|
|
|
|
|||||||
| Сайт | ПРАВИЛА ФОРУМА | FAQ | Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
06.10.2008, 17:42
|
#1 | |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.08.2007
Адрес: Дом на набережной, нехорошая квартира
Сообщений: 1,791
Вы сказали Спасибо: 1,964
Поблагодарили 599 раз(а) в 225 сообщениях
 |
Цитата:
 Дизайн не впечатлил вовсе, какой-то неживой он, безликий... имхо. Саня, за информацию спасибо.
Последний раз редактировалось Ким Чен Ир; 06.10.2008 в 17:48. |
|
|
|
|
06.10.2008, 18:30
|
#2 |
|
Опытный
Регистрация: 11.09.2008
Адрес: Мурманск ТЧ28
Сообщений: 123
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
 |
Да спасибо за рассказ... Главное, чтоб бригадам было легче работать! А то тяжёлый это труд, быть машинистом, а особенно помощником на тепловозе... На российском тепловозе... Я на электровозе работаю, но и на тепловозе помогалой сначала ездил, уф тяжко было (на старых 2М62 ездил)... Даже поговорку знаю - самый новый, хороший тепловоз всё равно хуже самого старого электровоза, это так говорят машинисты депо ТЧ21 Волховстрой, которые лет 6-7 назад пересели на электровозы. Но всё равно мне тепловозы нравятся больше - какие то они "живые" что ли... А насчёт "неподхода", так это с любым локомотивом с ремонта такая "петрушка" - бандажи новые и всё неподход...
|
|
|
|
|
06.10.2008, 20:43
|
#3 | |
|
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 2,548
Вы сказали Спасибо: 96
Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
|
|
|
|
 Что это? |
Комбинированный вид
