Маршрут Александрово

[Zabor]

Используется при перестановке локомотива с 4 на I путь, между М3 и М7 расстояние, где уместится минимум 4 секции.

Кроме того стрелка 1 может находиться в минусовом положении для приема поездным порядком на 2, 3, 5 пути с перегона и требует ограждения при маневрах на I - 4 путях.

[Yurik]

Сообщение от Zabor

Используется при перестановке локомотива с 4 на I путь, между М3 и М7 расстояние, где уместится минимум 4 секции.

Да, да, да...
Я гляжу вы на движенца выучились в ВУЗе или СЦБиста, знаете толк в расстановке сигналов и этом как должны специализироваться пути, как лучше делятся рельсовые цепи.

Сообщение от Zabor

Кроме того стрелка 1 может находиться в минусовом положении для приема поездным порядком на 2, 3, 5 пути с перегона и требует ограждения при маневрах на I - 4 путях.

На станция таких размеров, в основном, такое вообще не предусмотрено!
Поэтому при перестановке локомотива достаточно маневрового в сторону 1-го пути!

А по Тетерино выходной с главного пути должен быть мачтовый.

И тупики по станциям коряво обозначены, загагулина на в конце пути в виде буквы П должна быть повернута в обратную сторону! Нет, ну если у вас своя собственная система обозначения однониточных планов станций, тогда пожалуйста ))

[Zabor]

Сообщение от Yurik

..
А по Тетерино выходной с главного пути должен быть мачтовый.
...

Мачтовые же устанавливаются при возможности безостановочного пропуска, там станция тупиковая по определению не откуда пропускаться, разве что с заправки, с маневровой скоростью.

Или на главных априори мачтовые?

[APK-LVDZ]

Сообщение от Zabor

Мачтовые же устанавливаются при возможности безостановочного пропуска, там станция тупиковая по определению не откуда пропускаться, разве что с заправки, с маневровой скоростью.

Или на главных априори мачтовые?

Видимость сигнала и скорость движения по станционному пути тоже влияют. Ну и габарит, как упомянул BIGMAN.