Некоторые вопросы о ЖД

[Dmitry75]

Не первый день хочу спросить, почему на Российских железных дорогах профиль пути, подъемы и уклоны измеряют в тысячных долях процента (‰). У "потенциального противника" измеряется просто в процентах. В чем разница?

[TRam_]

наверно в том, что первые ж/д в России строились по равнинам, потому пользоваться %, когда величина колебается от 0.5 до 1.8, посчитали неудобным. От 5 до 18 как-то более удобно для восприятия и запоминания.

[E69]

а в Англии вообще, как у нас крестовины у стрелок, пишут знаменатель - типа 1:ххх

[Dmitry75]

Ага, нарыл информацию. Расчетные схемы для определения крутизны руководящего уклона (в американской терминологии: Down-grade)

Наша схема: http://scbist.com/zheldor/okzd/okzd_3.html


Почти в тему...

Скрытый текст:

[dizelbaum]

Сообщение от Dmitry75

Почти в тему...

Сомнительно,что эта жд ветка реально существует.

[E69]

Down-grade - уклон на спуске, не обязательно предельный.

Ну это сильное увеличение, на нём и наши дороги кажутся такими горками. Можно прикинуть по фото, на метр перепада высоты 3-4 вагона приходится, то есть 1 к 100 - около 10 тысячных всего.

[dizelbaum]

Сообщение от E69

Ну это сильное увеличение, на нём и наши дороги кажутся такими горками. Можно прикинуть по фото, на метр перепада высоты 3-4 вагона приходится, то есть 1 к 100 - около 10 тысячных всего.

Железная дорога на фото повторяет профилем шоссе рядом.
Подвижной состав сопоставим по масштабу.
Что-то не могу представить себе такие спуски и подъёмы даже на подъездных путях промпредприятий,разве только в карьерах.

[E69]

Хорошо, пересчитаем не на глаз, а по линейке

Длина вагона 18 метров, высота контейнера 2,9 м.
Итого уклон 1000 * (2,9 / (6*18)) = 27 %о.

[Seraphymm]

27 тысячных или процентов?

[E69]

Тысячных

[TRam_]

такие крутые подъёмы у нас только на временных ветках. Даже сейчас на северомуйском обходе БАМа вроде 24 тысячных максимум.

[Старик]

Сообщение от E69

Хорошо, пересчитаем не на глаз, а по линейке

Уважаемый E69, в вагоне, очень хорошо заметно - 3 контейнера, т.е. вы ошиблись минимум в 2 - 3 раза.
Там, где у вас написано "6 вагонов", находятся 6 узеньких контейнеров.
З.Ы. В первом вагоне три контейнера (это хорошо видно на снимке), допускаю, что и в остальных не меньше.

Добавлено через 46 минут
Либо изображение сильно сжато.

[specialist]

Сообщение от Dmitry75

Не первый день хочу спросить, почему на Российских железных дорогах профиль пути, подъемы и уклоны измеряют в тысячных долях процента (‰). У "потенциального противника" измеряется просто в процентах.

ОФФ.

Пока противник рисует карты наступления, мы меняем ландшафты, причём вручную. Когда приходит время атаки, противник теряется на незнакомой местности и приходит в полную небоеготовность. В этом смысл, в этом наша стратегия.

[Dmitry75]

Сообщение от Старик

Либо изображение сильно сжато.

Оригинал фотографии на RailPictures.Net - http://www.railpictures.net/viewphot...02127&nseq=102
В четвертом комментарии под фото, как раз говорится о компрессии (сжатии) изображения.

Статья про интермодальные перевозки и вагоны используемые для них.

Скрытый текст:

http://modelrailroad.ru/showthread.p...7%D0%BA%D0%B8&

[Слесарь]

Сообщение от TRam_

такие крутые подъёмы у нас только на временных ветках. Даже сейчас на северомуйском обходе БАМа вроде 24 тысячных максимум.

Я как-то читал, что на американских железных дорогах не принято спрямлять профиль. Т.е. будет площадка, а потом крутой короткий уклон.

Если совсем овраг - постороят длинный виадук с эстакадой.