Смена №128. 12.07.2015. Одесса v1.2

[ceramica]

Поезд №3102

Приняли электровоз ВЛ80т-979 в тупике на ст.Белград-Днестровский. На станцию выпустили не сразу, и это понятно, просто не было свободных путей. Когда путь появился и ДСП запустил на станцию, картина была фееричная. Три грузовых ждали отправления + прибывающий пригород под оборот. Мы естественно были четверыми(пятыми) в очереди. Наступило время и все друг за другом покинули станцию. Пришла и наша очередь. Первая остановка через два блок-участка по Шабо, чуть постояли и уже перегон по длиннее и ст. Бугаз. Встали!

— Это что за полустанок? —
Закричал он спозаранок.
А с платформы говорят:
— Это БУГАЗ.

Он опять поспал немножко
И опять взглянул в окошко:

— Это что за остановка —
Бологое иль Поповка? —
А с платформы говорят:
— Это БУГАЗ.

Он опять поспал немножко
И опять взглянул в окошко:

— Что за станция такая —
Дибуны или Ямская? —
А с платформы говорят:
— Это БУГАЗ.

Закричал он: — Что за шутки!
Стою я вторые сутки!

Потом в кабину залез, как минимум Якунин, и уже через 15 мин. мы парковались по Одессе-Сортировочная.

К ДНЦ и ТЧД претензий нет. Работа на 5, может только без плюсика.
__________________________________________________ ________________________________
Артем конечно вывел теорию, что грузовые можно было распихать по боковым, типа места всем хватило бы, но грузовые до этих путей ещё доехать должны были, многие боковые на станциях имеют ограничение в 15км/ч, профиль очень интересный и если «профиль» под носом не распечатан, то встать или как минимум затянуться до 20км/ч элементарно, а это естественно рушит перегонное время, а за ним и график.

Понимая и предвкушая удовольствие от хорошей явки, появилась мысль про Раздельную. Хотел об этом поделиться перед началом мультиплеера, но отвлекли, и присоединиться получилось уже после начала. Лично от себя, то с удовольствием стартанул бы с Раздельной и уже через час участвовал бы в скрещениях.
Раздельная в этом случае сыграла бы, как хорошое вступление, где поезда немножко растянулись бы по маршруту, что позволило делать более выверенные скрещения.
Просто с Белграда-Днестровского четыре грузовых, это всё-таки много, думаю 2 максимум + графиковые.

Фото

Всем огромное спасибо за прекрасно проведенное время.