Обучение машинистов

[сандро]

В авиации заработки то повыше, так на тысяченок на 100.

[GA610]

Так требования к здоровью, стоимость обучения и количество знаний тоже повыше будут

[сандро]

Сообщение от GA610

Так требования к здоровью, стоимость обучения и количество знаний тоже повыше будут

Требования по здоровью вроде такие же. Только вестиублярный тест нужно пройти (не знаю как на ж/д насколько влияет отклонение после вращения на стуле...........) на кресле, вроде крутят там быстрее и дольше, отлконения после вращения не допускаются. Стоимость обучения в академии граждансокой авиации, не знаю сколько на платном, врать не буду, но бюджетные места есть как и в любом другом ВУЗе. 5 лет учиться надо (хотя чтобы получить права пилота-любителя времени уйдет гораздо меньше).

p.s. Психолога в гражданской авиации проходят только при поступлении на работу и/или в случае обучения на другое В.С. (при том в случае завала всех тестов, пилот продолжает летать на старом В.С.).

[dmitrain]

Самолёты падают! Все на железную дорогу!!!

[Muller]

поезд ломаеться он останавливаеться, а самолет ломаеться он падает)

[dmitrain]

Что-то слишком уж большой разрыв в зарплате. Можно подумать, что пилоты все герои, а машинисты так, на телегах навоз возят по деревням.

[Даниэль]

Сообщение от dmitrain

Что-то слишком уж большой разрыв в зарплате. Можно подумать, что пилоты все герои, а машинисты так, на телегах навоз возят по деревням.

Здесь кто-то писал, что у летчиков дальней авиации под 300т.р. надо на форуме поискать...

Сообщение от сандро

Стоимость обучения в академии граждансокой авиации, не знаю сколько на платном, врать не буду, но бюджетные места есть как и в любом другом ВУЗе. 5 лет учиться надо

а в летном училище тоже 5 лет?

Сообщение от GA610

Так требования к здоровью, стоимость обучения и количество знаний тоже повыше будут

Думаю, что требования такие же
смотрел передачу про нашу авиацию, многие пилоты, тем кому за 40, чтобы пройти медкомиссию принимают сердечно стимулирующие таблетки, чтобы пульс не повышался и тахикардии не было… интересно машинисты этим грешат?

Сообщение от Evgenyi

Только лучше не в технарь, а в депо прямо иди как я. И время меньше, и ничего лишнего там не дают. А технарь - это зло.

не вопрос, хоть к Якунину
кстати тебя военкомат не дрючит?

[сандро]

Сообщение от dmitrain

Что-то слишком уж большой разрыв в зарплате. Можно подумать, что пилоты все герои, а машинисты так, на телегах навоз возят по деревням.

Это ты не сюда обращайся, это к Яшке. Его надо спросить.

[Evgenyi]

Пока нет, на будущее Женя давай так: если через год работы в ж/д твой оптимизм и вера в РЖД будут такие же как и сейчас, то я возможно все брошу и пойду учиться в технарь. Хотя меня, что-то последнее время в авиацию тянет

Только лучше не в технарь, а в депо прямо иди как я. И время меньше, и ничего лишнего там не дают. А технарь - это зло.

[сандро]

Сообщение от Evgenyi

Только лучше не в технарь, а в депо прямо иди как я. И время меньше, и ничего лишнего там не дают. А технарь - это зло.

Вот не надо Женя, говорить, что техникум это зло. Техникум это прежде всего среднее-техническое образование. Среднее-техническое образование (даже среднее-специальное более котируется чем просто среднее) это общеобразовательные (не знаю как сейчас, а когда мой занкомый учился в ж/д техникуме, он без особых проблем сдал экзамены в ЛЭТИ на бюджетное место, хотя он не особо силен в учебе был) предметы + профессия. И я считаю, людям имеющем неполное среднее образование (9 классов) можно и нужно поступать в коллдеж/техникум (не обязательно в ж/д, это уж у кого как душа лежит)! После окончания ж/д колледжа/техникума можно поступить в ПГУПС на 3 курс. А конечно при наличиии полного среднего образования (11 классов) в техникуме ловить нечего.

[dmitrain]

Может не во всех депо учат. У нас например не учат.

[dmitrain]

А яшка скажет денег нет.

[сандро]

Сообщение от dmitrain

А яшка скажет денег нет.

А надо предложить, Яше з/п снизить и количество замов сократить (в слесаря перевести) ))))))))))))))

p.s. Ответственность у пилота гораздо выше чем у машиниста. Из-за ошибочных действий пилота или неправильного (или несвоевременного) ТО самолета, количество жертв может быть гораздо больше чем от аналогичной ситуации на ж/д (разве что стыки не закрутят как надо и состав с бензолом или пропаном в населнном пункте с рельс сойдет и рванет)! Надо Якова в авиацию отправить, он быстро и з/п срежит и воздушную дирекцию создаст.

[Colonel_Abel]

Сообщение от сандро

А надо предложить, Яше з/п снизить и количество замов сократить (в слесаря перевести) ))))))))))))))

p.s. Ответственность у пилота гораздо выше чем у машиниста. Из-за ошибочных действий пилота или неправильного (или несвоевременного) ТО самолета, количество жертв может быть гораздо больше чем от аналогичной ситуации на ж/д (разве что стыки не закрутят как надо и состав с бензолом или пропаном в населнном пункте с рельс сойдет и рванет)! Надо Якова в авиацию отправить, он быстро и з/п срежит и воздушную дирекцию создаст.

Больше говоришь. А скажи-ка мил человек среднюю населенность поезда и самолета. Так где больше то ?

[Mr.Voron]

Сообщение от Colonel_Abel

Больше говоришь. А скажи-ка мил человек среднюю населенность поезда и самолета. Так где больше то ?

Населенность самого большого самолета (A380) - где-то 550чел, а населеность плацкартного вагона 54 чел, итого один A380~10 плацкартам. А составность ПДСов, в основном, 15-18 вагонов, а иногда и больше 20