Скриншоты: иностранные маршруты - Страница 10

псефур · 14.06.2011, 21:13

30940 тонн, 208 вагонов, 2189,27 метров.

ТЧ-13 Черновцы · 14.06.2011, 22:45

оффтоп: Мда...., кстати самый длинный состав был создан в "Union Pacifik". Это был угольный состав длинной более 7км. в нем было 648 вагонов. Не хочеш побить этот рекорд?

Im-Ho-Tep · 14.06.2011, 23:44

А можно ссылку, а то гугл упорно выдает, что рекордсменами являются австралийцы и южноафриканцы, а UP со своими контейнерами меркнет даже на фоне 86-го года в структуре МПС (на километр короче и в три раза легче, чем угольник из Экибаса)?

**Yolkin** · 15.06.2011, 13:45

Цитата:

Сообщение от LINX JET

псефур что за роут на скринах и где данные локи скачать.

Карточка. Думаю знаешь из-за чего...

По итогам совещания модераторов и переписки с пользователем:
1. Наказание остаётся, т.к. вопрос "где скачать" в скриншотах - злое зло. Такое надо спрашивать в привате.
2. В то же время красную карточку заменяю на жёлтую.

В ближайшее время ждите дополнений к Правилам.

псефур · 15.06.2011, 21:44

KVAS.607 · 15.06.2011, 22:47

Im-Ho-Tep, насчёт Гугла незнаю, но цитата из журнала ЭТТ №6 за 1990 год.

Скрытый текст:

До организации регулярного движения тяжеловесных поездов пытались формировать опытные «рекордные» сверхтяжёлые составы (на расстояния 150-250 км). Так, на Пенсильванской дороге был проведён поезд массой 29 тыс. т, состоящий из 299 вагонов с рудой, с 8 тепловозами общей мощностью 23,5 тыс. л. с., а затем-также рудовозный поезд массой 32,8 тыс. т (361 вагон, 8 тепловозов, длина поезда 2,88 км).
На железной дороге «Норфолк энд Уэстерн» провели опытный состав массой 42,8 тыс. т. (500 вагонов с углём, 9 тепловозов, в том числе в голове сплотка из трёх локомотивов, общая длина поезда 6,5 км). В 1969 г. На железной дороге «Луисуилл энд Нэшуилл» был проведён состав массой 44тыс. т. (также с 9 тепловозами и длиной около 6,5 км). В последующие годы ряд американских дорог также формировал тяжеловесные поезда, но уже несколько меньшей массы-25, 23, 21 и 19 тыс. т.
Опыт эксплуатации сверхтяжёлых и сверхдлинных поездов в США, а также в Канаде показал, что их вождение, особенно в зимнее время, связанно с большими трудностями, в частности, со случаями разрыва поездов и самоотцепов. Поэтому в 80-е годы при формировании тяжеловесных составов их масса составляла от 7 до 10-13 тыс. т, что специалистами американских дорог признано оптимальным.

LINX JET · 17.06.2011, 11:11

LINX JET · 20.06.2011, 12:20

псефур · 20.06.2011, 20:14

ТЧ-13 Черновцы · 20.06.2011, 20:57

Цитата:

Сообщение от Demal

Ребят у вас на форуме прям как в тюрьме,то нельзя спрашивать,не тут и не о том спросил жесть!!!

ОФФТОП: Можете банить, но я все ж скажу! Мне на этом форуме, все нравиться, на форумах тоже должен быть порядок, это ж не чат какой то, что б всякую фигню нести.

На то он и форум! P.S. ище раз извените за оффтоп.

Raskolnikov · 20.06.2011, 22:45

Отечественный хлам в африканской глуши.

Вазюк · 21.06.2011, 17:47

У меня тот же маршрут!

malchik · 21.06.2011, 19:02

О! Пальмы, баобабы, зонтичные акации и ЧМу - фантастическая экзотика

Vlad · 21.06.2011, 22:03

Vlad · 21.06.2011, 22:15

Karwendelbahn. Едем в гости к Лене Нойнер-)))

14.06.2011, 21:13	#136
псефур Пользователь Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 78 Вы сказали Спасибо: 10,839 Поблагодарили 157 раз(а) в 37 сообщениях	30940 тонн, 208 вагонов, 2189,27 метров. Последний раз редактировалось Raul; 14.06.2011 в 23:25.

14.06.2011, 22:45	#137
ТЧ-13 Черновцы Матёрый пользователь Регистрация: 05.07.2010 Адрес: Украина/ТЧ-13 Сообщений: 862 Вы сказали Спасибо: 798 Поблагодарили 686 раз(а) в 175 сообщениях	оффтоп: Мда...., кстати самый длинный состав был создан в "Union Pacifik". Это был угольный состав длинной более 7км. в нем было 648 вагонов. Не хочеш побить этот рекорд? __________________ Слово "почему-то" я бы попросил в моем кабинете не употреблять! Это непрофессионально!

14.06.2011, 23:44	#138
Im-Ho-Tep Дессидент Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Павлодар Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях	А можно ссылку, а то гугл упорно выдает, что рекордсменами являются австралийцы и южноафриканцы, а UP со своими контейнерами меркнет даже на фоне 86-го года в структуре МПС (на километр короче и в три раза легче, чем угольник из Экибаса)? __________________ Ну, чё новенького-то на Плюке?

15.06.2011, 21:44	#140
псефур Пользователь Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 78 Вы сказали Спасибо: 10,839 Поблагодарили 157 раз(а) в 37 сообщениях	San Cristobal - Santa Fe

17.06.2011, 11:11	#142
LINX JET Внештатный тестировщик Регистрация: 02.06.2008 Адрес: Латвия Сообщений: 2,568 Вы сказали Спасибо: 5,217 Поблагодарили 2,878 раз(а) в 698 сообщениях	D&RGW Green River __________________

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

15.06.2011, 22:47	#141
KVAS.607 Опытный Регистрация: 05.10.2008 Адрес: Рязань 1 Сообщений: 142 Вы сказали Спасибо: 189 Поблагодарили 451 раз(а) в 96 сообщениях	Im-Ho-Tep, насчёт Гугла незнаю, но цитата из журнала ЭТТ №6 за 1990 год. Скрытый текст: До организации регулярного движения тяжеловесных поездов пытались формировать опытные «рекордные» сверхтяжёлые составы (на расстояния 150-250 км). Так, на Пенсильванской дороге был проведён поезд массой 29 тыс. т, состоящий из 299 вагонов с рудой, с 8 тепловозами общей мощностью 23,5 тыс. л. с., а затем-также рудовозный поезд массой 32,8 тыс. т (361 вагон, 8 тепловозов, длина поезда 2,88 км). На железной дороге «Норфолк энд Уэстерн» провели опытный состав массой 42,8 тыс. т. (500 вагонов с углём, 9 тепловозов, в том числе в голове сплотка из трёх локомотивов, общая длина поезда 6,5 км). В 1969 г. На железной дороге «Луисуилл энд Нэшуилл» был проведён состав массой 44тыс. т. (также с 9 тепловозами и длиной около 6,5 км). В последующие годы ряд американских дорог также формировал тяжеловесные поезда, но уже несколько меньшей массы-25, 23, 21 и 19 тыс. т. Опыт эксплуатации сверхтяжёлых и сверхдлинных поездов в США, а также в Канаде показал, что их вождение, особенно в зимнее время, связанно с большими трудностями, в частности, со случаями разрыва поездов и самоотцепов. Поэтому в 80-е годы при формировании тяжеловесных составов их масса составляла от 7 до 10-13 тыс. т, что специалистами американских дорог признано оптимальным.

20.06.2011, 12:20	#143
LINX JET Внештатный тестировщик Регистрация: 02.06.2008 Адрес: Латвия Сообщений: 2,568 Вы сказали Спасибо: 5,217 Поблагодарили 2,878 раз(а) в 698 сообщениях	__________________

20.06.2011, 20:14	#144
псефур Пользователь Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 78 Вы сказали Спасибо: 10,839 Поблагодарили 157 раз(а) в 37 сообщениях	la Ferrovia delle Dolomiti

20.06.2011, 22:45	#146
Raskolnikov 2ТЭ10М FAN Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Киров, Горьк. ЖД Сообщений: 1,765 Вы сказали Спасибо: 958 Поблагодарили 856 раз(а) в 217 сообщениях	Отечественный хлам в африканской глуши. __________________ http://i.imgur.com/KspoQ.gif Тепловозы рулят

21.06.2011, 17:47	#147
Вазюк Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2008 Адрес: Пост ЭЦ Сообщений: 2,687 Вы сказали Спасибо: 8,638 Поблагодарили 6,091 раз(а) в 1,383 сообщениях	У меня тот же маршрут! __________________ КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel

21.06.2011, 19:02	#148
malchik фотошопщик Регистрация: 05.01.2008 Адрес: Москва Сообщений: 2,218 Вы сказали Спасибо: 1,810 Поблагодарили 1,438 раз(а) в 315 сообщениях	О! Пальмы, баобабы, зонтичные акации и ЧМу - фантастическая экзотика __________________ виталий

21.06.2011, 22:03	#149
Vlad Матёрый пользователь Регистрация: 24.05.2007 Сообщений: 899 Вы сказали Спасибо: 310 Поблагодарили 299 раз(а) в 141 сообщениях

21.06.2011, 22:15	#150
Vlad Матёрый пользователь Регистрация: 24.05.2007 Сообщений: 899 Вы сказали Спасибо: 310 Поблагодарили 299 раз(а) в 141 сообщениях	Karwendelbahn. Едем в гости к Лене Нойнер-)))

Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид