|
|
|
|||||||
| Сайт | ПРАВИЛА ФОРУМА | FAQ | Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
![]() |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
|
|
|
#1 | |
|
Матёрый пользователь
|
Цитата:
"При скрещении и обгоне поездов на двухпутном и многопутном участках пути и на станциях, (...). Помощникам машиниста отходить на середину кабины и вместе с машинистом наблюдать за состоянием подвижного состава встречного поезда, наличием хвостового сигнала, правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона. (...)" Теперь понятно? |
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
Матёрый пользователь
|
Ну или при встречном, чтоб если какая нить бутылка в стекло влетит, чтоб не покалечила
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
Заблокирован
Регистрация: 13.03.2009
Сообщений: 2
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
![]() |
Простите делетанта. У меня знакомый в москве работает машинистом на тепловозе. Я в них толком не разбираюсь (на жд не работаю). Зеленый такой, 2 секции, лобовые стекла косые. Таскает товарники по ветке которая через Черкизово проходит. Он говорит, что в пошлом году получал 25-28 т. а щас тока 20. Машину соляркой заправляет, и все. Говорит никакого кайфа.
|
|
|
|
![]() |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
|
|
|
|
![]() Что это? |