Судьба ЭП20

[R.Munge]

Сообщение от Shney

Ну летом в нём по моему 90% людей едет из Москвы в Адлер как раз. Я просто когда на работу ездил уром, всегда приезжал к отбытию этого поезда из Москвы, и видел наполняемость, ну на глазок естественно, а вечером когда уезжал, он как раз таки прибывал назад, и опять я видел сколько там едет.

Ну, четкое знание куда они едут - важнее.

Сообщение от Shney

А у нас бы поехали ) И как у сапсана насчитали бы ещё наполняемость больше 100%

А зачем? Самолет летит 35 минут. До/от аэропорта - 20 мин на С-банне. Интервал - 10 минут. предполетное время- сейчас снижено 20 мин до вылета.
Экономии - более 4 часов!!!
А что Вас пугает в наполняемости более 100%? Добровольный выбор.
Не купил резервирензэцплатц - то это твой выбор. Езжай стоя или в тамбуре сидя.
(Я - не покупаю, а лучше за два ойро выпью кружку пива в бордбистро.
А еще - так лучше, когда какая нибудь симпатичная бырышня попутная - разговоришся на перроне - и потом можно ехать вместе. )

Сообщение от Shney

Врядли, у нас нет мобильности населения большой, как в Китае, Европе или Штатах. Большинство либо в своих агломерациях перемещаются, либо наполняют как раз адски длинные поезда типа Адлер-Воркута. Там где есть дикая мобильность населения давно сапсаны ходят и со своей функцией на ура справляются.

А нет ли так, что нет мобильности, потому что неудовлетворенный спрос огромен, и уже имеет обратную волну?!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Denis

LGV Париж - Лион: интервал 5 минут и скорость 300 км/час.

Денис, откуда Вы берете такие данные?
Конкретно на LGV - вообще пакетное движение, по ауловиям местной специфики формирования.

[Shney]

Сообщение от R.Munge

Ну, четкое знание куда они едут - важнее.

Ну судя по загорелым лицам возвращающихся собственно туда и едут

Сообщение от R.Munge

А нет ли так, что нет мобильности, потому что неудовлетворенный спрос огромен, и уже имеет обратную волну?!

Нет, я например не могу представить дикой мобильности населения из Рязани в Тамбов или Нижний Новгород. Или из Калуги в Тулу. Да что далеко ходить, мне из моего подмосковного Раменского, до Домодедово километров 50, на машине так вообще раз плюнуть, но на общественном транспорте мне будет удобнее ехать через Москву. И расстояние будет километров 100. А теперь представьте тоже самое, только с расстояниями раз в 10 больше, когда нету прямого пути между городами на расстояния 300 км, а через какой то центр, но только в два раза больше, доехать можно без проблем.

[R.Munge]

Сообщение от Shney

Ну судя по загорелым лицам возвращающихся собственно туда и едут

Или только до Кранодара, там тоже солнце..., или дальше автобусом в новороссийск, геледжиик, анапу. Тоже будут загорелые.
Исследование пассажиропотока по степени загорелости - не самый лучший критерий.

Сообщение от Shney

Нет, я например не могу представить дикой мобильности населения из Рязани в Тамбов или Нижний Новгород. Или из Калуги в Тулу. Да что далеко ходить, мне из моего подмосковного Раменского, до Домодедово километров 50, на машине так вообще раз плюнуть, но на общественном транспорте мне будет удобнее ехать через Москву. И расстояние будет километров 100. А теперь представьте тоже самое, только с расстояниями раз в 10 больше, когда нету прямого пути между городами на расстояния 300 км, а через какой то центр, но только в два раза больше, доехать можно без проблем.

Вот это и назывется несвязность и неудовлетворенный спрос. А в домоделово -еще и аэропорт, причем весьма крупный русский хаб.

[Shney]

Сообщение от R.Munge

Или только до Кранодара, там тоже солнце..., или дальше автобусом в новороссийск, геледжиик, анапу. Тоже будут загорелые.

В Новороссийск\Геленджик и Анапу есть свои поезда. Да и едущих отдыхать в Краснодар не так много, там моря нет

Сообщение от R.Munge

Исследование пассажиропотока по степени загорелости - не самый лучший критерий.

А помоему очень даже ничего

Сообщение от R.Munge

Вот это и назывется несвязность и неудовлетворенный спрос. А в домоделово -еще и аэропорт, причем весьма крупный русский хаб.

Ну вот нам обещают трамвай туда, лет через двести наверное, только нам то он полезен будет, а будет ли он полезен из Рязани в Тамбов?

Чот мы куда то совсем от темы ушли

[Ким Чен Ир]

Сообщение от Shney

Да и едущих отдыхать в Краснодар не так много...

Хоть моря там и нет, но на ст. Краснодар-1 что летом, что зимой выходит довольно таки много народу. Да и садится на северные поезда тоже немало. Много людей едут на моря не только прямыми поездами. Кто-то сначала к родне в станицу, кто-то с поездов пересаживается на автобусы/такси и т. д.

[R.Munge]

Сообщение от Ким Чен Ир

Хоть моря там и нет, но на ст. Краснодар-1 что летом, что зимой выходит довольно таки много народу. Да и садится на северные поезда тоже немало. Много людей едут на моря не только прямыми поездами. Кто-то сначала к родне в станицу, кто-то с поездов пересаживается на автобусы/такси и т. д.

Ага, вот видите, уже есть и другие данные.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Shney

Не верно. Мы не можем знать справляется ли он в горах юга России, там постоянный ток

Конечно Вы правы, следует исправить:
"Таким образом - можно говорить, что с нагрузкой локомотив эп1 справляется на всей территории россии, где используется данный локомотив? Верно?"

И, в горах "минеральные воды" - он справляется. Т.е. привозит длинные туристические поезда на эту станцию сам.

[R.Munge]

Сообщение от Shney

Чот мы куда то совсем от темы ушли

пока мы просто беседуем и я жду подтверждений от Участников Форума и писем от русских коолег ржд по подтверждению вот этого тезиса:

"Таким образом - можно говорить, что с нагрузкой локомотив эп1 справляется на всей территории россии? Верно?"

[Shney]

Сообщение от R.Munge

"Таким образом - можно говорить, что с нагрузкой локомотив эп1 справляется на всей территории россии? Верно?"

Не верно. Мы не можем знать справляется ли он в горах юга России, там постоянный ток

[alexcat]

Сообщение от Shney

Мы не можем знать справляется ли он в горах юга России, там постоянный ток

Отчего же? Можем знать, причем совершенно точно.

[E.depo]

Сообщение от R.Munge

пока мы просто беседуем и я жду подтверждений от Участников Форума и писем от русских коолег ржд по подтверждению вот этого тезиса:

"Таким образом - можно говорить, что с нагрузкой локомотив эп1 справляется на всей территории россии? Верно?"

Смотря, что понимать под нагрузкой. Дело в том, что когда к нам стали поступать чешские ЧС7 (киевский ход Москва-Сухиничи), то стали происходить с этими машинами неприятные вещи, а именно "срыв карданов". Когда приехали представители Шкоды, то они сразу подняли маршруты и выяснили, что машину цепляют по 25 вагонов, что они и высказали, мол Вы электровоз заказывали на 20-ть вагонов под равниный профиль, а у вас местами профиль горный, да ещё с кривыми малого радиуса - Вы бы и заказывали тогда бы машину под соответствующий профиль и на 25-ть вагонов.
Так что тут смотря, сколько Вы нацепляете, т.е. как будете эксплуатировать ЭП1. Россия - понятие огромное.

[R.Munge]

Сообщение от E.depo

Смотря, что понимать под нагрузкой. Дело в том, что когда к нам стали поступать чешские ЧС7 (киевский ход Москва-Сухиничи), то стали происходить с этими машинами неприятные вещи, а именно "срыв карданов". Когда приехали представители Шкоды, то они сразу подняли маршруты и выяснили, что машину цепляют по 25 вагонов, что они и высказали, мол Вы электровоз заказывали на 20-ть вагонов под равниный профиль, а у вас местами профиль горный, да ещё с кривыми малого радиуса - Вы бы и заказывали тогда бы машину под соответствующий профиль и на 25-ть вагонов.
Так что тут смотря, сколько Вы нацепляете, т.е. как будете эксплуатировать ЭП1. Россия - понятие огромное.

Это тоже все верно, но пока будем считать что по правилам игры - 24 стандартных русских вагона. про эп1 таже написано на странице производителя - 24 вагона.
А Вы не знаете данные по силе тяги для Чc7 и ЧС8?