Неофициальные мультиплееры

[art-trans]

Сразу два отчёта за две неофициалки подряд.

БМО

Надеялся, что успею к началу, но задержали немного в депо, поэтому на явку пришлось опоздать. Наспех принял электропоезд ЭР2Р-7015 по станции Желтиково в неэлектрифицированном тупике. Поэтому пришлось на остатках батарей на едва-едва медленной скорости выкатываться хотя бы одним моторным вагоном под шнурок, где уже "подзарядился" и "накачался".

Выкатился в горловину, поменял кабину, заполз на единственный путь с платформой, получил указание диспетчера следовать на Бубяково пригородным 6701:
6:54,5 Желтиково
7:03,5 Бубяково

По Бубяково сменил пост управления, доложил диспетчеру, получил номер 6702 и отправился на Яхрому:
7:13 Бубяково

По Желтиково редиска почтово-багажный долго катался по станции, поэтому пришлось подкатываться под красный входной, записывать приказ № 406 на высадку пассажиров "в поле, в гаю" (на левую сторону по 1 пути).

7:28,5/7:30,5 Желтиково


Благо отправлялся с главного пути - сразу можно было ускориться без ползучки по стрелкам.

На подходе к Костино (а диспетчер всю смену издевался над моими ушами, называя станцию Костиково) насторожил стоящий около стрелки в негабарите бокового пути встречный грузовый поезд, поэтому проехал его не более 20 км/ч (а заодно и подтянулся к красному менее чем за 500 метров согласно инструкции).


7:45,5/7:47 Костино

Выходной открылся, едем дальше, "по удалению за резервным локомотивом" (со слов диспетчера).

По станции Драчёво нарисовалась пробка, поэтому пришлось тянуться на входной красный. Поэтому полз 1-2 км/ч (и при 3-4 вылетах за это время такой ход меня спасал от перезапуска электрички).



В конце-концов резервный локомотив отправился, освободив мне главный путь с платформой.


Простоял на 2 сокращёнки из-за затыка по Иванцево, когда вдруг диспетчер прозрел и отправил меня в путь-дорогу.

8:12/9:09 Драчёво

По Иванцево пришлось затянуться на боковой путь проехав тремя вагонами коротюсенькую платформочку на 1,5-2 вагона и заставив людей высаживаться либо через те вагоны, что остались на платформе, либо помогая слезать бабушкам с кравчучками, что, разумеется, растянуло время высадки/посадки.

А рядом готовился к отправлению вывозной тепловоз.


9:23/9:27 Иванцево

И вот уже едва с прерываниями доносится томный и почти спящий голос диспетчера участка Москва - Дмитров, который принимал меня на свой участок - до станции Яхрома, где предстояло сдавать смену другой бригаде. Ей же, в свою очередь, придётся сделать баранку на Поварово-3 и вернуться обратно, где этот же состав буду поджидать после отдыха я.
=======================

Из замечаний:
к ДНЦ:
1) недостаточное знание путевого развития маршрута и его особенностей;
2) много лишнего текста в эфире, который и без того был занят манёврами по Иванцево (не стоит оглашать машинисту открытие/закрытие сигналов и маршруты приёма сразу на весь участок - один перегон это потолок. Тем более, что в RTS ситуация отслеживается гораздо быстрее и успешнее, чем когда-то в MSTS, где первый мультиплеер по этому маршруту провели ещё в далёком 2008 году с количеством около 10 участников.
к ДСП Дмитрова/Яхромы:
1) вызывает ещё когда поезда не находятся даже рядом на приближении к нему (я ещё с Иванцево не выполз по стрелкам, а уже Яхрома вызывает); спешить надо неторопясь.

Аномальная зона по Иванцево, как ни странно, у меня прошла относительно терпимо (только один вылет по станции и 2-3 на подходе).

=======================

Одесса

Даже как-то пропустил мимо глаз объявление о неофициалке, но спасибо моему товарищу Богдану за личное приглашение. Не долго думая определился, что поеду на электричке. И после БМО как-то не остудил желание "трамвайности", и по Одессе маловато при подготовке прокатался.

Порадовало, что в этот раз фактически был задействован только один кусочек от Заставы-2 до Восточной. Сортировку забили почти до отказа, но я со своим "неуёмным арсеналом положительных качеств и мужества" прорвал "блокаду"))) Паша, ты зря сдался - проехать по единственному электрифицированному пути за сортировочным парком, посмотреть на роспуск вагонов... ты прожил этот мульт зря))))

Запросился по Восточной пригородным 6405 до Главной. Довольно быстро проехал "как по маслу" и вот уже Поездная, где на красный из-за меня чуточку пришлось потянуться Павлу.


Затем узловой диспетчер порадовал меня прекраснейшим из всей ИСИ сигналом (и помнит же, редиска такая ):


Сменил кабину и вот я уже № 6406 - мчусь за впереди ушедшей электричкой.

Успел догнать Павла по Сортировочной, где он поджав хвостик пошёл на поводу у диспетчера и начал менять пост управления чтобы возвращаться на Главную. Я же в почти приказном тоне затребовал пропустить меня на Восточную. И получил от этого всего неимоверное удовольствие. Одна зачитка приказа в северном парке приёма чего стоила - на мгновение умолкли все, потому что процедура заняла минуты 3. По-моему даже роспуск заслушался))))

6409-м возвращался на Главную. По Сортировочной уже освободили горловину, поэтому проехал я обычным порядком.

И даже догнал Пашу, потянувшись на красный, который в последнее мгновение пожелтел (подведёшь ты меня под монастырь с такой ездой - так же и просадить можно).

По Главной ДСП выстроил нас у маршрутных оставив вокзальным уборщицам пространство для чистки путей от мусора (бегали тётеньки с промышленными пылесосами и "засасывали" недокуренные пассажирами окурки - ибо нефиг!).


Паша не вытерпел - поехал в депУ, а я ещё бараночку решил сделать. Доехал до Восточной 6410-м, а там в куче нарисовались ещё 2 пассажира, которых сфоткал пока они бегали по платформе Шевченко:


Залезли обратно в кабину и мы втроём поехали дальше. Паша время от времени потягивал у открытых окон сигаретку одну за другой:


А Женя просто наслаждался красивыми индустриальными пейзажами вокруг, сидя в удобном креслице помощника:


А это уже я решил "поманьячить" - забрался на ограждение платформы и сделал фоточку ЭРки в кривой по Заставе-2:


Женя, тем временем, бежал в хвост чтобы доложить об успешном закрытии дверей.

А вот и Главная, где вылет сделал своё подлое дело - "за секунду до" остановки, а при перезапуске тормознуть не удалось. Поэтому головным вагоном красный просадили (расстрелять TED'а! ).


Затем мы поехали отвозить электричку в депо (№ 7498). Заодно этим двум ребятам показал, что к чему на территории РПЧ-9, а то они немного растерялись - места много, всё красиво вокруг (три первые скрина - процесс опускания токоприёмников).


В салоне тоже просторно, когда нет этих мелких ничтожных людишек, ненавистных маленькой шестилетней девице Маше)))


Групповое фото на память


А вдалеке стоит та самая электричка, которую Павел ранее загнал в депо (и на первой космической телепортировался для катания в Восточную)


=======================
Режим езды с помощником, конечно, потешил небольшой сложностью в том плане, что пришлось точнее подбирать тормозной путь ибо приборы, из-за постоянной синхронизации данных у трёх игроков, отображали данные с задержкой (рывками). Потом ещё помучили электричку устраняя неисправности (крутили ручники, бегали в моторные вагоны и передёргивали пакетники чтобы оживить хоть что-то, ибо ехать 10-вагонкой на двух моторах это ещё тот изврат).

Про эфир молчу - срач срачём, но обстановочка была такая, что без срача никуда. Зато как разъехались чудесно!

Спасибо всем за два хороших вечера.