Судьба ЭП10

[Combine]

УСАВПЭ не существует. Есть САВПЭ и есть УСАВП разных модификаций.

Кстати возможности УСАВПЭ в экономии энергии тоже ограничены и в идеале близки к тому, что умеют самые опытные машинисты, и, в общем-то, не более того.

Насколько я знаю, она тупая как полено и профиль не учитывает вообще. А самые опытные машинисты для набора процентов на автоведении просто рулят током уставки автоведения, фактически, управляя электровозом вручную через УСАВП.

[SVP]

Снова, пардон. Часто путаюсь во всяких сокращенных наименованиях.
Спасибо за уточнение.

Сообщение от Combine

она тупая как полено и профиль не учитывает вообще. А самые опытные машинисты для набора процентов на автоведении просто рулят током уставки автоведения, фактически, управляя электровозом вручную через УСАВП.

Очень интересно.
По правде говоря, у меня имелись подозрения такого плана.
Но хотелось бы услышать еще информацию от тех, кто непосредственно с этой системой работает.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Oleg Izmerov

Не многовато ли 5 секунд на диагностику устройства такой степени сложности?

Да вроде нормально. Никто не жаловался.
Но 5 с - это не процесс диагностики, это просто фильтрующая задержка на "постановку диагноза".
Бывает же на морозе, что не сразу контакты блокировок устойчиво замкнулись.
А нервировать машиниста "букетами" диагностических сообщений по каждому "чиху" - тоже нехорошо.

[орел]

Сообщение от SVP

Очень интересно.
По правде говоря, у меня имелись подозрения такого плана.
Но хотелось бы услышать еще информацию от тех, кто непосредственно с этой системой работает.

кхм кхм поглядите здесь.

http://railway.kanaries.ru/index.php?showforum=80