Судьба ЭП10

[Denis]

Сообщение от Oleg Izmerov

А, собственно, кто предлагает строить такую ВСМ?

Ну сама идея ВСМ на юг для скорости 350 неплоха. Французы весьма успешно переделали свои "Дуплексы" под эту скорость:

TGV Duplex

Но это в чистом виде должна быть выделенная магистраль, а не то убожество с "костылями", что идёт через Воронеж или Курск.

Речь шла о том, что нет никакого смысла приспосабливать на это направление ни Веларо, ни Аллегро. Они будут проигрывать локомотивной тяге с двухэтажными вагонами.

А я не вижу смысла и в двухэтажных вагонах. Вполне достаточно нынешних ТВЗ 444-й серии под скорость 200. Нужно просто увеличить скорость ночных ПДСов до этой цифры.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

А я не вижу смысла и в двухэтажных вагонах.

Снизится сопротивление движению в расчете на одно пассажиро-место.

[Seraphymm]

"Снизится сопротивление движению в расчете на одно пассажиро-место."

И на какой процент это снижение уменьшит себестоимость перевозки? Цена вопроса какова?

[MSR]

[QUOTE=Denis

А я не вижу смысла и в двухэтажных вагонах. Вполне достаточно нынешних ТВЗ 444-й серии под скорость 200. Нужно просто увеличить скорость ночных ПДСов до этой цифры.[/QUOTE]

Уже заказаны 40 двухэтажных вагонов для работы на магистрали Москва - Адлер.

[Seraphymm]

"Снизится сопротивление движению в расчете на одно пассажиро-место."

Может, "снизится расход электроэнергии на отопление одного пассажиро-места в холодный период"? Это актуально, если обогреватели подключены к тепловозному генератору. Там - большой расход мощности дизеля. Но при тяге ЭП10 будет ли это иметь большое значение?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Seraphymm

Может, "снизится расход электроэнергии на отопление одного пассажиро-места в холодный период"?

Пожалуй, и это тоже.