и дежурному (наверное) доложили потом, что вагоны на складе не нужны и поставили мы их на другой элеваторный путь.
Далее уже пошла разборка состава с участием коллеги по маневрам Yugorskiy: осаживанием были постепенно отцеплены крытые -> цистерны -> полувагоны с лесом. Югорский же стал постепенно растаскивать их по пунктам назначения.
Потом поступает распоряжение на вывозку из ремонта ДР1А на Брянске-Восточном. Ну и поехали резервом (№ 4310). С ДНЦ-1 заминок никаких не было, оперативно он нас направил на "забор" состава и потом уже поступила команда отправить состав на Брянск-Орловский. Почухали резервом под №5001. По прибытию на 6 путь Брянска-Орловского отцепились, сделали маневры и не спеша поплелись с ДР1А на пути отстоя МВПС. Там и закончили смену.

Скрытый текст:

Вообще работать маневровым без составителя можно - но бывает так неудобно, что приходится самому бегать и высматривать,- как бы вагон в тупик не въехал. А если сделать еще и площадку на вагонах для составителя - ну это было бы круто

ТЧД, ДНЦ I, ДСП, - без замечаний. Особая благодарность за меневры "машинисту Вове". Ну и конечно ТЧД за организацию. И всем-всем машинистам большое спасибо
Скриншотики

[Кирилл Скрипкин]

Время начала смены: 8:24
Время сдачи смены: 14:32
Номер поезда: №0307/0420
Приказы:
№502: об отмене технической стоянки по станции Зерново. Выдал ДНЦ Novert, время 10:09
№504: на сокращение стоянок до 2-ух минут и принять все меры к нагону графика. Выдал ДНЦ Novert, время 11:22.

С официальной частью разобрались, перейдем к лирике...

Скрытый текст:

Опоздали мы на смену, поэтому начали приемку локомотива ЧС4з-110 под составом 307 поезда. Быстро завелся, так как был закачан воздухом, начал делать пробу тормозов. ЭПТ не работает, только локомотив схватывает, ПТ работает. Решение долго не заставило себя ждать. Быстро скачал "Патч ЭПТ" из базового пакета и все заработало. Отправились из Брянска с 7-ми минутным опозданием. Затем начались вылеты, + у меня инет начал подводить и в итоге в Синезерках набрал 18 минут опоздания. Как я не пытался его нагнать, оно только увеличивалось (подробности в ГИДе). Но в связи с приказом №502 прибыл в Хутор Михайловский с 10-ти минутным опережением. Этот приказ был необходим, ибо по графику прибытие 307 поездом в 10:57, а отправление 420 в 11:04, за семь минут обернуться не представляется возможным (Наряд №5). График в принципе жесткий, я ехал либо в пору, либо минуту набирал опоздания, нагнать самому, без приказа, почти не реально. Если может 2 локомотива брать, тогда наверное получится. Поэтому с Хутора я отправился с 18-ти минутным опозданием. Выдали приказ на нагон и я начал потихоньку вводить поезд в график. И все вроде бы хорошо, но эта пробка на Брянском узле все попортила. В Брянск я привез +20 минут. Смена локомотива тоже была долгой (начались проблемы с компом, приходилось перезагружать его). Уехал с Брянска в Карачев чуть ли не с получасовым опозданием, не помню точно, не записал, но так и не доехал до конечной точки, что очень печально. Появились непредвиденные обстоятельства. Отработаем штраф на неграфиковом, ибо правила есть правила))
В остальном, поездка выдалась удачной, ехали спокойно, без превышений. Много встречных поездов, трафиковых преимущественно) Больше ничего особенного в пути не происходило.

ГИД поезда №0307

Скрытый текст:

221 Брянск Орл. - 8:36 (+7)
246.8 Синезерки - 9:04-9:06 (+18)
259.6 Навля - 9:17-9:21 (+19)
283.6 Холмечи - 9:39-9:41 (+19)
303.4 Суземка - 9:57-10:11 (+20; +9) (устное разрешение на сокращение стоянки до 3-ех минут)
342.5 Хутор - Михайловский - 10:57 (-10)

ГИД поезда №420

Скрытый текст:

342.5 Хутор - Михайловский - 11:04 (+18)
318.2 Зерново - 11:24-11:26 (+18)
303.4 Суземка - 11:37-11:42 (+17;+14)
259.6 Навля - 12:13-12:21 (+13; +7)
246.8 Синезерки - 12:32-12:34 (+7;+7)
221 Брянск Орл. - 13:01-13:51 (+20)
112.1 Белые берега - 14:14-14:16 (-)
89 Карачев - 14:36 (-)

Скрины
Ленты

Всем ДНЦ, ТЧМ; ДСП, ТЧД спасибо за работу. До встречи на следующих мультиплеерах))

[Mashinistvova]

Отчёт ДСП\ДНЦ MashinistVova
Время смены:
ДСП-с 8:00 до 13:00
ДНЦ II с 13:00 до 17:00
ДНЦ (весь участок) с 17:00 до 18:30
Приказы: Приказ №901 13:00 принял участок Брянск-Хутор михайловский
приказ №902 17:00 Принял под управление участок Брянск-Восточный - Карачев
приказ №903 18:30 Дежрство на участке Карачев-Брянск-Хутор михайловский сдал ДНЦ MashinistVova.
Смена прошла довльно таки весело, и снова несколько косяков, во первых первый грузовой проехал мимо, с матами, очень громко однако... Дальше я взялся за голову и прдолжил дежурить, пару часикв моего дежурства можно увидеть здесь... Ну в целом смена прошла хорошо,всем огромное спасибо за организацию и присутствие. На мультиплеере работал 21 машинист, сколько поездов не в курсе, не считал И большое спасибо ТЧМ: Dublin и Yugorskiy за проведённые манёвры, извините если долго местами приходилось ждать
Скоро услышимся
P.S. Извините, не умею писать смешно от лица ДСП\ДНЦ

[Mashinistvova]

Дополнение к отчёту:
Время смены:
ДСП-с 16:00 до 21:00
ДНЦ II с 21:00 до 00:00
ДНЦ (весь участок) с 00:00 до 1:30 (мск)
Смена: 10 часов 30 минут

В тему предыдущих сообщений: я вызвал встречный расказать, что увидел на хвосте я, но понял то, что нет в кабине никого у руля!

[Alexandr16e]

Время начала смены: не записал
Время сдачи смены: не записал (досрочно)
Номер поезда: № 0574/ 0523
Приказы: 206 поезду 574 разрешаю отправится на перегон под красным сигнал при запрещающем Ч3 ско скоростью не более 20 км/ч. Далее с установленной скоростью, стрелки закреплены, маршрут готов, ДНЦ Шегера.
Несмотря на успешное начало и ход по графику под тягой Ильича, после Синезёрок познакомились со сверхзарядкой пневмотормозов и получили первую порцию отставания минут в 10. Добравшись до Брянска, сменив локомотив, получили вторую порцию, отчаянно пытаясь завезти тепловоз без ключей (фильмов серии угнать за 60 секунд насмотрелся, думал прокатит). Все-таки обнаружив корень проблемы, сцепились и тут 3 порция: грубо проверили работу тормозов поезда: набрали давление в ТМ и не проверив герметичность системы, спустили давление и ушли на перегон. В пути обнаружилось что в тормозах поезда давление абсолютно не задерживается. Всю дорогу тормозили ЭДТ+локомотивным, ЧП избежать удалось. На Карачеве проверили все шланги, все в норме. Но, увы после перецепки лока, тормоза напрочь отказались работать. Как не пытался помочь ДНЦ Шегера, за что ему спасибо, ничего не помогло. Смену пришлось сдать. Всем ДНЦ, ДСП, ТЧМ, ТЧМП ну и конечно ТЧД спасибо за отличную компанию! Которую я так же отлично провалил)

[Cpt. Улитка]

Время приёмки: 8-00;
Время сдачи: 12-47;

Проведённые поезда: 6202, 6201, 6204;

Соблюдение графика:

Скрытый текст:

6202
Брянск-Орловский 8-15 (+1)
о.п. 131 км 8-19 (-1) - 8-21 (0)
Брянск-Восточный 8-30 (+4) - 8-31 (+4)
о.п. 126 км 8-34 (+3) - 8-35 (+3)
Снежетьская 8-38 (+2) - 8-39 (+2)
Белобережная 8-45 (+2) - 8-46 (+2)
Белые берега 8-52 (+2) - 8-54 (0)
о.п. 109 км 8-58 (+1)
Мылинка 9-05 (+3) - 9-20 (+17)
о.п. 94 км 9-25 (+16) - 9-26 (+16)
Карачев 9-32 (+14)

6201
Карачев 9-52 (+5)
о.п. 94 км 9-59 (+4) - 10-00 (+4)
Мылинка 10-05 (+3) - 10-08 (+5)
о.п. 109 км 10-15 (+6) - 10-16 (+6)
Белые Берега 10-21 (+6) - 10-22 (+6)
Белобережная 10-27 (+5) - 10-28 (+5)
Снежетьская 10-33 (+4) - 10-34 (+4)
о.п. 126 км 10-37 (+3) - 10-40 (+5)
Брянск-Восточный 10-45 (+5)
о.п. 131 км 10-49 (+4) - 10-50 (+4)
Брянск-Орловский 10-54 (-1)

6204
Брянск-Орловский 11-33 (0)
о.п. 131 км 11-38 (-1) - 11-39 (-1)
Брянск-Восточный 11-44 (-2)
о.п. 126 км 11-48 (-2) - 11-50 (-1)
Снежетьская 11-54 (-1) - 11-56 (0)
Белобережная 12-01 (-1) - 12-03 (0)
Белые Берега 12-09 (0) - 12-10 (0)
о.п. 109 км 12-14 (0) - 12-15 (0)
Мылинка 12-21 (0) - 12-22 (0)
о.п. 94 км 12-28 (0) - 12-29 (0)
Карачев 12-38 (+1)

Выданные приказы:

Скрытый текст:

201 - машинисту поезда №6202 разрешается провести посадку, высадку пассажиров по Брянску-Восточному, не имеющему остановочной платформы, на левую сторону по ходу движения. 8-30
205 - отменяется графиковая стоянка для поездов №№ 6201, 6204, 6205, 6210 по станции Брянск-Восточный. 10-13

Скриншоты: Google Диск;

Хорошая, спокойная смена на тепловозном участке со слабым движением. Спасибо всем машинистам, которых повстречал на своём пути, ДНЦ Александру и ДСП Владимиру, ТЧД Евгению и ДНЦ Никите (за пару слов перед сменой!) за работу.
Прошу прощения, что не до конца довёл свой наряд: жизненные обстоятельства заставили.
Единственная ошибка, что попалась на глаза: несоответствие метража в расписании по Брянску-Восточному, т.е. сама платформа находится до самой станции, а в расписании указана остановка именно по Брянску-Восточному.
Ещё услышимся!

[ALexeych]

Время начала смены: 08:13
Окончание смены: 14:27

№ Поезда: 1007
Нагон: -
Приказы: -

№ Поезда: 3452
Нагон: -
Приказы: -

Ленты

Работать довелось на участке Карачев - Брянск-Восточный под управлением ДНЦ I Alexshegera. Сначала я провёл ускоренный рефрижераторный до Брянска-Льговского. Потом - вернулся резервом на Брянск-Восточный, где уже во всю кипела работа по формированию моего нового поезда. Диспетчерским маневровым управлял ТЧМ Богдан. Быстро закончив своё дело, он поспешил на Снежетьскую, где поджидал меня с прицепкой. После оной я направился в Карачев, сделав по пути 30-ти минутную стоянку по Мылинке.

ДНЦ, ДСП, ТЧД без замечаний. Всем спасибо - до новых встреч!

Скриншоты под спойлером (Full HD по клику):

Скрытый текст: