Некоторые вопросы о ЖД

[орел]

Сообщение от EKim

А настучит на тебя ПАЛЬМА.

есть вариант когда стучать не будет , потеряют тебя .

[Dima-k]

Сообщение от Евгений.

Если что, до Обухово до Колпино это IV главный путь, а от Колпино до Тосно, I и III главный путь идут вместе, а II главный путь в стороне.

Хорошо, пусть так. Но когда их построили?

Сообщение от Евгений.

Специализация поезда пропускать.

А поконкретнее? Например, я видел на роликах в Youtube, что электрички в направлении Бологого идут и по первому, и по третьему пути. А как ходят ПДСы? От чего зависит, по какому пути будет следовать поезд?

[Евгений.]

Пути эти были и до Великой Отечественной... Только нумерацию поменяли и всё после реконструкции...

Пассажирские в основном всегда по первому ездят в сторону Бологое, а электропоезда определённые с Колпино едут по третьему пути, так как примерно после Саблино по первому пути обгоняют "Сапсаны", "Невский Экспресс" и т.д... Грузовые бывают едут по третьему, а по первому в это время пригородный электропоезд. Так же по третьему на Питер скоростные проезжают с Тосно до Колпино.

[sas]

Хочу спросить, отчего зависит скорость смены локомотива? Вот например, на прошлой неделе ездил в Волгоград. Прибыли на станцию Узуново, не успел от дойти от 5 вагона до 1, как ЧС2к быстренько отцепился и уехал. Заметил, что смена ЧС2к на ЭП1м прошла меньше 10 минут. Но на станции Грязи-Воронежские, ЭП1м отцепился и минут 5 стоял.
Помню в детстве у поездов на станции стыкования Владимир была остановка 15 минут, сейчас не менее 20 минут.

[E.depo]

Сообщение от sas

Хочу спросить, отчего зависит скорость смены локомотива?

От скорости самого локомотива
А сам процесс отцепки, это минутное дело. Ну зимой иногда поездной электрик чуток проспит свой пинч отопления отстегнуть.
А так, рукава отбросил, автосцепки сжаты, загогулинку дёрг - "замки" прилипли. Быстренько пис-пис, ножкой по головке автосцепок туда-сюда, опять загогулинку дёрг - "флажок" вышел, машинисту ручкой и ту-ту. Рукава на подвеску, осмотр автосцепки, ходовой, песочек...
Так что - 5 минут за глаза.

[EKim]

Или вот в прошлые выходные. Прибывали в Вязьму с 39 поездом. Мы еще остановиться не успели, а дидурная уже маршрут приготовила и кричит "отцепляйтесь". Ага, прямо на ходу и отцепимся. А поезд поймает переменник на выходных стрелках.

[орел]

Сообщение от EKim

Или вот в прошлые выходные. Прибывали в Вязьму с 39 поездом. Мы еще остановиться не успели, а дидурная уже маршрут приготовила и кричит "отцепляйтесь". Ага, прямо на ходу и отцепимся. А поезд поймает переменник на выходных стрелках.

а чего , прохождене станции стыкования без остановки - новый двухсистемный лок получается , смотриш и бригады так же на ходу меняться будут , ну и слесаря на ходу то-2 ( то-3 \ тр-1 ) проводить будут , этож какая экономия получается ......... ( убежал считать ) ( )

оф оф

Добавлено через 57 секунд
мне это напоминает один прожеЭкт .

номер и год к сожиление не помню , извиняйте . в одном из номеров техники молодежи ( во времна ссср ) был проект одного инженера - следование электричек без остановок . на конечной станции стартует эля по маршуту а - я , на следуюшей остановке \ станции последние(й) вагон(ы) отцепляются . в это же время от , этой же остановки \ станции , стартует вагон и прицепляется с переди , идушей элей по маршруту а - я , без остановки . пассы переходт в те вагоны которые будут отцепляться на соответствующих станция\остановках . так продолжается по всему маршруту эли от а до я .

оф оф

[EKim]

Тогда придется расширить двери в локомотивах и пределить места заброски и выброски локомотивных бригад.

[E.depo]

Сообщение от орел

ну и слесаря на ходу то-2

Мы в Бекасово ещё на ВЛ8 такую технологию уже знали. МОП, КЗП не надо, замечаний нет, бункера с песочком. Экипировочный толкается и по "канаве" накатом, а слесаря на ходу ТО-2, благо дело колодка только одна на колесо, масло в картере МК нормуль, шторки ВВК на месте, "лыжи" целы. Сдающая бригада прыг на площадку, принимающая - в кабину и на улицу, а там ту... и на "контрольный" тонно-километры.
Нанотехнологии по круче Сколково, безконтактная диагностика

[орел]

Сообщение от E.depo

Мы в Бекасово ещё на ВЛ8 такую технологию уже знали. МОП, КЗП не надо, замечаний нет, бункера с песочком. Экипировочный толкается и по "канаве" накатом, а слесаря на ходу ТО-2, благо дело колодка только одна на колесо, масло в картере МК нормуль, шторки ВВК на месте, "лыжи" целы. Сдающая бригада прыг на площадку, принимающая - в кабину и на улицу, а там ту... и на "контрольный" тонно-километры.
Нанотехнологии по круче Сколково, безконтактная диагностика

не знаю , скорей всего такая " технология " еще осталась кое где .

[E.depo]

Ну а чего тут знать... Раз было, машин нету, так зам. по ремонту дал распоряжение делать ТО-2 электровозу на улице, на тракционных, а там МОП нужно было заправлять, про крышу молчу. Так он просто, мол с чайника шапки залейте.
Ну раз так можно заму фантазировать, то мы и на ходу всё сделаем.
Партия сказала - надо, комсомол ответил - есть.

[орел]

вот фантазией его пусть это и останется, иначе можно и небо в клеточку получить уже не фантизией а реальностью .

а я про другое говорил , приходят машины с тр1\то3 то без кожухов то без гасительных камер , вот и спрашивается где глаза машиниста да руки слесаря , не иначе на ходу ремонт делали и менялись .

оф оф

[Denis]

Сообщение от sas

Хочу спросить, отчего зависит скорость смены локомотива? Вот например, на прошлой неделе ездил в Волгоград. Прибыли на станцию Узуново, не успел от дойти от 5 вагона до 1, как ЧС2к быстренько отцепился и уехал. Заметил, что смена ЧС2к на ЭП1м прошла меньше 10 минут. Но на станции Грязи-Воронежские, ЭП1м отцепился и минут 5 стоял.
Помню в детстве у поездов на станции стыкования Владимир была остановка 15 минут, сейчас не менее 20 минут.

Сейчас вроде везде прописана норма 23 минуты. Раньше, помню, когда в детстве ездил на Юг с родителями, ЧС7 меняли в Иловайске за 15 минут. По отцепке тоже по-разному: в той же Вязьме поезд из Москвы прибывает на станцию под "постоянником", а ему уже горит лунно-бэлий на выходном, хотя поезд ещё даже не остановился. А в Рязани-2 довольно часто видел картину, как электровоз стоит и после отцепки ещё долго ждёт, когда ему загориться...

[Colonel_Abel]

Раньше было 15 минут со сменой локомотива и 10 минут без смены. Сейчас 23 и 12 минут соответственно. В Рязани 2 бывает, что прибыл, а из депо локомотив никак не выйдет, вот и приходится ждать.

[Denis]

Интересно, увеличение времени связано с зимней "продувкой"?