| Этот пользователь сказал Спасибо UranGS за это полезное сообщение: |
|
|
|
22.05.2015, 23:41
|
#40 |
|
Опытный
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Уфа
Сообщений: 219
Вы сказали Спасибо: 157
Поблагодарили 161 раз(а) в 56 сообщениях
 |
На данный момент все находящиеся в постоянной эксплуатации поезда на магнитном левитировании, доказали минимальную необходимость в обслуживании как направляющих трека, так и поездов. Поэтому их работа основана на количестве часов работы а не от скорости и пройденного расстояния. Традиционный железнодорожный транспорт изнашивается механически, с увеличением скорости увеличивается и тех. обслуживание и расходы - поэтому и тонны километры.
Теперь с расходом. Расход электроэнергии электромагнитов EMS и EDS, зависит от их конструктивного исполнения. Примерно EMS от 1 - 2 кВт на тонну веса. У сверхпроводящих магнитов EDS этот показатель меньше. Например у вагона Transrapid TR-08 с электромагнитами EMS весом в 50 тонн + нагрузить 20 тонн и того общей массой в 70 тонн расходует от 70 - 140 кВТ в диапазоне от 0 - 500 км/ч. |
|
|
| Этот пользователь сказал Спасибо UranGS за это полезное сообщение: |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| ROTEM - корейские магнитопланы | Ace Hard | Монорельс, магнитопланы и т.п. | 8 | 12.03.2016 13:43 |
|
|
 Что это? |
Древовидный вид