2ТЭ116 vs 2ТЭ10

[Слесарь]

Сообщение от Cap Nemo

В депо, пусть и большом, возможно заменить один тип дизеля на другой?

Почему же нет? Площади, мощности, время, ФОТ, документация, материальное обеспечение - вот слагаемые успеха. Т. е., нужна инициатива сверху.
Ну а в конце 90-х-начале 2000-х кто только чем не занимался - аж КР пытались в депо делать (туфту, конечно, лепили).

Уточню вопрос - это реально где-то практиковалось?

Насчёт именно ТЭ10 не осведомлён, но это вполне реально.

Мне попадались ТЭМ2, переоборудованные с Д49 на Д50 в депо и на промышленных предприятиях.

Кстати, вот вам пример из настоящего: Вильнюсское локомотиворемонтное депо, которое делает модернизацию ЧМЭ3 и выпускает ТЭМ-ТМХ.

Всяческие "к"-шки выпускал Уссурийск в рамках модернизации с продлением.

Да, у нас много половинок 2М62У, переделанных в одиночки и оборудованных Д49, именно их работы.
Надо сказать, весьма неплохо делают.

что такое КР4 и его объём - мне неведомо

Я тоже не в курсе...

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Seraphymm

А можно подробнее - для "дилетантов ". Особенно в плане сравнения габаритов кузовов 2ТЭ116, 2ТЭ10М, М62 и проблем размещения оборудования внутри...

Понятно, что на ТЭ10 влезет практически любой дизель.

На М62 12-цилиндровый дизель влезает без особых проблем - он не больше родного 14Д40. Глушителя на машках с Д49 нет, только искрогаситель. Единственное ухудшение компоновки - стали уже проходы в переходе от дизеля к холодильнику. Там и так-то не очень удобно было ходить, а теперь совсем неудобно. Впрочем, машка изначально тесноватый тепловоз - Европа-с...