Судьба ЭП10

[Evgenyi]

Главный ход в расчёт не берём.

[Digger]

Сообщение от Evgenyi

Главный ход в расчёт не берём.

Хорошо. ЭП10. Еще вопросы?
Евгений, ты знаешь.. мне или кажется, или у меня с головой что-то не в порядке, но такое ощущение, что ты свои посты пишешь в контексте такой супер-уверенности, будто ты уже лет 30 машинистом работаешь. Ну откуда ты можешь знать, пользуются ли рекуперацией на МскЖД или на всем "постоянном" участке ОктЖД. Не стоит утверждать того, о чем представления не имеешь или то, в чем сомневаешься.

[Evgenyi]

Ну...то что на Ок точно не пользуются рекуперацией это я знаю точно, т.к. мне об этом лично рассказывали, что на наших сетях не предусмотрена рекуперация. Я про Мск и остальные не имел ввиду. .

[Digger]

Сообщение от Evgenyi

Ну...то что на Ок точно не пользуются рекуперацией это я знаю точно, т.к. мне об этом лично рассказывали, что на наших сетях не предусмотрена рекуперация.

Кто говорил? Не говори ерунды, Жень!!!!
Вот, слова машиниста-скоростника с ГХ, раньше работающего в грузовом движении на Окт.

Что в грузовых работал, на ВЛ10 пользовался рекуперацией, что на чехах с реостатом. Хооорошшшая штука эти электрические тормоза, правда когда умеешь с ними правильно обращаться. Для примера: Тормозной путь с 200 до 60 км/ч на ЭПТ или ПТ составляет почти 3 км, а при использовании реостата около 2 км. При желании можно и в 1.5 км уложиться. И пример по грузовым. Раньше, когда ездили через Веребье, на ВЛ10 с составом 5000 т с Торбино до Мстинского Моста приходилось делать 3-4 торможения на пневматике. На рекуперации спускался ровно 80 км/ч и без единого торможения на ПТ.

©

[kv277]

Сообщение от Digger

Вот, слова машиниста-скоростника с ГХ, раньше работающего в грузовом движении на Окт.
Раньше, когда ездили через Веребье, на ВЛ10 с составом 5000 т с Торбино до Мстинского Моста приходилось делать 3-4 торможения на пневматике. На рекуперации спускался ровно 80 км/ч и без единого торможения на ПТ.

Подтверждаю, правда рекуперацией пользовались (и сам пользовался) только на 10-ках и только при наличии встречных поездов-потребителей, ползущих в эту горку. Штатных устройств отбора вырабатываемой электроэнергии на тот момент не было.

[ДМБ]

Кстати, из под 132ого ЭПшку сняли чтоли?

[Barmaley]

"Тормозной путь с 200 до 60 км/ч на ЭПТ или ПТ составляет почти 3 км, а при использовании реостата около 2 км"

На ЧС200 разве был ЭДТ ?

[Digger]

Сообщение от Barmaley

На ЧС200 разве был ЭДТ ?

ЧС200:


А насчет ЧС2Т, насколько я слышал, не пользуются.

[Muller]

конечно! на ЧС6 и 200 точно он есть! вроде бы да же на 2т был

[E69]

В ЧС2Т буква Т об этом и говорит. Другое дело, используют ли его на практике.

[Evgenyi]

А насчет ЧС2Т, насколько я слышал, не пользуются.

Хех, дело в том, что нечем пользоваться. Оно дано всё от-туда растащено. Это из первых рук инфа, сегодня был в ТЧ8, и побродил по сттоящим локам - везде то одного нету, то другого.

[Машинист ЧС2т]

Сообщение от Evgenyi

Хех, дело в том, что нечем пользоваться. Оно дано всё от-туда растащено. Это из первых рук инфа, сегодня был в ТЧ8, и побродил по сттоящим локам - везде то одного нету, то другого.

Жень, а если можно узнать, что это в ЧС2т растащили???
Я конечно не знаю, в какое ТЧ8 ты ходишь, но то что ты рассказываешь... могу назвать только бредом!!!

[Combine]

На вашей Окт на двухсотках спокойно применяют.

На ЧС200 разве рекуперация? Насколько я знаю, там реостатное.

что на наших сетях не предусмотрена рекуперация

Интересно, каким это образом? Что, в провода диоды вшиты на всем протяжении? Не порол бы фигни...

В ЧС2Т буква Т об этом и говорит. Другое дело, используют ли его на практике.

ЯЭРЗ снимает...

ТАм наоборот КПД выше, особенно на тириках!

Да что ты говоришь. Сравним. ВЛ85 -- 86%, ВЛ15 -- 88%. Суммарная мощность МВ у ВЛ85 -- 8 * 55 = 440кВт, у ВЛ15 -- 4 * 54 = 216кВт. При этом ВЛ15 на РКСУ, а 85 на ТИСУ, это совсем разные категории.

[Evgenyi]

Сообщение от Combine

Да что ты говоришь. Сравним. ВЛ85 -- 86%, ВЛ15 -- 88%. Суммарная мощность МВ у ВЛ85 -- 8 * 55 = 440кВт, у ВЛ15 -- 4 * 54 = 216кВт. При этом ВЛ15 на РКСУ, а 85 на ТИСУ, это совсем разные категории.

Так...а если подумать так: резисторно-контактная система тупо выжигает мощю на резисторах. В то время. как тиристорно-импульсная, просто ОГРАНИЧИВАЕТ её поступление, путём срезания фазы.
Разве я не прав?

2Digger, не прав, признаю

[The_PluMber]

на чс2т даже на параллели не ездиют...