Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее

[Garikk]

Читайте в инструкцию на автомобиль.

Фишка тут вот в чём:
92 дешевле - машина едет хуже, расход выше
95 дороже - машина едет лучше, расход ниже
В результате возросший расход на 92 скомпенсирует экономию от разницы цены в них
Это применительно к авто если заливать "неправильный" бензин..т.е. 92 вместо 95 и наоборот.

И ещё раз, ездить надо на том бензине который написан в инструкции на неё.

.

[parovoZZ]

Сообщение от Garikk

Читайте в инструкцию на автомобиль.

Фишка тут вот в чём:
92 дешевле - машина едет хуже, расход выше
95 дороже - машина едет лучше, расход ниже
В результате возросший расход на 92 скомпенсирует экономию от разницы цены в них
Это применительно к авто если заливать "неправильный" бензин..т.е. 92 вместо 95 и наоборот.

И ещё раз, ездить надо на том бензине который написан в инструкции на неё.

.

Отличие 95 от 92 фактически только в детонационной стойкости. Т.е. на 95 можно создать более форсированный мотор. Если в него залить 92, то бензин будет там взрываться (детонировать), а не сгорать. Электроника отключит на какое-то время сдетонировавший цилиндр, мотор будет троить (особенно на интенсивном разгоне).
Если мотор разработан под 92 бензин, то смысла лить в него 95 нет никакого. Но если на 95 такой мотор едет лучше, то это означает только одно - 92 гов..
Так же полный фуфел бензины с моющими присадками -ничего, кроме чистки (в лучшем случае) топливной системы и пустого кошелька, они не дают.

У меня был мерс ML - ездил на 95, потом начал лить 92 - разницы ну ни какой. Ни в расходе, ни в динамике. Абсолютно. Заехал к электронщику - отключений цилиндров нет. Американец, ёпрст. Так и ездил на 92, пока не продал. Сейчас турбомалыш - 92 для него = смерть. Ну т.е. может и поедет, но без турбонаддува. Пока блок на трещины не изойдет(((

[Garikk]

Сообщение от parovoZZ

Электроника отключит на какое-то время сдетонировавший цилиндр, мотор будет троить (особенно на интенсивном разгоне).

При детонации угол зажигания сдвигают, а не цилиндры отключают

[parovoZZ]

Сообщение от Garikk

При детонации угол зажигания сдвигают, а не цилиндры отключают

Это если есть куда крутить. Если уже некуда - то только отключение цилиндра (собственно, отчего берутся пропуски зажигания?), иначе будет трещина((( - современные блоки делают тык впритык.

Про бензин - заправляюсь преимущественно на одной заправке, но и то раз на раз не приходится. Иногда такое впечатление, что не 95 залил, а 92(((

Ни у кого не было ощущения, когда на свежезалитом топливе машина летит, а после недели пребывания его в баке уже всё не то?

[Garikk]

Сообщение от parovoZZ

Это если есть куда крутить. Если уже некуда - то только отключение цилиндра (собственно, отчего берутся пропуски зажигания?), иначе будет трещина((( - современные блоки делают тык впритык.

Пропуски по разным причинам могут быть, у меня почемуто никогда пропусков не было, ни на мицубиси ни на крайслере, где я их только не заправлял. А вот детонацию слышал, на крайслере частенько, в жару...когда проблемы с охлаждением были..и неможко температура была повышенная

Ни у кого не было ощущения, когда на свежезалитом топливе машина летит, а после недели пребывания его в баке уже всё не то?

Есть такое дело, причин тут много, начиная от разного давления из-за уровня в баке, и ферроцен в осадок выпадает-снижается ОЧ в итоге

[Shney]

Сообщение от Garikk

Есть такое дело, причин тут много, начиная от разного давления из-за уровня в баке...

Сомневаюсь что это сколь либо заметно особенно на инжекторах. Бензонасос создаёт необходимое давление и так.

Сообщение от parovoZZ

Ни у кого не было ощущения, когда на свежезалитом топливе машина летит, а после недели пребывания его в баке уже всё не то?

Есть такое. Особенно у меня на рено заметно, она 95-98 потребляет. Недельку две постоит, и как то уже не так едет.

[specialist]

Сообщение от parovoZZ

Ни у кого не было ощущения, когда на свежезалитом топливе машина летит

Есть такое дело.