Что ждёт НЭВЗ?

[Слесарь]

При нынешних объёмах перевозок не нужно количество локомотивов, как в СССР. А при нынешней экономической ситуации нет необходимости закупать новые локомотивы.

Уже назакупались, средний возраст локомотивов ниже, чем во многих странах Европы, не говоря уж про США.

У нас в депо списывают тепловозы возрастом 30-35 лет, которые могут ходит до бесконечности при периодических ремонтах.

Всё делается спецом для перекладывания бабла в карманы собственников локомотивостроительных заводов. Выгода тройная: закупки ПС, закупки по завышенным ценам, обслуживание.

А чтобы покупали, министерство транспорта выпускает документы с предельным сроком службы работы локомотивов. Абсурд же...


Что толку в новых локомотивах, если из-за дебильно организованной работы они стоят точно так же, как и старые?

Что толку в новых локомотивах, если их надёжность ниже, чем старых?

Что толку в новых локомотивах, если расход ресурсов на их эксплуатацию и содержание выше, чем для старых?


И это относится ко всей нашей промышленности. Гонят откровенное дерьмо, которое нужно только для того, чтобы оправдать затраты, с которых жиреют все, кроме рабочих.