|
|
|
|
|||||||
| Сайт | ПРАВИЛА ФОРУМА | FAQ | Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
16.03.2016, 20:51
|
#11 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 07.05.2014
Адрес: Геническ
Сообщений: 657
Вы сказали Спасибо: 1,951
Поблагодарили 1,564 раз(а) в 472 сообщениях
  |
Да, поддерживаю, что такое не годится. Если бы реализовать так, что бы проследовал Ж-Ж а следом через время переключился с КЖ на Ж или З, или следовать на Жм-Ж всем составом то ограничение переключалось на установленное перегоном. А не следовать до следующего светофора что бы ограничение с 40-ка стало 80, или 120.
|
|
|
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Обучение машинистов | Maximus | Железные дороги | 932 | 31.08.2020 00:26 |
| Комната отдыха | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Линейный пункт | 33 | 27.12.2017 10:55 |
| Видео машинистов | kolja | Железные дороги | 4 | 16.06.2009 18:36 |
|
|
 Что это? |
Древовидный вид