Судьба ЭП20

[MSR]

Сообщение от Иван Андреев

А каковы основания для такого мнения? Ведь ЭП100 никогда не сторился и не испытывался.

По нему велись проработки. По ТЗ была задана мощность до 10000 кВт, вероятно, исходя из необходимых в этом случае расчётов. Кстати, тогда же, это было в середине 90-х годов, прорабатывался двухсистемный пассажирский электровоз ЭП300 на такую же мощность и тоже на максимальную скорость 200 км/ч.

Добавлено через 46 минут

Сообщение от Иван Андреев

А каковы основания для такого мнения? Ведь ЭП100 никогда не сторился и не испытывался.

Ещё раньше в перспективах развития электровозостроения планировалась разработка пассажирских электровозов постоянного тока ВЛ25 и переменного тока ВЛ90 мощностью 9000 кВт и конструкционной скоростью 160 км/ч. (Журнал ЭТТ №2 за 1992 год). Так что цифры сопоставимые.