Особенности работы движенцев и машинистов

[Дежурный]

У нас в ЦУПе все опытные женщины-диспетчера могу вас так послать что ни один сапожник не пошлет. И на участках у них все летает

[r22-41]

странный у Вас критерий высокого профессионализма...могут послать но ведь могут тут же и "получить в ответ"...

[Дежурный]

Да это я утрировал А вот по моим наблюдениям женщин-диспетчеров процентов 70%, то есть преобладающее большинство. А руководить процессом движения уж поверьте не проще чем локомотивом. Однако справляються

[Colonel_Abel]

Сообщение от Дежурный

Да это я утрировал А вот по моим наблюдениям женщин-диспетчеров процентов 70%, то есть преобладающее большинство. А руководить процессом движения уж поверьте не проще чем локомотивом. Однако справляються

Да ну ? Вы там похоже, не движением руководите, а просто фиксируете, как поезда идут. Со стороны то виднее.

ЗЫ: А Скрепка вообще фантастику и ужастики пишет.

[Дежурный]

Сообщение от Colonel_Abel

Вы там похоже, не движением руководите, а просто фиксируете, как поезда идут.

Ну вот нинада так

[Colonel_Abel]

Сообщение от Дежурный

Ну вот нинада так

Во, не понравилось. А как, нам, машинистам, читать то, что вы про нас пишете ?

[Shulepko]

Сообщение от Дежурный

У нас в ЦУПе все опытные женщины-диспетчера могу вас так послать что ни один сапожник не пошлет. И на участках у них все летает

И какие они после этого женщины? Мужики в юбках.

[Дежурный]

Что такое работа в зиму на улице можете не рассказывать. Я работал путейцем. В -25 в пургу на перегоне рельсы менял. Так что я понимаю что это и старался на станции людей сильно внепогоду не напрягать.

[Peterbilt]

Сообщение от Дежурный

Что такое работа в зиму на улице можете не рассказывать.

Да, не стоит рассказывать. Когда бегаешь по улице, в любой момент можно попрыгать, похлопать руками и подышать на ладошки - не особо комфортно, но и -25, даже в пургу, пережить можно. Естественно, в просторной тёплой кабине любого ТС ехать вообще зашибенно, вот только не все кабины такие, увы. Когда сидишь скрюченный, отомораживая задницу на шатающейся сидушке, вцепившись закоченевшими пальцами в органы управления; когда уже не чувствуешь ног; когда руки разминаешь только тогда, когда надо ногтями отскребать заиндевевшие стёкла; от сквозняков ноют уши и горит нос, а глотка холодна, как от пары кило мороженного залпом - ну увольте, не надо никому таких круизов. Надеюсь, в локах кабины всё-таки получше работают в мороз, м? И что у диспетчеров условия более сносные.

и старался на станции людей сильно внепогоду не напрягать

за что большое человеческое спасибо
2Colonel_Abel: Сочувствую.
2Zabor: А иногда кладут в кабину и везут до туда, где скорая перехватить сможет, особенно если там что-то еще живое осталось.