Смена №143. 25.10.2015. Одесса v1.2

[Valik255]

Стрим (онлайн трансляция) мультиплеера RTrainSim
Маршрут: Одесса v1.2
Участок Одесса-Главная - Белгород-Днестровский + Одесса-Восточная - Раздельная

ТЧМ: Валентин (Valik255)
Локомотив: ЧМЭ3-5775

Стрим (онлайн трансляция) мультиплеера RTrainSim от pro100Gleb

ТЧМ: Глеб pro100Gleb
Локомотив: ВЛ80т-1392

[Chernobyl]

На мультиплеер явится не смогу, по учебе полно задали...
Сожалею

[Skythe]

Смена 4:25 - 7:25. Прошу прощения за исчезновение, сдох роутер, пишу с мобильного.

[Толяныч]

ТЧМ: Анатолий
Номер поезда: 997
Локомотив: ЧС4-097
Место приёмки: под составом
Маршрут: Раздельная - Белород-Днестровский

[pro100gleb]

Запись смены №143

[Dr.Ftor]

Отчет напишу коротко. Без подробностей.

Начало смены: 3:50
Конец смены: 12:30

Выданы приказы: 701 на начало смены в 3:50
702 на начало смены ДСП Mjack по станции Одесса товарная в 7:50
703 на окончание смены ДСП Mjack по станции Одесса товарная в 8:46
704 Разрешение 6404 на высадку посадку пассажиров на пути не оборудованными платформой направо по ходу движения.
705 на проезд запрещающего Нд и проследование на 7ой занятый путь станции Одесса-Сортировочная под состав 3632.
706 на окончание смены ДНЦ в 12:30.

Смена получилась сумасшедшая. Из-за глюков сервера, начал глюбчить пульт, из-за чего приходилось по несколько раз подготавливать маршрут одним и тем же составам. Из-за чего количество вызывающих меня превысило все ожидания. Пришлось на время для разгрузки попросить Женю взять Одессу товарную под управление. Потом разгреб дела и стало проще. В целом смена прошла удачно. Жаль только мало маневров успели и мало передаточных отправили. В следующий раз думаю успеем больше.

Было нарушение. Преследование 092-ым маневровым под управлением Valik'а встречного входного Нд.
Был сход из-за дефекта пути на 1307км8п 3632-ым.

ДНЦ, ТЧД, ДСПГ без замечаний. ТЧМ без значительных замечаний.

Большое спасибо всем за участие. До новых встреч.

[AlkoRockOlik]

Локомотив: ВЛ80к-215
Время начала смены: 04:11 RTS
Время сдачи смены: 13:11 RTS

№ поездов: 8364/8363
Приказы:
№1107: Поезду 8364 разрешается проследовать по блок-посту "21 километр" на неправильный путь для проведения хозяйственных работ (выдан ДНЦ II Novert);
№1108: Поезду 8364 разрешается проследовать по блок-посту "12 километр" на неправильный путь для проведения хозяйственных работ (выдан ДНЦ II Novert);
№1109: Отмена приказа №1108 (выдан ДНЦ II Novert).

Скриншоты

Я хотел (как всегда у меня это выходит) много написать о смене и о том, как у меня не совсем получились красивые хозработы согласно моим представлениям. Но, пожалуй, не стану. Немного не повезло мне нынче, звезды, поезда и технические сбои легли иначе. Что поделать, в следующий раз. В принципе, всё было вполне себе неплохо. Единственное что - я бы хотел на будущее попросить разводить каналы крупных станций и диспетчерских участков по разным комнатам, потому что в канале ДНЦ I+III временами было пробиться ну очень тяжело.
К ТЧД замечаний никаких (как и всегда). Вылеты немного усложнили жизнь, но от этой данности никуда не деться, поэтому ничего страшного.
К ДНЦ из замечаний могу лишь высказать просьбу не перебивать друг друга. В остальном были небольшие мелкие проблемки, но это несущественно. Так что в целом отработали диспетчера очень хорошо.
Всем спасибо за смену, до новых встреч!

Отчет бригады хозяйственного поезда 8363/8364 (ПМС-97)
Время начала смены: 03:47 RTS
Время сдачи смены: 12:19 RTS
Проведенная работа на участках:
1. ст. Бугаз 3 путь: проведена подсыпка и подбивка балласта на всем пути, заменены изношенные рельсовые скрепления и 8 стыковых накладкок со всеми крепежными элементами.
Время работ: 04:45 - 05:21 (36 минут). Опоздание на 11 минут по причине, изложенной в разделе "Проишествия".
2. 18км 2пк - 16км 9пк: проведена укладка балласта сумарно на 450 метрах пути (100% от плана), заменены 4 изношенные гайки, удерживавшие рельсовые скрепления, а также докручено 2 недостающие.
Время работ: 07:45 - 08:16 (31 минута). Опоздание на 6 минут по причине поломки путевой машины Plasser-Theurer Unimat 08-275 и последующего осаживания для сцепления с ней.
3. 11км 2пк - 10км 7пк: работы в смену №143 не проведены по причинам отсутствия окна в движении поездов для проведения работ.
4. 1461км 7пк - 1460км 6пк: проведена укладка балласта суммарно на 600 метрах пути (95% от плана), проведено текущее обслуживание бесстыкового пути.
Время работ: 10:20 - 10:50 (30 минут).
Проишествия на смене:
Во время проведения работ по укладке балласта на 3 пути станции Бугаз ОДС, старший дорожный мастер Полувагонко И. П. допустил грубое нарушение ТБ при работе с хоппер-дозаторным вагоном, в результате чего он упал с высоты около двух метров на балласт пути по левому борту по ходу движения поезда. В результате падения Полувагонко И. П. получил ушибы мягких тканей, а также вывих плечевого сустава. Со станции Бугаз был вызван дежурный медперсонал, который смог оперативно оказать медпомощь и выправить полученный вывих (на станции дежурила оптыная бригада скорой помощи). От дальнейшей госпитализации и проведения рентгенологического обследования Полувагонко отказался, медиками состояние оценено как "жить будет, легко отделался". От дальнейшей работы Полувагонко был отстранен ввиду вышеописанного нарушения ТБ и перемотанного плеча. В 09:42, во время стоянки на станции Карпово ОДС, бригадиром Васько А. И. был обнаружен Полувагонко И. П. в своем купе вместе с дорожным мастером Колпаровым К. Ю. Оба в момент обнаружения распивали спиртные напитки и находились в состоянии сильного алкогольного опьянения. В результате обнаруженного и по совокупности накопленных нарушений, Полувагонко И. П. исключен из бригады ПМС-97 и представлен к увольнению с железной дороги. Колпарову К. Ю. объявлен строгий выговор.
Доклад о неисправностях: путевая машина Plasser-Theurer Unimat 08-275 вышла из строя во время проведения работ на 18 километре. Причину поломки бригада путевой машины в полевых условиях установить не смогла, вследствие чего подбивка балласта при последующих работах не проводилась. По результатам обследования бригадой механиков в депо Одесса-Застава (РПЧ-9), путевая машина будет отправляться в ремонтный цех для проведения ремонта в объеме ТР-2.

[Valdos]

ТЧМ: Влад
Локомотив: ВЛ80к-125
Поезд: 3427/3324
Смена получилась находу, стоял мало, самая долгая (и наверное единственная) стоянка это когда 3427-м на Застве-1 ждал, когда примет товарная. Во время стоянки отдохнул и создал пробку на переезде, видимо утром все поехали на работу.

После зашли на товарный подождали, пока подготовится состав на оборот.
Маневры
и домой на Раздельную-1

Кстати сказать, обратно тоже ехал без остановок, притормозил только перед Карпово, но диспетчер быстро продлил маршрут.
Встречных не видел, кроме электрички.
Замечаний нет.) Единственное, сложно было работать в канале, где 2 диспетчера+маневры на крупной станции. Признаюсь не доложился на обратном пути при переходе из зоны ДНЦ1 в зону ДНЦ3, потому что в канале творился треш.

[Evgeny S]

Скриншоты:

Скрытый текст:

Смена вышла не пойми какой из-за частых проблем с сервером. А уже привык, что всё прекрасно работает. Надеюсь это разово и следующая смена пройдёт нормально. С разделением каналов не угадали, канал ДНЦ 1,3 был сильно забит. Маршруты готовились долго и не всегда на платформу. Одессу для ДНЦ считаю одним из самых сложных маршрутов, поэтому в большинстве отношусь с пониманием. Не выдержал лишь по Одессе-Главной. Кстати, принимать электропоезда нужно на пути 1-3, те которые с маршрутными сигналами на платформах. В этом случае манёвры под почтово-багажный и манёвры с оттаскиванием пассажирского не мешали бы отправлению.

[Semy]

Отчет ДНЦ III круга + ДСПГ
Приказы:
Приказ № 1203 на приёмку дежурства участка Усатово - Раздельная I + ДСПГ по Одессе-сорт.
Приказ № 1204 на приемку дежурства по участку Одесса-Запад - Белгород-Днестровский
Приказ № 1205 на приемку дежурства по Одесскому узлу.
Приказ № 1206 на окончание смены ДНЦ I II III + ДСПГ.
На моем участке(ДНЦ III) работало 9 ТЧМ и проведено 11 поездов:

• Valdos 3427
• Evgeny S 7632\6201
• Арсений К 3461
• Моторвагонник 3471
• Kirill Khokhlov 0929
• s281182 3272
• kostya33 3104\3485
• AlkoRockOlik 8364\8363

+ Маневровый по горке:
csf по горке 9994

Всем спасибо за участие. Замечаний к машинистам нет. К ДНЦ I II так же ничего не имею. До новых встреч.

[Моторвагонник]

Локомотив: ВЛ80к-092
Поезд: 3471/3478/4401
Приемка: ст. Раздельная - І. 4:20.
Сдача: Локомотивное депо Одесса-сорт. 9:32.
Приказы: --

Принялись на Раздельной под составом 3471-го поезда, как всегда быстрая проба тормозов, доклад и в путь. Сначала маршрут был до Еремеевки для обгона, и почти перед остановкой ДНЦ сообщает об отмене обгона, ну бывает, поехали дальше. Опять приказ на следование на боковой путь, но у же станции Выгода, там мы пропустили 2 поезда, отдохнули как следует, привели локомотив в порядок и поехали дальше. По прибытии на Одессу, товарный парк уже был забит под завязку, поэтому принялись на Заставу-І, где нас встретила куча вылетов сервера, стояли долговато, минут 20-25, сначала ждали освобождения пути на товарной, а потом пропускали идущий за нами электропоезд. Почти сразу после электропоезда отправились, по прибытию на товарную дали добро на оборот и начали маневры, сначала долго стояли в четной горловине, а затем принявший нас 40-ый путь чудным образом открыл входной белый и мы выехали в нечетнуя горловину, где стояли минут 10. Затем другой ДСП принял станцию и сразу же отправил нас под состав 3478-го поезда на 1-ый путь. Все бы было хорошо, но N-ое количество вагонов было без воздуха и мы потеряли свой шанс отправиться быстро. Отправили нас по удалению за грузовым на Белгород-Днестровский, но локомотив приказал долго жить и на Заставе-І отказал полностью выпускать воздух из ТЦ, при том что на пробе все было хорошо, сразу же доложились и заехали на 3-ий путь, после отцепки проблемы с тормозами прекратились, значит дело было в вагонах. 4401-ым поездом, неизвестными нам путями через промзоны, по неправильному пути все таки заехали на сортировочную и сделав пару маневров, заехали на 3-й деповской путь, где и сдали смену.

Скриншоты:

Скрытый текст:

[Novert]

Отчет ДНЦ II круга:
На моем участке работало 16 ТЧМ и проведено 21 поезд:
997 Толяныч
3446 Lexeych
8364\8264 AlkoRockOlik
324 Прохорчук
3257 MJack
3467/3452 SkrillSerg
929 К Хохлов
6101/6204/6107 bodia2105
2 Dublin
985 Евгений25
489\592 Максим К
33 pro100gleb
976 Кусачаяутка
3463 Арсений К
972 alexshegera
267 Skythe
Происшествия: сход поезда № 3446 на перегоне Аккаржа - блок-пост 22 км; неисправность локомотива поезда №976 и задержка движения поездов на час на перегоне Белгород-Днестровский - Шабо; столкновение поезда № 592 с незакрепленными вагонами на станции Шабо (глюк сервера)
Замечания ТЧМ: Прохорчук и bodia2105 - несоблюдение расписания, Dublin - без разрешения покинул рабочее место, вернулся спустя 4 часа, опоздание поезда по графику - больше 250 минут
Нарушение ТЧМ: Кусачаяутка - остановка поезда без разрешения диспетчера на станции Каролино-Бугаз и оставление рабочего места без уведомления диспетчера
Замечание графистам: при скрещение поездов № 324 и № 267 не хватает платформ на станции Аккаржа из-за занятости пути электропоездом под оборотом
Общие впечатления: одна из самых противоречивых смен. Такого бардака сигнализации из-за глюков сервера не припомню, многим приходилось выдавать приказы и устные разрешения на проезды светофоров. При этом движение фактически было низким, единственное на подходе к станции Аккаржа грузовым пришлось постоять. Далее лишь редкие скрещения. Даже хозяйственный поезд умудрялся попадать в "окна", правда последний пришлось отменить по просьбе соседнего ДНЦ из-за загруженности. Хозяйственному предложил постоять на Одессе-Западной, но ДПМ совместно с ТЧМ решили не стоять и следовать дальше по наряду.
Большие проблемы возникли у ТЧМ Кусачаяутка на перегоне, в итоге закрыл движение на час на перегоне. Есть доля и моей вины, не следовало выпускать новичка навстречу графиковому (опытный участник успел бы спокойно доехать и освободить перегон) . Также некрасиво исчезновение данного участника. Не следует писать свое прощание в Тимпспике! Диспетчер может не уследить за его беседой. А самовольная остановка приводит к нарушению графика скрещений и неразберихе на подходе к станции, где был оставлен поезд.
В конце смены пришло несчастье от энергетиков, вырубили свет на пульте, пришлось силой мысли передать управление участка другому ДНЦ

Всем ТЧМ, ДСП, ДНЦ и ТЧД - большое спасибо за работу!
Приказы:
№1101 - принял смену ДНЦ II круга участка Белгород-Днестровский - Одесса-Западная
№1102 - поезду № 3446 разрешается отправится с 1 главного пути станции Бугаз при запрещающим показанием сигнала Ч1
№1103 - поезду № 267 разрешается проследовать при запрещающим показанием сигнала проходной светофор на перегоне Одесса-Западная - Ксениево
№1104 - поезду № 324 при приеме на 2 путь станции Аккаржа, необорудованной платформой, разрешается посадка-высадка слева по ходу движения
№1105 - поезду № 324 принять все меры для введения поезда в график, сокращать стоянки по мере необходимости
№1106 - поезду № 267 принять все меры для введения поезда в график, сокращать стоянки по мере необходимости
№1107 - поезду № 8364 разрешается перейти на неправильный путь для хозяйственных работ на перегоне блок-пост 22 км - Ксениево
№1108 - поезду № 8364 разрешается перейти на неправильный путь для хозяйственных работ на перегоне блок-пост 13 км - Одесса-Западная
№1109 - отмена приказа №1108 поезду № 8364
№1110 - сдача смены ДНЦ и передача участка Белгород-Днестровский - Одесса-Западная под управление ДНЦ I круга

[SkrilSerg]

Всем огромное спасибо за мультиплеер.
Поездка удалась спокойной. Провели мы два поезда "№3467 Аккаржа - Белгород-Днестровский" и "№3452 Белгород-Днестровский - Одесса-Западная". После сдачи состава 3452, нас отправили в депо на Одессу сортировочную.
Извините за столь скромный отчет.
ФОТООТЧЕТ

[Арсений К.]

Время начала смены: 4:26
Окончание смены: 9:10
№ Поезда: 3461, 3464/3463
Приказы: -

Моя первая смена на грузовом прошла отлично, с тормозами разобрался, скорости не превышал, красный не проехал. После приемки локомотива постоял немного, ожидая отправление грузового и пассажирского, за которым и поехал по удалению. Дальше ехал по зеленой улице, только несколько раз ловил желтый на предвходных, но ДНЦ продлевал маршрут, да однажды догнал Кирилла. Встречных было...1 или 2. Прибыл на главный путь Одессы-Заставы I (к платформе, однако) постоял немного и поехал на Товарную. Там отцепился от состава, постоял еще и зашел под наливной, с которым через некоторое время отправился на Белгород. Кстати, этот участок очень красивый. Да, и туман очень понравился, Жене спасибо. Потом надо было закругляться, и по Барабою сдал смену. В общем, грузовым ехать очень понравилось, возможно сыграло свою роль то, что ехал по зеленой улице, ну и, конечно, отличная кабина ВЛ80, но, тем не менее, в полку машинистов грузового движения прибыло.

Скриншоты.

Всем спасибо за смену, до новых встреч!

[ALexeych]

Время начала смены: 03:58
Окончание смены: 08:45

№ Поезда: 3446/3445
Нагон: нет
Приказы: №1102, разрешающий поезду №3446 проследовать красный выходной ч1 ст. Бугаз. /ДНЦ Novert/.

Поезд принял по станции Бугаз. Отправление затянулось по причине утечки воздуха из тормозной магистрали (на самом деле, тянул с отправкой сознательно, т.к. впереди было явно пусто
да и по Белгороду пассажирские явно не спешили). В результате, отправился практически синхронно с прибытием на Бугаз хозяйственного - №8364.
На перегоне Аккаржа - блок-пост 22 км, на спуске произошел сход двух хопперов в хвостовой части состава. Ограничение там было 70км/ч, я шёл не более 60-ти.
Одна из вероятных причин - включение тяги при неполном растормаживании хвостовых вагонов.
Смену сдал на ст. Одесса-Товарная.

ДНЦ, ТЧД без замечаний. Всем спасибо - до новых встреч!

Скриншоты - под спойлером (Full HD по клику):

Скрытый текст: