ЖД-Юмор

[Слесарь]

Сообщение от КУНГ

Но меня радует сочетание звания "капитан" и строчки "служба в армии: не служил вообще".

Ну, я вот тоже в армии не служил, а звание лейтенанта имею - военная кафедра-с... А если бы пару раз на сборы попал - уже как раз капитаном бы числился.

Но числиться и быть, конечно, большая разница. С другой стороны, служба в армии мирного времени несравнимо легче гражданки с точки зрения управления подчинёнными - сама система такая, позволяет командовать кому угодно.

Идея увеличения габарита не столь безумна, чтобы над ней смеяться.

Самое здравое, что сейчас реализовано на железных дорогах - увеличение габариты высоты в США для перевозки контейнеров в два яруса по высоте. И то это возможно не на всех направлениях, ибо дорого.

У нас я считаю логичным увеличение нагрузки на ось до тех же 30-35 тс и поэтапное обеспечение эксплуатации по всей сети ПС габарита Т. Это очень значительные резервы.

Вы лучше зацените предложение сделать грузовой ультра-экспресс - поезд, движущийся от станции отправления до станции назначения без остановок, в котором поездная бригада будет работать как экипаж океанского судна: недели проводя в рейсе.

У нас почти такое уже давно есть: турная езда называется.

В прошлом и позапрошлом годах у нас ОПМС работала в разных медвежьих углах, бригады на машках неделями жили в турных вагонах. У них там с тепловоза были выведены 75 В, некоторые переносные мотор-генераторы покупали - чтобы телевизоры да холодильники работали. 3 бригады на тепловоз.

[КУНГ]

Сообщение от Слесарь

С другой стороны, служба в армии мирного времени несравнимо легче гражданки с точки зрения управления подчинёнными - сама система такая, позволяет командовать кому угодно.

А вот не надо, товарищ, "не быв", выводы делать В наше время "кто угодно" в конечном итоге даже собой управлять не сможет. Там есть свои хитрости.
Впрочем, тема про ЖД, так что не буду вдаваться в детали.

Сообщение от Слесарь

У нас я считаю логичным увеличение нагрузки на ось до тех же 30-35 тс

У нас и при нынешней нагрузке поезда улетают вон с пугающей регулярностью

Сообщение от Слесарь

В прошлом и позапрошлом годах у нас ОПМС работала в разных медвежьих углах, бригады на машках неделями жили в турных вагонах. У них там с тепловоза были выведены 75 В, некоторые переносные мотор-генераторы покупали - чтобы телевизоры да холодильники работали. 3 бригады на тепловоз.

Жить неделями в вагоне - одно, а ехать какой-нить ультра-длинный маршрут "без остановки" - са-а-авсем другое. Хотя... самолёты военные по полшара облетают с дозаправками в воздухе. А не сделать ли смену локомотива, или, круче того, бригады "на ходу" - старые катапультируются, новые с вышки прыгают прям в кресла

[Слесарь]

Сообщение от КУНГ

А вот не надо, товарищ, "не быв", выводы делать

"Сперва добейся?" Не прокатит.
Я был на сборах и видел достаточно, чтобы сделать соответствующие выводы. По соседству были курсанты военного училища - будущие кадровые офицеры. Глядя на них (и пообщавшись с ними), я понимаю, почему у нас такая армия (в том числе, почему никак не изживут дедовщину в самых резких её формах).

В наше время "кто угодно" в конечном итоге даже собой управлять не сможет. Там есть свои хитрости.

Вы понимаете, почему в армии настолько жёсткая иерархическая структура?

У нас и при нынешней нагрузке поезда улетают вон с пугающей регулярностью

При чём тут нагрузка на ось?

Жить неделями в вагоне - одно, а ехать какой-нить ультра-длинный маршрут "без остановки" - са-а-авсем другое. Хотя... самолёты военные по полшара облетают с дозаправками в воздухе.

Воздух везде одинаковый, а вот запомнить ТРА хотя бы пары десятков станций практически нереально.

[4ernomor]

Сообщение от Слесарь

Воздух везде одинаковый, а вот запомнить ТРА хотя бы пары десятков станций практически нереально.

Вот та же мысль возникла. А ещё разные роды тока или отсутствие его (тепловозная тяга). Чем ехать? Давайте атомовоз изобретать, раз пошли такие разговоры.
Что вообще за необходимость ехать без остановки?
И ещё, думаю, движенцы добрым словом ласковым скажут что-нибудь о таком безостановочном поезде. Один, допускаю можно пропустить, поставив всех остальных в известную позу, а если их десяток будет на участке...

[КУНГ]

Сообщение от Слесарь

Я был на сборах и видел достаточно, чтобы сделать соответствующие выводы. По соседству были курсанты военного училища - будущие кадровые офицеры.

Сообщение от Слесарь

Вы понимаете, почему в армии настолько жёсткая иерархическая структура?

А вот если бы вы послужили чуть дальше сборов и пообщались с чуть больше чем курками, вы бы сами посмеялись над своими словами про "жёсткую иерархическую структуру".
Курок такой же служака, как курица - птица

Сообщение от 4ernomor

Что вообще за необходимость ехать без остановки?

Черномор, это ж не необходимость, это "шутка юмора" и её творческое развитие треинсимщиками

Сообщение от 4ernomor

И ещё, думаю, движенцы добрым словом ласковым скажут что-нибудь о таком безостановочном поезде. Один, допускаю можно пропустить, поставив всех остальных в известную позу, а если их десяток будет на участке...

Ну, если не дать "дефективным манагерам" добраться до начальственных кресел, то и одного не будет, а если оплошать и пропустить, то они и бригадам будут выделять "служебное жильё" в машинном отделении нон-стоп-поездов.

А сзади пустить вагон-роддом, вагон-детсад и вагон-школу, чтобы следующее поколение растить не отходя от контроллера

Только боюсь, состав в точку назначения пустым придёт, весь груз детишки продадут прямо в дороге...

[Слесарь]

Сообщение от КУНГ

А вот если бы вы послужили чуть дальше сборов и пообщались с чуть больше чем курками, вы бы сами посмеялись над своими словами про "жёсткую иерархическую структуру".

Т. е., вы не понимаете, что такое армия и почему она устроена именно так?

Из ваших слов пока следует только, что армия РФ в настоящее время ограниченно боеспособна. Ну, так этого никто и не отрицает...

[Arix]

Сообщение от КУНГ

Жить неделями в вагоне - одно, а ехать какой-нить ультра-длинный маршрут "без остановки" - са-а-авсем другое. Хотя... самолёты военные по полшара облетают с дозаправками в воздухе. А не сделать ли смену локомотива, или, круче того, бригады "на ходу" - старые катапультируются, новые с вышки прыгают прям в кресла

Если поезд будет следовать без остановок, он проедет всю Россию за неделю. Одну неделю. Как и пассажирские поезда. А если "без остановок" - совсем уж буквально, то дней за пять. Но, я думаю, совсем буквально не стоит делать, да и не получится пока - нужен двухсистемный грузовой электровоз. Так что, пусть ЛБ меняются вместе с локомотивами, доставка груза, скажем, из Москвы во Владивосток за неделю - это будет не просто хорошо, и даже не отлично, это суперсверхотлично! Для перевозок между крупными городами можно выделять такие "экспрессы", думаю, они будут достаточно быстро формироваться. Или, даже такой вариант: вагоны, следующие до конца - в голову состава, остальные ближе к хвосту, в том порядке, в каком они будут отцепляться на промежуточных станциях. Отцепить часть вагонов в хвосте ведь быстрее, чем прицепить? Отцепили, не надо ждать, пока их перегонят на другой путь, можно сразу ехать дальше. Правда, может получиться, что в конечный пункт приедет пять вагонов...
А в конце концов - с промежуточными прицепками и отцепками тоже ведь можно ускорить процесс. Пассажирские поезда в крупных городах стоят по 50 минут, меняются локомотивы, прицепляются и отцепляются вагоны, проверяются тормоза, загружается и выгружается бельё, уголь и т.д. За 50 минут всё успевают сделать. А что, с грузовыми так нельзя? За час нельзя управиться? У нас очень низкая скорость перемещения грузов по железной дороге. Например, из Саратова в Читу у нас груз шёл месяц. А автотранспортная компания доставит его дней за десять. И за меньшие деньги. Вот откуда у нас на дорогах развелось такое количество огромных фур, которые разбивают дороги, в гору еле ползут, собирая за собой километровые хвосты пробок, в которых водители засыпают за рулём.

[Вазюк]

А разве у нас отсутствуют маршрутные сквозные поезда, идущие из точки А в точку Б без перецепок? И неужели на машине везти груз из Саратова в Читу дешевле?

Кстати на ещё одном военном форуме была идея "высокоскоростного грузового поезда для быстрой переброски войск", ещё в теме бронепоездов кто-то, вообще незнакомый с железкой писал что-то вроде "я предлагаю новый тип локомотива - дизель крутит генератор, а электродвигатели крутят колёса".

А насчёт звания "капитан" и того, что не служил - это его статус на форуме. Но например на ныне покойном форуме "Рядовой-К" в профиле пользователя писалось его реальное воинское звание, а статус на форуме был примерно как здесь. Может и у нас тогда звания ввести - обычные пользователи солдаты и сержанты, внештатные разрабы - прапора, разработчики - младшие офицеры, модераторы - старшие офицеры, а администрация - высшие офицеры, бан переименовать в гауптвахту, а вечный бан переименовать в "расстрел".

[Борька]

Сообщение от Вазюк

Может и у нас тогда звания ввести - обычные пользователи солдаты и сержанты, внештатные разрабы - прапора, разработчики - младшие офицеры, модераторы - старшие офицеры, а администрация - высшие офицеры, бан переименовать в гауптвахту, а вечный бан переименовать в "расстрел".

Нее модераторы-полковники...А ещё для пишуших на форуме всякий бред, потребляющих,впаривающих и производящих сх-контент (любого рода и вида) ввести статус "Поехавший" с правом отправки запроса вменяемым пользователям на право "постоять как цапля".

[Слесарь]

Сообщение от Arix

Отцепить часть вагонов в хвосте ведь быстрее, чем прицепить?

Да не особо. Сейчас все отцепки положено делать только маневровым локомотивом, поэтому это мало влияет.

А подрабатывать вагоны и так стараются.

А что, с грузовыми так нельзя? За час нельзя управиться? У нас очень низкая скорость перемещения грузов по железной дороге. Например, из Саратова в Читу у нас груз шёл месяц.

Нет, нельзя. Есть такое понятие, отсутствующее на автотранспорте - время на начальные и конечные операции, т. е. формирование и расформирование поезда. Оно в разные периоды истории на отечественных дорогах составляет 2-3 сут. Даже если вы хотите отправить груз из Ховрино в Клин, он будет ехать минимум трое суток.
А есть и ещё факторы:

А автотранспортная компания доставит его дней за десять. И за меньшие деньги.

Про это уже говорилось. Автотранспорт имеет огромное преимущество в виде практически бесплатной инфраструктуры.

Добавлено через 15 минут
Вдогонку про скорость доставки грузов.



Если кому-то понятнее в км/ч:




А вот как дела обстоят в последнее время:





Все данные взяты отсюда: http://nkps.livejournal.com

[КУНГ]

Сообщение от Вазюк

А разве у нас отсутствуют маршрутные сквозные поезда, идущие из точки А в точку Б без перецепок?

Речь изначально шла про супер-ультра-длинные экспресс маршруты, и чтоб бригады неделями в рейсе жили

Сообщение от Вазюк

А насчёт звания "капитан" и того, что не служил - это его статус на форуме

Да я в курсе, но глупость ситуации от этого не сильно уменьшается.

Вот мне если на форуме каком кто статус "рядовой" поставят - буду злиться, беситься, матом ругаться, крысами тыловыми называть, карточки получать, и ни-и-ичего хорошего из этого не выйдет Или помню, был какой-то ЖД форум, где статусы были в зависимости от постов - пассажир, машинист, начальник дороги и т.д. причём часто настоящие ЖДшники значились пассажирами, а всякая брехнотрёпная шушера в "начальниках" ходила а вот этого нам и на работе хватало, так что народ громко ругался, кто-то даже бумагу какую-то прислал, мол, я всамделишный машинист, а ну дать-подать статус

Сообщение от Слесарь

Все данные взяты отсюда: http://nkps.livejournal.com

Спасибо большое - это хоть и не юмор, зато очень наглядно и мне как раз пригодится для программирования одной ЖДтематической игрушки...