Электрички уходят в прошлое. Догонять их придётся на своих двоих

[Denis]

Сообщение от Seraphymm

А как быть с немощными - инвалидами и пенсионерами, число которых растёт??

Суть-то не в этом. А в полной непрозрачности "тарифообразования" ПИДа. Пример с Читой - наглядное тому подтверждение.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Arix

Выходит, что себестоимость проезда в пригородной электричке в 2,5 раза выше, чем в "Сапсане"? Или чуть меньше, чем в бизнес-классе того же "Сапсана"? Не хило!

Не удивлюсь, если в качестве оправдания этого безумия придумают "суровый климат" и часто перебегающих ж/д пути диких оленей.

[Seraphymm]

Сообщение от Denis

"Суть-то не в этом. А в полной непрозрачности "тарифообразования" ПИДа."

Прозрачно то, что на ж. д. (и везде) все хотят работать только за высокую зарплату. При рынке тариф за проезд пригородного пассажира никак не может быть низким. Это в СССР могло так быть, а теперь... Всё равно альтернативу придётся искать. На автобусы пересаживаться, на личный транспорт, уменьшать маятниковую миграцию (там, где это возможно).

Нужно узаконить сетевые программы поиска попутчиков в пригородном сообщении. Когда четверо заранее договариваются, чтобы сесть к пятому в попутное авто Вот это - хороший выход.

[орел]

Сообщение от Seraphymm

Нужно узаконить сетевые программы поиска попутчиков в пригородном сообщении. Когда четверо заранее договариваются, чтобы сесть к пятому в попутное авто Вот это - хороший выход.

а как их можно законом за претить ?

что то похожее уже вроде как есть .

[Seraphymm]

Сообщение от Colonel_Abel

"А в других отраслях рвутся работать за копейки. В банковской сфере, например. Сами то поняли что сказали? ...Не должен офисный планктон зарабатывать больше того же машиниста."

Поняли что сказали! Офисный планктон в банках так себя ставит, что мы (и Вы в том числе) без них обойтись не можем! Не работает без финансовых институтов экономика. А они-то могут - без машинистов РЖД! У них свой штат персональных водителей имеется.
С Вашими взглядами возродить бы СССР, но... Об этом горевать уже поздно

Сообщение от орел

"...А как их можно законом запретить?".

Таксисты уже требуют запретить пользование программами подбора попутчиков, т. к. это рубит их бизнес! А вот данного запрета допустить нельзя.

[орел]

Сообщение от Seraphymm

Поняли что сказали! Офисный планктон в банках так себя ставит, что мы (и Вы в том числе) без них обойтись не можем! Не работает без финансовых институтов экономика. А они-то могут - без машинистов РЖД! У них свой штат персональных водителей имеется.
С Вашими взглядами возродить бы СССР, но... Об этом горевать уже поздно

Таксисты уже требуют запретить пользование программами подбора попутчиков, т. к. это рубит их бизнес! А вот данного запрета допустить нельзя.

хотелка у них не выросла и не выростит .

не проживет офисный плактон без машиниста ржд ( персонального водителя , кухарки ) а вот кухарка без плактона запросто .

[Seraphymm]

Сообщение от орел

"...А вот кухарка без планктона запросто."

По-Вашему - так и безработицы не может быть никакой! "Эффективные менеджеры" ещё как способны простым людям жиссь испортить... Потому что рычаги управления обществом - в их руках.
* * *
А программы подбора попутчиков будут гнобить под тем предлогом, что-де это "предложение услуги несертифицированного (левого) перевозчика, угроза безопасности пассажира, уход от налогообложения" и т. д. Но выхода-то нет - в отсутствие электричек. Нужно делать выбор.

[орел]

Сообщение от Seraphymm

По-Вашему - так и безработицы не может быть никакой! "Эффективные менеджеры" ещё как способны простым людям жиссь испортить... Потому что рычаги управления обществом - в их руках.

самый главный рычаг все равно у кухарки - половник. кушать хочется три раза в день .

Сообщение от Seraphymm

А программы подбора попутчиков будут гнобить под тем предлогом, что-де это "предложение услуги несертифицированного (левого) перевозчика, угроза безопасности пассажира, уход от налогообложения" и т. д. Но выхода-то нет - в отсутствие электричек. Нужно делать выбор.

пусть сначала " хотелка " вырастит - законных оснований брать попутчиков нет .

[Denis]

Сообщение от Seraphymm

Таксисты уже требуют запретить пользование программами подбора попутчиков, т. к. это рубит их бизнес! А вот данного запрета допустить нельзя.

Кстати, европейские профсоюзы таксистов ополчились против Uber'а (аналога популярных в России GetTaxi и YandexTaxi). В Германии его даже запретили, поскольку данный сервис не гарантирует законодательно принятого в стране минимальной оплаты труда 8,50 Евро в час.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Seraphymm

Медицина за границей в принципе та же, что и у нас.

Ладно, давай прекращай. Всё-таки аудитория тут немного отличается от аудитории передачи "Вести недели с Дмитрием Киселёвым" ...

Просто там она завёрнута в красивую упаковку. В противном случае. Западные страны не ввозили бы полчища мигрантов для обслуживания своих немощных (тех, кому медицина не может помочь).

А какое это имеет отношение к качеству и уровню медицины? Согласно этой "логике", немецкие Мерседесы, Поршы, БМВ и Ауди ничем не отличаются от стремительных жЫгулей производства АвтоВаз, поскольку за конвейерами немецких заводов очень часто стоят отнюдь не немцы.

[Сергей79]

Сообщение от BOBANRyde

А человек, работающий кухаркой может оказаться на улице по многим причинам...

...как и человек, не работающий кухаркой... Опять же по многим причинам...
Приведу пример с нашего завода - как сейчас принято, на одного рабочего приходится три начальника, в технологической смене, где я работаю дежурным электриком, народу полтора человека (5 человек, хотя по штату положено 12), зато на наш заводик 4! механика, которым насрать на то, как завод работает, , какая щебенка с конвейеров в конуса сыпется... У них оклад, который от выпуска продукции никак не зависит, плюс премия нефиговая, которую тоже им хрен знает за что платили, а вот у остальных работяг, включая меня - зависит... Сделали план - получил 40-45к вечнодеревянных, не сделали - 20 тысяч в лучшем случае...
Но не зря говорят - нет худа без добра, сейчас остался на заводе один механик, и теперь он бегает как сраный веник, и гоняет своих слесарей и сварщиков, а не в конторе в ферму за компом играет...

Это так, лирическое отступления, а теперь по теме, насчет "побора" в 100 рублей за продажу билета в электричке -

Скрытый текст:

Сбор, взимаемый за оформление билетов в пригородных поездах, не законен. Применение ОАО "СЗППК" такого сбора нарушает требования законодательства и права пассажиров. К такому выводу пришли в Северо-Западной транспортной прокуратуре в ходе проведенной проверки.

"Будем проверять до последнего рубля", - заявил журналистам и.о. северо-западного транспортного прокурора Алексей Короп.

"Применение сбора не обосновано и нарушает права граждан. А сбор за оказание услуги в электричках не отличим от оказания услуги при посадке на станции без кассы", - заявил Короп. Аргумент об оплате работы персонала прокурор считает несостоятельным, поскольку эта оплата уже включена в тариф. Более того, размер сбора, по словам прокурора, не был согласован с регулирующими тарифными органами и сейчас по этому факту антимонопольной службой возбуждено административное дело.

Приказ о введении сбора в размере 100 рублей был подписан генеральным директором "СЗППК" 19 декабря 2014 года, но в связи с массовыми жалобами граждан и возмущением со стороны Ленинградского УФАС был издан второй приказ от 4 февраля 2015 года, который снизил размер сбора до 63 рублей.

"Будем разбираться и с этим приказом", - сообщил Короп. На вопрос 47news, что будет, если после признания незаконным 63-рублевого сбора, компания снова снизит его размер, прокурор пообещал, что надзорное ведомство будет бороться до последнего рубля.

Как сообщили в пресс-службе губернатора и правительства Ленинградской области, бращения с просьбой проверить правомерность действий ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" по введению сбора за оформление проездного документа были направлены в январе 2015 года комитетом по тарифам и ценовой политике Ленинградской области в Северо-Западную транспортную прокуратуру, Федеральную антимонопольную службу РФ и Федеральную службу по тарифам РФ.

По мнению областного комитета по тарифам, затраты на оплату труда разъездных контролеров-кассиров и содержание переносного кассового оборудования учтены в действующем экономически обоснованном тарифе на перевозку пассажиров.

Решение о введении сбора в размере 50 рублей при оформлении билета в электричках на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области уже принималось ОАО "СЗППК" в 2010 году. Тогда антимонопольная служба выявила в действиях перевозчика нарушение федерального закона "О защите конкуренции", и сбор был отменен.

http://47news.ru/articles/85316/

История повторяется...

[BOBANRyde]

Сообщение от Сергей79

Приведу пример с нашего завода - как сейчас принято, на одного рабочего приходится три начальника, в технологической смене, где я работаю дежурным электриком, народу полтора человека (5 человек, хотя по штату положено 12), зато на наш заводик 4! механика, которым насрать на то, как завод работает, , какая щебенка с конвейеров в конуса сыпется...

Не на бетонном заводе случайно работаете? Было дело когда наши машины грузились бетонными столбиками на заводе, так там вообще была песня... В буквальном смысле приходилось пинать весь персонал начиная от стропальщиков и заканчивая директором завода, чтобы наши машины быстрее загрузили и отписали все документы. Звонишь директору завода, тот говорит, мол щас все сделаем, а на деле ничего не происходит. Куча народу и никто ни за что не отвечает. Вот и бегал по базе и искал всех: кладовщиков, крановщика, стропальщиков... По сути мне это нафиг не упало пинать чужих людей, но надо же машины загрузить.

Сообщение от Сергей79

Но не зря говорят - нет худа без добра, сейчас остался на заводе один механик, и теперь он бегает как сраный веник, и гоняет своих слесарей и сварщиков, а не в конторе в ферму за компом играет...

Но ведь этот механик работает и увольняться не собирается. Так бы плюнул на все это и устроился на другую работу, где и дальше бы сидел за компом и играл в ферму... А все потому что он знает, что хрен он найдет другую работу.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Seraphymm

Прозрачно то, что на ж. д. (и везде) все хотят работать только за высокую зарплату.

А в других отраслях рвутся работать за копейки. В банковской сфере, например. Те вообще за харчи работают. Так что ли? Сами то поняли что сказали? Оплата труда должна компенсировать неудобства, связанные с этим трудом. Например ночные смены, работу в праздники итд. А так же предлагать неплохой социальный пакет. Но не должен офисный планктон зарабатывать больше того же машиниста.