Ищу японские маршруты! - Страница 8

UranGS · 31.03.2012, 18:32

Вместе с мкр вышлю.Ну что скажешь про Тюю..??

КЕ · 31.03.2012, 19:23

Про что???

UranGS · 01.04.2012, 11:54

Про маршрут CHUO c японского на наш,будет слышаться как - Тюо..!Ничего здесь удивительного.Вообщем Костян я начал строительство некогда ждать а работы полно,ещё с поездами успеть надо ...!!!

КЕ · 01.04.2012, 12:38

Лёх, удачи тебе, и поменьше динтреков на пути!

КЕ · 08.04.2012, 09:20

Ну вот - вчера трудился, не покладая ... мышки

, и дошёл чётной горловины ст. Ebina. Теперь спрямлю платформы и удлиню стрелки.

UranGS · 08.04.2012, 14:37

Привет Костян!! А я ..... Замоделил основательно!!! - хочу с поездами разобраться.. За одно и жд полотна без балластные , некоторые опоры КС, тож делаю.. Проект четырёх станций подумываю залепить - Yokohama, Kyoto, Osaka и на север одна Omia и т.д. вообщем в 1000 километров должен уложиться. Костян по пригороду: на более скоростных линиях близ Токио, например: Chuo rapid line применяется четырёхзначная сигнализация в отличии от линии Odakyu ( JAPAN1 ), судя по многим фото... ну это я так.. назаметку. Ещё хотел спросить тебя - Как думаешь важна ли а точнее нужна ли функция поднятия пантографа..?? - Учитывая, скажем местные условия...( имею ввиду любителей выездов из депо и самостоятельного запуска ) Я всёж думаю уж лучше на дверях..!! преемущественно ведь пассажирское движение.

КЕ · 08.04.2012, 18:21

Да, Лёх, привет.
А фотки станций и конташки есть? Можешь скинуть - хочу посмотреть на опоры с изоляторами?
Вообще интересная контактная сеть с каким-то дополнительным проводом, поделённым изоляторами на секции, чуть выше основного (у меня фото на линии "Яманоте" есть, но непонятно, плохо видно).
А про пантограф-двери - если едем на МВПС с частыми остановками, то, наверно, нужнее открывающиеся двери. (Хотя я, заканчивая поездку, всегда гашу прожектора и опускаю "рога".

)

UranGS · 10.04.2012, 20:05

Да..!! Костян ..!! Всё есть ..

Просто уникальные фотки нашёл, как раз то что нужно, http://narod.ru/disk/45727854001.f78...17/JR.rar.html ....сам обалдеваю от Японии насколько развита там система пригородного движения. А какие поезда - чисто везде, всё аккуратно..! Вот где действительно всё для людей.!
По фото видны уклоны.... и на самом деле резкие переломы профиля, вообщем в укладке путей там особо не парятся, везде преемущественно оптимальное решение -отсюда и характеристика у ПС соответственная

класная фотка с 236-ым. А по поводу панто - двери, я решил много не париться.. ставка всёж на двери.! Тем более на линиях Синкансен в упор я не видел нейтральных вставок .... летит к примеру Е6 340 км/ч и ловко манипулирует рогами да ещё в момент рекуперации

сдаётся мне там уж давно всё решено..!

КЕ · 10.04.2012, 22:31

Интересно! Складывается впечатление, что для каждой линии японцы проектируют свой ПС.
Да, но всё равно переломы профиля плавные, а не как в дефолте - углами, с чем я упорно борюсь.

Как можно "шевелить рогами" при рекуперации???

Ведь ток же идёт в сеть, надо хороший контакт иметь с проводом.

КЕ · 13.04.2012, 10:35

Да и моторвагонный ПС подъёмов не боится.

Но ограничение на участке может быть по скорости, тогда на подъёме ТЭД-ам не хватит самовентиляции. Но это не японский случай.

UranGS · 23.05.2012, 18:56

Костян Здорова..!! Как дела-то.??
У тебя не осталась случайно копия маршрута Chuo - который я тебе скидывал,ну тот что без путей , у меня жёсткий диск то гепнулся...а всё на нём было ..! Хочу дальше ,возобновить исследования- продолжить незаконченное дело..!

Добавлено через 1 минуту
Если что ,в личку -комне на допрос...!

КЕ · 23.05.2012, 20:42

Угу.

КЕ · 04.02.2013, 01:34

Лёха, ну ты где делся-то??? Совсем запропал из видимости! Вот, забирай-качай моё HAKONE-2; только когда будешь поездить - не шарахайся от сигналки, я эти показания сам выдумал от балды, и соответственно ни за что не отвечаю.

Dmitry75 · 11.02.2013, 11:48

Цитата:

Сообщение от Kostian

Т.е. сигналы управляют тягой и торможением без участия машиниста?

ATS нормально реализована в OpenBVE, японский маршрут Chashinai Railway.

************************************

Никто не богат таким маршрутом? http://www.aerosim.co.jp/eigo/a-prod...r1_e/top_e.htm

Похоже единственный способ его достать - это купить. Впрочем, как и остальные.

UranGS · 23.12.2013, 22:04

Цитата:

Сообщение от Dmitry75

ATS нормально реализована в OpenBVE, японский маршрут Chashinai Railway.

************************************

Никто не богат таким маршрутом? http://www.aerosim.co.jp/eigo/a-prod...r1_e/top_e.htm

Похоже единственный способ его достать - это купить. Впрочем, как и остальные.

Привет всем друзья..!!
- Open BVE мне не понравился! Чем он от MSTS + Open Rails отличается..? Последний лучше. Систему Auto Train Control ( ATC ) можно реализовать в MSTS максимально приближенно. Ну это отдельная тема!

На Аэросим - два не больших маршрута с поездами давно прошедших дней, ещё когда Железные дороги Японии назывались JNR. Первый маршрут через Канмон тоннель проходит, второй городской. Маршруты можно только купить а те кто купил - врятли дадут. Как то так...

Добавлено через 31 минуту
Извиняюсь! Второй Не городской а грузовой маршрут.

31.03.2012, 19:23	#107
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,087 Вы сказали Спасибо: 8,774 Поблагодарили 2,574 раз(а) в 1,173 сообщениях	Про что??? __________________ next_state == 7;

01.04.2012, 12:38	#109
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,087 Вы сказали Спасибо: 8,774 Поблагодарили 2,574 раз(а) в 1,173 сообщениях	Лёх, удачи тебе, и поменьше динтреков на пути! __________________ next_state == 7;

08.04.2012, 09:20	#110
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,087 Вы сказали Спасибо: 8,774 Поблагодарили 2,574 раз(а) в 1,173 сообщениях	Ну вот - вчера трудился, не покладая ... мышки, и дошёл чётной горловины ст. Ebina. Теперь спрямлю платформы и удлиню стрелки. __________________ next_state == 7; Последний раз редактировалось КЕ; 08.04.2012 в 09:24.

08.04.2012, 18:21	#112
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,087 Вы сказали Спасибо: 8,774 Поблагодарили 2,574 раз(а) в 1,173 сообщениях	Да, Лёх, привет. А фотки станций и конташки есть? Можешь скинуть - хочу посмотреть на опоры с изоляторами? Вообще интересная контактная сеть с каким-то дополнительным проводом, поделённым изоляторами на секции, чуть выше основного (у меня фото на линии "Яманоте" есть, но непонятно, плохо видно). А про пантограф-двери - если едем на МВПС с частыми остановками, то, наверно, нужнее открывающиеся двери. (Хотя я, заканчивая поездку, всегда гашу прожектора и опускаю "рога". ) __________________ next_state == 7;

10.04.2012, 22:31	#114
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,087 Вы сказали Спасибо: 8,774 Поблагодарили 2,574 раз(а) в 1,173 сообщениях	Интересно! Складывается впечатление, что для каждой линии японцы проектируют свой ПС. Да, но всё равно переломы профиля плавные, а не как в дефолте - углами, с чем я упорно борюсь. Как можно "шевелить рогами" при рекуперации??? Ведь ток же идёт в сеть, надо хороший контакт иметь с проводом. __________________ next_state == 7;

31.03.2012, 18:32	#106
UranGS Опытный Регистрация: 23.05.2010 Адрес: Уфа Сообщений: 219 Вы сказали Спасибо: 157 Поблагодарили 161 раз(а) в 56 сообщениях	Вместе с мкр вышлю.Ну что скажешь про Тюю..??

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

01.04.2012, 11:54	#108
UranGS Опытный Регистрация: 23.05.2010 Адрес: Уфа Сообщений: 219 Вы сказали Спасибо: 157 Поблагодарили 161 раз(а) в 56 сообщениях	Про маршрут CHUO c японского на наш,будет слышаться как - Тюо..!Ничего здесь удивительного.Вообщем Костян я начал строительство некогда ждать а работы полно,ещё с поездами успеть надо ...!!!

08.04.2012, 14:37	#111
UranGS Опытный Регистрация: 23.05.2010 Адрес: Уфа Сообщений: 219 Вы сказали Спасибо: 157 Поблагодарили 161 раз(а) в 56 сообщениях	Привет Костян!! А я ..... Замоделил основательно!!! - хочу с поездами разобраться.. За одно и жд полотна без балластные , некоторые опоры КС, тож делаю.. Проект четырёх станций подумываю залепить - Yokohama, Kyoto, Osaka и на север одна Omia и т.д. вообщем в 1000 километров должен уложиться. Костян по пригороду: на более скоростных линиях близ Токио, например: Chuo rapid line применяется четырёхзначная сигнализация в отличии от линии Odakyu ( JAPAN1 ), судя по многим фото... ну это я так.. назаметку. Ещё хотел спросить тебя - Как думаешь важна ли а точнее нужна ли функция поднятия пантографа..?? - Учитывая, скажем местные условия...( имею ввиду любителей выездов из депо и самостоятельного запуска ) Я всёж думаю уж лучше на дверях..!! преемущественно ведь пассажирское движение.

10.04.2012, 20:05	#113
UranGS Опытный Регистрация: 23.05.2010 Адрес: Уфа Сообщений: 219 Вы сказали Спасибо: 157 Поблагодарили 161 раз(а) в 56 сообщениях	Да..!! Костян ..!! Всё есть .. Просто уникальные фотки нашёл, как раз то что нужно, http://narod.ru/disk/45727854001.f78...17/JR.rar.html ....сам обалдеваю от Японии насколько развита там система пригородного движения. А какие поезда - чисто везде, всё аккуратно..! Вот где действительно всё для людей.! По фото видны уклоны.... и на самом деле резкие переломы профиля, вообщем в укладке путей там особо не парятся, везде преемущественно оптимальное решение -отсюда и характеристика у ПС соответственная класная фотка с 236-ым. А по поводу панто - двери, я решил много не париться.. ставка всёж на двери.! Тем более на линиях Синкансен в упор я не видел нейтральных вставок .... летит к примеру Е6 340 км/ч и ловко манипулирует рогами да ещё в момент рекуперации сдаётся мне там уж давно всё решено..!

13.04.2012, 10:35	#115
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,087 Вы сказали Спасибо: 8,774 Поблагодарили 2,574 раз(а) в 1,173 сообщениях	Да и моторвагонный ПС подъёмов не боится. Но ограничение на участке может быть по скорости, тогда на подъёме ТЭД-ам не хватит самовентиляции. Но это не японский случай. __________________ next_state == 7;

23.05.2012, 18:56	#116
UranGS Опытный Регистрация: 23.05.2010 Адрес: Уфа Сообщений: 219 Вы сказали Спасибо: 157 Поблагодарили 161 раз(а) в 56 сообщениях	Костян Здорова..!! Как дела-то.?? У тебя не осталась случайно копия маршрута Chuo - который я тебе скидывал,ну тот что без путей , у меня жёсткий диск то гепнулся...а всё на нём было ..! Хочу дальше ,возобновить исследования- продолжить незаконченное дело..! Добавлено через 1 минуту Если что ,в личку -комне на допрос...!

23.05.2012, 20:42	#117
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,087 Вы сказали Спасибо: 8,774 Поблагодарили 2,574 раз(а) в 1,173 сообщениях	Угу. __________________ next_state == 7;

04.02.2013, 01:34	#118
КЕ Разработчик Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Малыгинская эстакада Сообщений: 4,087 Вы сказали Спасибо: 8,774 Поблагодарили 2,574 раз(а) в 1,173 сообщениях	Лёха, ну ты где делся-то??? Совсем запропал из видимости! Вот, забирай-качай моё HAKONE-2; только когда будешь поездить - не шарахайся от сигналки, я эти показания сам выдумал от балды, и соответственно ни за что не отвечаю. __________________ next_state == 7;

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид