Сигнализация: конфигурация и скрипты

[Raskolnikov]

Действительно, однопуток с автоблокировкой полно.

Сообщение от Agis

. Т.е если для одного направления дан "зелёный", для встречного будет "красный". В остальном, всё то же самое, что и на двухпутке.

Не совсем так. Автоблокировка может находится в одном из двух направлений. При этом на светофорах встречного направления огни гаснут. Это реализовано в сигналке APK_LVDZ.

[Yurik]

Сообщение от Agis

Но с учётом того, что проходные светофоры как бы взаимно блокируют друг друга. Т.е если для одного направления дан "зелёный", для встречного будет "красный". В остальном, всё то же самое, что и на двухпутке.

В реале сигналы встречного направления погашие!

[КЕ]

Сообщение от Yurik

В реале сигналы встречного направления погашие!

Да. Вот у нас раньше участок Монино - Фрязево был 1-путный, всё именно так. Стоим, ждём пригородный, смотрю - вдалеке проходной погас - ага, сейчас оттуда на Москву электропоезд пойдёт!
В МСТС их тоже можно погасить, если в скрипте прописано enabled! (выключён) без огней.

[GeneZone]

Сообщение от Yurik

В реале сигналы встречного направления погашие!

Хотя в справочной литературе по СЦБ написано, что существуют системы, как с гашением встречных сигналов, так и с перекрытием на красный.
Но последние менее экономичны, поэтому, наверное, применяются реже(или совсем редко).

[vicente]

Сообщение от КЕ

В МСТС их тоже можно погасить, если в скрипте прописано enabled! (выключён) без огней.

Если бы так... В МСТС гасится "через Копенгаген". Там кучу условий нужно прописать, чтобы "отловить" ту самую ситуацию.
В Open Rails эта функция работает иначе и погасить светофоры противоположного направления довольно легко

[КЕ]

Где-то в мануалах по ОР было про аспект state = -1;, но не могу найти, где... как его использовать, и какие типы (NORMAL, SHUNTING...) могут с ним работать?

[vicente]

В мануалах? Аспект? Не помню.
На буржуйских форумах некоторые индивидумы (в основном, итальянцы) активно возмущались тем,что в Open Rails этот аспект, как раз-таки , НЕ РАБОТАЕТ. Вроде, пофиксили. Не знаю точно. Мы же с тобой этот аспект тестировали и в МСТС и в ОР. На локомотивный выдается неконтролируемый аспект. С тех пор я этот -1 забросил.
В мануале есть другое по -1. Но, речь там не об аспекте, а о параметре SignalNumClearAhead. Это -- да. И на своей сигнализации оно у меня используется почти что везде.

[КЕ]

А как SNCA может быть отрицательным??? В чём хитрость?

[vicente]

Хитрости никакой нет. Просто прописана новая возможность для программирования сигнализации. При SNCA = -1 сигнальная точка (c -1) не учитывается при вычислении SNCA остальных светофоров.

[КЕ]

Интересно.
А может, в аспектах "минус" тоже не учитывается, и сигнал становится "невидимым" - как бы выключатся из РЦ?
Было бы здорово сделать такой маневровый Б-С: при поездных аспектах на входном-выходном у него state = -1;, стоит себе тихонько и не мешает, и никаких лишних блок-участков!
Надо протестировать завтра.

[vitro]

А чо если state объявить больше 8? (ну или семи, скок там их) Оно подавится и рухнет, или таки следующему передастся?

[vicente]

Сообщение от КЕ

Интересно.
А может, в аспектах "минус" тоже не учитывается, и сигнал становится "невидимым" - как бы выключатся из РЦ?
Было бы здорово сделать такой маневровый Б-С: при поездных аспектах на входном-выходном у него state = -1;, стоит себе тихонько и не мешает, и никаких лишних блок-участков!

Костя,я тебе ещё полтора года назад подобную схему предлагал с маневровыми. Перечитай известную тему. Только вместо -1 я на маневровом даю следующий аспект (в случае, если следующий 0, на маневровом 1). Из РЦ ты его не вытащишь, функция block_state() будет чётко по NORMAL-ам работать.
Второе. Как ты следующий поездной "ловить" будешь? Конечно, есть next_nsig_xx(), но что, если надо не один, а больше маневровых между поездными? dist_multi_sig_xx() можно, конечно настроить, но тогда надо ограждать участки, скажем DISTANCE-сигналами...
Ну, думай, в общем...


Добавлено через 5 минут

Сообщение от vitro

А чо если state объявить больше 8? (ну или семи, скок там их) Оно подавится и рухнет, или таки следующему передастся?

Можно попробовать. Если в отдельной директории конфигурацию и скрипты писать - ничего не рухнет. Проблема в том, что та версия Open Rails в которой я тестировал это дело видела всё, что больше 7 как CLEAR_2...

[КЕ]

В OpenRails 1.1.1.3487 провёл тест с аспектом state = -1; (SIGASP_SUB_STOP).
Использовал для управления входным с 3Ж через "двухголовый" маршрутный светофор, у которого во 2-м подобъекте такой скрипт:
state = 0;
if ( block_state() != BLOCK_CLEAR )
state = -1;

Сам входной 3Ж:
if ( ( next_N == 0 ) && ( next_sig_mr ( SIGFN_NORMAL ) == -1 ) )
{ state =3; draw_state = 4; } // 3Ж
Работает!
Только одно правило - для зажигания трёх жёлтых путь сервиса должен заходить за этот маршрутный сигнал (даже если там стоит поезд), иначе его состояние не читается, и на входном будет 2Ж.

[vicente]

Попробуй по-другому "обыграть".
state = 0;
if ( !enabled )
state = -1;
Тогда путь не должен будет заходить за сигнал. ИМХО -- выигрывает с точкой разворота перед сигналом. Если завести её за сигнал, после освобождения занятой части пути, твой поезд "пропутешествует" на вторую половину. А так -- поедет назад с остановки.

[КЕ]

Этот state = -1; задумывался как зависимость от занятости пути; но попробую, только уже завтра.