На Зилупе ОР 01.03.2015 у нас было 18 машинистов

[MJack]

Прокомментирую итоги, подведенные APK-LVDZ, ключевые фразы цитаты выделены жирным шрифтом.

Сообщение от APK-LVDZ

К счастью, у нас был второй резервный диспетчер, который и помог первому, хотя мне показалось, что не особо-то помог, потому что всё равно вся движуха шла на полуавтоматике, а на автоблокировке все стояли в Резекне 2. Только время потеряли.

1. Если я не особо помог тем, что взял у Саши Alexshegera участок Зилупе - Резекне-2, а потом и весь маршрут, то мне было бы интересно услышать вариант от APK-LVDZ, что же мне надо было сделать.
Перед мультиплеером мы чётко договорились, что Alexshegera берет весь маршрут, т.к. участников на старте мультиплеера было не так много (человек 11, если я не ошибаюсь), и если нагрузка вырастет и одному диспетчеру будет тяжело с ней справиться, то Alexshegera сообщит мне об этом и я встану вторым ДНЦ на участок Зилупе - Резекне-2, что и произошло в 18:21 (по Киеву).

2. Диспетчер не может "телепортировать" поезда с одного конца маршрута на другой, поэтому вины Alexshegera или моей в том, что "вся движуха шла на полуавтоматике" я не вижу.

3. "Только время потеряли." Алексей, поясни, пожалуйста, эту фразу. На что и где время потеряли?

4. Все доезжали до Резекне-2 и там стояли, т.к. дальше идет перегон с ПАБ и на ст. Сакстагалс всего два пути. Я просил ДНЦ соседнего круга Alexshegera по возможности забирать поезда с Резекне-2, что он и делал по мере освобождения перегона и освобождения путей на ст. Сакстагалс. Недавно обсуждали, что нельзя отправлять поезда разграничением по времени кроме грузовых с неопасным грузом, а так как мне надо было отправить два пригорода и два скорых, то я не мог отправить их "пачкой" с разграничением по времени.

Сообщение от APK-LVDZ

Далее есть нарекание участнику Wellcom, который поехал по неподготовленному маршруту. Вернее по неверно подготовленному, потому что маршрут было готов, но не ему, за что тоже нарекание диспетчеру MJack.

5. Вышеизложенная информация является правильной, за исключением того, что участник Wellcom не нарушал действующие инструкции и ППМ и начал движение после открытия маршрутного сигнала. Сигнал открыл я, маршрут был задан неверно, свою ошибку признаю. Однако причины разберу чуть ниже.

Сообщение от APK-LVDZ

Диспетчер не закрыл маршрут после прохода предыдущего поезда. Учитывая то, что по Резекне 2 все долго стояли, времени на создание враждебной стрелки было достаточно. Вина машиниста же в том, что по Резекне 2 в парке "А" на маршрутных сигналах с грузовых путей имеются маршрутные указатели, на показание которого машинист благополучно забил.

6. Вышеизложенная информация является НЕправильной. Алексей (APK-LVDZ), прошу, не надо делать окончательных выводов, если у тебя нету всей информации, а строить выводы на догадках - непрофессионально. Теперь опишу, как всё происходило на самом деле.

Пригородный поезд участника Wellcom я принял на 1g путь до красного маршрутного сигнала по причине занятости обеих пассажирских платформ. Машинист Wellcom остановился перед красным маршрутным сигналом, НЕ оборудованном маршрутным указателем (литеры на схеме нету, однако на скриншоте участника Wellcom изображен именно этот светофор, литеры "NM1G").
Этот сигнал я перекрыл на красный с помощью перевода "пошерстной" стрелки за ним в положение "набок", т.е. "не в маршруте".

Идем дальше. Причиной приготовления неправильного маршрута поезду участника Wellcom безусловно была моя ошибка, но есть один важный технический момент, который ввел меня в заблуждение. Дело в том, что маршрут (синяя линия) готовится поезду СКВОЗЬ путь, ЗАНЯТНЫЙ другим поездом и "пошерстную" стрелку "не в маршруте". Алексей (APK-LVDZ), ты скорее всего знаешь об этом глюке. Если вдруг не знаешь, можешь сам проверить. Я специально запустил три экземпляра OR (поезд "сервера" на Резекне-1) и два клиента (два поезда с интервалами, старт с Н подхода на Резекне-2), чтобы перепроверить этот глюк.

За пригородным поездом участника Wellcom на Резекне-2 прибывал грузовой под управлением участника Driver. Ему то я и готовил маршрут в грузовой парк. Синяя линия ушла вперед (в пассажирский парк), сквозь поезд Wellcom'a и пошерстную стрелку "не в маршруте", которая и "перекрывала" маршрутный светофор. Во время приготовления маршрута я перевел эту стрелку, но я забыл, что у меня перед маршрутным светофором есть другой поезд (да, тут только моя вина). Так как отображение поездов, путей и надписей на пульте крайне корявое, и станции, как всегда, полностью забиты статикой (машинистам то интересно её видеть, но диспетчеру иногда она мешает), а поезд Wellcom'a только подъезжал к этому маршрутному сигналу, то визуально я его тоже не заметил. Это не оправдание, но из-за плохой технической части работать диспетчером на пульте OR очень тяжело и неудобно.

Сообщение от APK-LVDZ

Участник MJack примерно половину мультиплеера ехал, вторую - работал как ДНЦ, поэтому засчитывается как смена машиниста и как смена диспетчера.

7. Снова НЕправильная информация. Старт мультиплеера был в 17:00 (по Киеву). Я заступил на смену ДНЦ участка Зилупе - Резекне-2 в 18:21 (по Киеву). Смена закончилась не раньше, чем в 00:50 (по Киеву). Получается я был машинистом примерно 1 час 20 минут, а диспетчером более 6 часов 30 минут. Я бы не назвал это "примерно половина". (Скриншоты тимспика могу выложить, другие участники так же могут подтвердить эту информацию.)

Учитывая вышеизложенную информацию (перекручивание фактов и неуважение к работе диспетчера), Алесей (APK-LVDZ), когда в следующий раз попросишь меня поработать диспетчером, я хорошо подумаю над этим.