На Демитрове OR 23.01.2016 у нас было 18 машинистов

[kostya33]

Машинист: kostya33
Номер поезда: по укозанию ДСП-ДНЦ
Маршрут следования:по укозанию ДСП-ДНЦ
Состав: бюдж.

[kostya33]

приношу свои извинения . инэт . отрубился . кое как наладил. еще раз простите. в коим то веке пришел и тут такое

[zzzZERGzzz]

Мульт практически без сучка без задоринки. Очень порадовал высокой явкой. Немного постояли по Софиевке, пропуская 3 встречных поезда. И в конце вылетели по Рыбальску, но загрузившись, отманеврировали через ранжирный парк в депо.
Скрины тут.

[Толяныч]

Всем огромное спасибо за участие!

Много скринов

[APK-LVDZ]

Сперва хочу попросить прощения за отсутствие сценария. Не успел подготовиться. Три дня мучался с файловой системой, после пробной установки Windows 10. Если у вас больше чем один логический или жёсткий диск - лучше забудьте про Windows 10. Она не только напортила мне всю файловую систему, но ещё и стала удалять файлы, которые ей не нравятся. Хорошо ещё бэкапы везде есть. Как правило, она удаляет программы и не даёт зайти на неугодные ей сайты.

Спасибо Жене, который помог сервером, выручил в решающий момент. На момент начала мультиплеера я только в первый раз увидел кнопку "Пуск", т.е. голую систему без MSTS и OR.

Решил проехаться свободным туром №8, потому что он катался по центру карты, и постоянно делал скрещения всем участникам. После первой поездки стало ясно, что диспетчер закипел, и поэтому пришлось сдать поезд и принять смену второго ДНЦ. Оно и понятно - на Демитрове 18 машинистов разрулить действительно сложно. Когда я начал вникать в поездную обстановку, то сам некоторое время плавал, пытаясь понять кто где. На момент принятия смены у меня были примерно 6-10 человек плюс идущие с соседней дистанции. Но справились. Потом ещё к нам подошёл маневровый NMSK, который с помощью меня развёл бардак по Демитрову Сортировочному.

В начале мультиплеера было очень много перекрытий сигналов. Полагаю, что большая часть проблемы была в старом скрипте сигнализации (который шёл в инсталляторе). После его выхода скрипт несколько раз менялся, и я запускал сервер с изменёнными скриптами. На работоспособность мультиплеера это не влияет, поскольку только сервер генерирует показания светофоров, а клиенты лишь получают их. Поэтому тут скорее сыграло роль то, что скрипты были немного другие, и плюс, как Женя сказал, они были установлены в режиме работы для РТС. Особенно это ощутили маневровые. Чаще всего был глюк, что АЛСН разрешающий, а само показание сигнала - запрещающее. Как мы знаем, руководствоваться надо именно самим показанием, поскольку АЛСН не всегда совпадает с реальным значением. Но эта проблема мне уже известна, и она уже устранена в новых скриптах. В тех случаях, когда перед вами начинают перекрываться сигналы, причём буквально каждый, то следует перезапуститься. Иногда такое бывает, и как правило, только в Демитрове.



Поскольку я не готовился быть диспетчером, то соответственно не вёл ГИД, поэтому особо больше мне представить нечего. К нам пришли 18 машинистов:

1. MJack
2. Wellcom
3. Wolf92
4. NF1-800
5. Novert
6. Арсентий
7. Толяныч
8. SkrilSerg
9. Dmetrey
10. APK-LVDZ
11. Паштет
12. Евгений25
13. Driver
14. kostya33
15. NMSK
16. kuznec-ig
17. zzzZERGzzz
18. Skythe

Участнику EvgenyS засчитана смена диспетчера!
Участнику APK-LVDZ засчитана смена диспетчера и смена машиниста!
Участнику Skythe засчитана смена дежурного по станции и смена машиниста!
Участнику NMSK засчитана смена маневрового локомотива!

Участнику Novert выдаётся предупреждение! Если вы согласились ехать в депо, то и надо было ехать в депо. Кроме того, вы не отцепили цистерну, которая мне была нужна. Затем, с этой цистерной вы полетели на синие маневровые, благо они открылись белым перед носом. По пульту всё это видно. Вы поехали без указания на манёвры, не зная маршрута и плана работы. Затем чудом не врезались в стоящий состав, и вообще вышли, даже не отцепив злосчастный вагон. Уж пять минут можно было досидеть, либо просто предупредить, что срочно надо уходить. В следующий раз за повторные такие действия (кстати, халатность!) вы будете лишаться права ехать без микрофонной связи, а также будете привлекаться к ответственности за халатность в мультиплеере (такой пункт у нас тоже есть). У вас и так привелегия!

Хотелось бы только напомнить диспетчерам и дежурным по станции, что если мы работаем в одном канале, то после вашей одной команды дайте слово другим. А то получается дисбаланс - на одной дистанции все едут, а на второй все стоят, потому что второй диспетчер или дежурный по станции не может дать указание.

Статистику обновляю, а если вдруг кого пропустил, поправьте меня, и я подправлю статистику. Всем спасибо за участие. Надеюсь, новичкам наши мультиплееры пришлись по душе!

[Евгений25]

Вчера провел два поезда после двухчасового перерыва. Все таки решился взять оборотный поезд. И не пожалел что взял. На станции Стаханов правда решил пофоткать других сделать скринов побольше, ну и вследствие этого прошляпил свой зеленый. Пришлось докладывать дсп о том что мне выходной закрыт. На станции Софиевка чуть не проехал маршрутный красный, об этом предупрежден не был. пришлось рвать экстренное. Но проезда не случилось.По станции Апостоловка маршрут был неправильно подготовлен(возможно была моя вина, что неверно перечислил остановки по станциям, а написал расплывчато, дсп не понял приготовление маршрута.) Остановились на стрелке дсп перевел нам путь на платформу для посадки пассажиров. Ехал всю дистанцию аккуратно, особенно в обратную сторону. Так как там были проблемы с сигнализацией. Еще меня удивил тот факт что дсп отправил меня не по главному пути на станции Апостоловка поезда 801, а на боковой, хотя могли вполне пустить на главный и ехать спокойно не снижая скорости. Но Жене(Evgeny S) вчера досталось, что пришлось вызывать подмогу. В целом мультиплеер получился даже без статики. Было не скучно. Пока сижу в отпуске, буду приходить на мультиплееры постоянно. Спасибо за отличный отдых.

ФОТООТЧЕТ ПОЕЗДА 801/802

Скрытый текст:

[Driver]

Поезд №9330

Поездка выдалась короткой, выбрал пару часиков перед работой. Взяли одиночную "машку" на почти 400 осей, тянет хорошо. Загрузились на 4 пути Стаханова-тов., почти сразу поехали. Софиевка - на 5 боковой, скрещение. Далее ходом до Демитрова-узл. Приём на 4 путь, а он короткий для моего поезда. Встречный пассажирский чуть не прое...хал красный, но ДСП вовремя его предупредил. Стоим долго, понимаю, что не доеду до конца. Наконец выходной открылся ЖЗ, едем до Демитрова-пасс. На обходном пути встали на пару минут на красном, поехали до Демитрова-сорт., где закрепились и сдались.

Что не понравилось: не было статики, однако всё равно скучать не приходилось, много встречных и даже дизелёк обогнал Ещё хотелось бы заострить внимание на Демитров-узл. Очень уязвимое место, ведь если разрешённая длина 1050 м., то станция не имеет ни одного такого пути. Но есть 7 путь в 1030 м., именно такой был мой поезд (не считая лока), почему ДСП не отправил меня туда - загадка. В обычной ситуации я бы заподозрил ДСП в незнании ТРА станции, но в данном мульте списываю на слишком большую нагрузку. На самом деле при такой большой явке даже у самого опытного движенца голова закипит

Скрины

ЗЫ! В папке есть файл состава, кому не лень попробуйте его потестить. В поездке у меня были проблемы с тормозами. По вагонной информации вроде норма, все вагоны как надо тормозят, а в движении я реально делал выпуск не больше 0,3, даже при выпуске 0,2 такое ощущение что снизил давление в УР на 1,5, немного странновато

[Арсентий]

Отчёт локомотивной бригады с поездов 2001/3008/4320

Давненько не появлялся на мультах, но да ладно) Приняли состав по 3 пути ст.Демитров-Южный из 85 бочек с нефтью доложились о готовности, вскоре были отправлены состав тяжеленький, разгоняемся медленно, нехотя. Ехали хорошо везде ходом до Апостоловки, Апостоловка приняла нас на 1 путь стояли час, далее Софиевка на 3 тоже постояли маленько, далее до Рыбльска ходом, Рыбальск принял на 6 путь под оборот. Оборотом пошли 3008 с 7 пути везли 90 порожних полувагонов, бодро ехали до Стаханова там по 1 пути постояли маленько, далее без остановок, хотя нет в Софиевке на 5 так же постояли совсем не долго. Прибыли на Демитров-Южный, ДНЦ Демитровского узла отравил нас в депо хотя могли ещё оборотик взять но да ладно (хорошего понемногу) В депо прибыли совместно с Игорем (NMSK) и Толянычем. Закончили поездку "семейным" фотосетом в депо Огромное спасибо ВСЕМ диспетчерам, дежурным, машинистам, маневровому, смена прошла на ура, ДНЦ работали быстро и чётко. Вообщем спасибо ВСЕМ за удавшуюся поездку)
Скрины с поездки, маршрутные листа, справки ВУ-45 и карта-схема движения.

Скрытый текст:

[wolf92]

Ехал по туру №2

Поезд №55 провели с небольшими глюками сигналки и отставанием от графика 5 минут.

Обратный поезд №56 прошёл гладко, красиво и быстро, но +7 минут на конечной к графику.

В начале тура было ещё и отключение интернета, но быстро всё разрешилось и я поехал дальше.

Спасибо всем: диспетчеру, ДНЦ Рыбальска и Демитровского узла!
Хочется такого мульта ещё!!!

СКРИНЫ

[Паштет]

Ехал по туру №6 на ЭД9Т-0002.
Немного сбился по какому времени надо ехать. По закону подлости время реальное и игровое сначала было одинаковое (по минутам), я и ориентировался по игровому, но оно как оказалось игровое время отстает и я вместе с ним. Возможно из-за этого меня придержали в Софиевке для пропуска встречного грузового. В итоге где-то минут на 10 пошел от туда позже. Тоже стало непонятно зачем с учетом опоздания меня приняли на боковой путь в Апостоловке, навстречу никого не было. После Димтрова-узлового попал в небольшую пробку перед Демитровым-пассажирским. Отправился с пассажирского, так перед выходом на главный ход светофор начал изображать светомузыку: то зеленый, то красный, то снова зеленый, опять красный, причем когда уже оставалось метро 100 до него. Пришлось петуха давать. Так время оборота было достаточное, то в обратный путь пошел уже по расписанию и ехал довольно гладко без происшествий. Вернувшись в Рыбальск, поставил машину в депо и пошел домой

[Evgeny S]

Смена выдалась на грани моих возможностей как ДНЦ. Видя пачку поездов с Рыбальска и графиковые с Демитрова, были планы равномерно распределить грузовые на боковых начиная со Стаханова, но пошло всё не совсем как я задумывал. 3004 всё-таки успел убрать с главного хода на Стаханов-товарный, но по Софиевке грузовые набок отправить не успел. 9330 отправил на боковой Узлового под обгон, но до конца он не влез, хотя по пульту проходы впритык просматривались. На карту я не смотрел, в полной уверенности, что 4 путь самый длинный после главного второго. А ведь эти 25 метров конечно же сыграли... Пассажирский, прибывший на Узловой в сторону Рыбальска не мог отправится, тем самым заблокировав главный путь. Ещё и 3004 не взял подъём, сделав ещё одну проблему по 142-143км. С Демитрова прут, с Апостоловки прут, и все упираются в перегон 116км - Демитров Узловой... В таком состоянии передал участок резервному ДНЦ. Распределив нагрузку дело пошло значительно лучше. Была нештатная ситуация с грузовым и пассажирским по Софиевке. Перевелась стрелка и грузовой поехал в сторону Стаханова навстречу пассажирскому. Маршрут для пассажирского готовился по отклонению на главный. Жаль что не было возможности вести ГИД. По Стаханову в один момент было 4 участника, а по Софиевке 5 или 6. Не помню точно, так как Костя33 выпал и не вернулся.

Павлу насчёт Апостоловки: скорее всего принял так, чтобы сигнал открылся. Сейчас уже не вспомнить.

Жалею о том, что сразу не отдал часть участка Алексею. Вспоминал Лесногорск в РТС прошлого года - там более-менее справился, решил что и тут не оплошаю. В ОР всё-таки для меня сложнее управлять движением.

[Skythe]

Отчёт ДСП Рыбальска.

В первые минуты мультиплеера, как это обычно бывает, было отправлено по удалению несколько поездов:
3002 - SkrilSerg
2920 - Skythe
0174 - Novert
Затем было относительное затишье, в течение которого я усиленно вёл 2920-й. И снова посыпались поезда:
6542 - Паштет
0952 - Игорь Кузнецов
3006 - Kostya33
Первым нечётным поездом, прибывшим со стороны Стаханова, стал
0801 - Евгений25 (затем обернулся как 0802-й)
Вслед за ним были приняты:
2001 - Арсентий (манёвры, оборот под 3008-й)
0055 - Wolf92 (манёвры, оборот под 0056-й, для машиниста был выставлен состав 56-го поезда, состав 55-го убран)
0075 - NF800 (наш румынский коллега)
За ними ещё один скорый:
6535 - Wellcom (прибыл с опозданием, оборот 6546-м)
3401 - Demitrey
2021 - Толяныч (прошёл станцию напроход, оборот 2020-м с подхода)
3205 - MJack

А вот под конец смены ТЧМ Novert преподнёс неприятный сюрприз в виде проезда запрещающего сигнала НМ11 с поездом 0355. Маршрут был готов на 1-й путь, но сигнал НМ11 не открылся, готовился к выдаче приказа или ручному открытию сигнала. Но не успел - 355-й проехал красный с остановкой у сигнала М13. Ждём объяснений.

Скрытый текст:

Всем машинистам и диспетчерам спасибо за смену!

[APK-LVDZ]

Сообщение от Skythe

А вот под конец смены ТЧМ Novert преподнёс неприятный сюрприз в виде проезда запрещающего сигнала НМ11 с поездом 0355. Маршрут был готов на 1-й путь, но сигнал НМ11 не открылся, готовился к выдаче приказа или ручному открытию сигнала. Но не успел - 355-й проехал красный с остановкой у сигнала М13. Ждём объяснений.

Прошу всех участников обратить особое внимание на станцию Рыбальск, где на 11-м пути, когда прибываете в Рыбальск, в кривой, установлен маршрутный светофор "НМ11" на станцию, на пути 1-10. У нас за последние три месяца это уже повторный проезд одного и того же сигнала. Перед ним установлен повторительный, а также на предыдущем сигнале установлены две светящиеся стрелочки. Скорость проследования одного жёлтого сигнала "НА" рекомендуется не более 40 км/ч. По пути 11 станции Рыбальск установлена скорость 70/70, но для прибытия на боковой путь требуется снижение скорости уже сразу после входного стрелочного перевода.

Поскольку участник Novert не представил объяснений или опровержения проезда, а также достаточно халатно себя повёл перед сдачей смены, ему назначается отработка проезда запрещающего показания согласно пункта:

Г.9.1. Проезд одного красного поездного или маневрового сигнала при поездной работе - запрет на участие сквозными и графиковыми поездами в течение одного мультиплеера с участием нарушителя за каждый проезд. Разрешается брать только хозяйственный или передаточный поезд, либо быть поездным диспетчером или дежурным по станции. Если участник на текущем мультиплеере не имеет исправной радиосвязи, то после проезда сигнала участник отстраняется от поездки на текущем мультиплеере.

Кроме того, напоминаю, что это уже второй ваш проезд красного за последние два месяца! В связи с тем, что вы неважно справляетесь с обязанностями машиниста двух поездов одновременно, в целях профилактики и улучшения вашего качества вождения поезда, для вас вводится запрет на одновременное ведение двух поездов в течение трёх мультиплееров, когда вы будете машинистом.

Г.9.14. Во всех нестандартных случаях и ситуациях руководитель мультиплеера назначает ограничение на своё усмотрение. Ответственность за невыполнение любого из пунктов ППМ может быть пересмотрена руководителем мультиплееров согласно отягчающих или смягчающих обстоятельствах.

Прошу диспетчеров взять на заметку. Кроме того, если участник едет без микрофонной связи, и случается проезд запрещающего сигнала, то вы должны прервать участие нарушителя. Получилось так, что один поезд почти прибыл на конечную, а второй поезд спокойно разъезжал по линии дальше.