Маршрут Александрово

[side_one]

Текущее состояние маршрута и ход строительства:

Скрытый текст:

Электрифицированный участок ЧС2К-671 [лето], 07.01.2011.

Электрифицированный участок ЧС2К-671 [зима], 07.01.2011.

Дмитровск - оп 39 км ТЭП80-0001, 07.01.2011.

Оп 39 км - Троицк - Промзона ТЭП80-0001, 07.01.2011.

Троицк - 75 км ТЭП80-0001 + 4 пасс. вагона, 08.01.2011.

75 км - Александрово ТЭП80-0001 + 4 пасс. вагона, 08.01.2011.

Сигнальные знаки пока временные, сигнализация отключена до завершения изменений в путевом развитии.

ст. Александрово обгон со скрещением, состояние на 26.01.2011 г.

Пост для скачивания ознакомительной [черновой] версии:
http://trainsim.ru/forum/showthread....584#post410584

Схема маршрута, блеклым выделена
пока несуществующая часть:


Схема ст. Александрово


Схема ст. Троицк


Схема ст. Бундино


Схема ст. Тетерино


Схема ст. Лобаново


Схема парка Б ст. Дмитровск



Старое сообщение:

Долго не хотел создавать темку, но так как маршрут уже тестируется, то я думаю можно.

Для начала выкладываю, заставку игровую и схему маршрута, на которой то, что есть это голубого цвета, а зеленого электрификация, которая сделана частично... и в первой версии участвовать не будет.


Общая протяженность маршрута составляет 83 км (Дмитровск-Александрово) - это основная линия. Маршрут представляет из себя типичную дизельную соединительную ветку, между двумя крупными городами с одной стороны Дмитровск, с другой СветлОв (но это в будущем +60км), и двумя городами: Александрово и Троицком. Между Александрово и Троицком у нас Прожекторные светофоры, древние, но исправно работающие. в остальном классическая ветка с длинными перегонами и небольшими разъездами.

Как говорилось выше маршрут находится в стадии финального тестирования, остались мелочи в объектах, где-то поправить, где-то заменить. Есть ночные текстуры, но по ним еще есть работа. Будем выходить патчами, практика показывает, что это самое реальное Надеюсь тестирование не слишком затянется )

P.S. Маршрут начал строится 6 ноября 2006 года.

[ВIGMAN]

На таких станциях как Бундино, допускается применение нумерации по порядку, 1-2-3 и тд.

Добавлено через 16 минут
Фрагмент станции Приводино

Скрытый текст:

[Yurik]

Сообщение от ВIGMAN

На таких станциях как Бундино, допускается применение нумерации по порядку, 1-2-3 и тд....

Вы батенька глазки-то раскройте!
Она совсем не похожа!
Не ну если по расположению главного и п/о путей, то да, в остальном - совсем другая станция!

[ВIGMAN]

Сынок, и что, вы скажете в этот раз, что то же не похожа?

Скрытый текст:

[Yurik]

Сообщение от ВIGMAN

Сынок, и что, вы скажете в этот раз...

"А несогласен я!" (С)

[АлексЛ298]

Нумерацию путей ст. Бундино считаю правильной. Станция расположена на однопутном участке, приемо-отправочные пути расположены по одну сторону от главного пути. Что здесь не так?

[Zabor]

Сообщение от Yurik

..
А по Тетерино выходной с главного пути должен быть мачтовый.
...

Мачтовые же устанавливаются при возможности безостановочного пропуска, там станция тупиковая по определению не откуда пропускаться, разве что с заправки, с маневровой скоростью.

Или на главных априори мачтовые?

[ВIGMAN]

Или на главных априори мачтовые?

Не только! Можно было бы поставить карлик если нарушен габарит или проблемы с междупутьем, но в данном случае – мачтовый выходной.

Добавлено через 17 минут
По поводу станции Лобаново, мне покоя не даёт, я вспомнил, что там вместо маневрового М3, у входного Н нужно с обратной стороны установить дополнительную головку пригласительного! Такая головка у меня есть, мне Шиманский с Тимасовского светофора давал. Я взял скрипт с БС – сигнала, убрал только синий, подогнал координаты белого. Игорь, если что, могу скинуть.

[APK-LVDZ]

Сообщение от Zabor

Мачтовые же устанавливаются при возможности безостановочного пропуска, там станция тупиковая по определению не откуда пропускаться, разве что с заправки, с маневровой скоростью.

Или на главных априори мачтовые?

Видимость сигнала и скорость движения по станционному пути тоже влияют. Ну и габарит, как упомянул BIGMAN.

[Zabor]

Видимость Ок, скорость маневровая, т.е. 20 км/ч, как еще можно выехать с тупиковой экипировки, не 100 км/ч же =)).

Запутался, так менять на мачтовый?

С головкой отличная идея, но нам за входной как раз не надо выезжать, если выедем он не пустит на занятый путь или эта голова разрешает "спиной" как К-Б карлик?

И не дадут ли за головку по головке?

М3 в топку, согласен.

[ВIGMAN]

Даже если не будет выезда за границу станции, всё равно поезду (локомотиву) разрешается произвести манёвры до светофора или за него!

По головке не кто, не даст!

[Shimanski]

За Головку отвечаю. Впрочем как и за другие сигналы которые делал. Спасибо Тимасу, он мне исходники выдал. Так что юзайте.

[Zabor]

М3 выпилил, головка на входном, обращенная к станции, у нас получается М1?

Добавлено через 30 минут
По Тетерино HI на мачтовый заменил, схему обновил.

[ВIGMAN]

Она в принципе (сколько я видел) не когда не обозначается литерой!

Скрытый текст:

Добавлено через 4 минуты
http://railwayz.info/photolines/images/2/1325961062.jpg
http://scb-modell.narod.ru/peredolskaja_svetofor_.jpg

[Zabor]

На мачте да, но на схеме то она должна учитываться?

[ВIGMAN]

Обозначают его дополнительным кружком, сбоку на входном светофоре.