Некоторые вопросы о ЖД

[Seraphymm]

"...Многие поезда в Ховрино ездят отстаиваться, а некоторые и в Химки."

Так они едут туда с М62 (раньше сдваивались и ехали с ВЛ23):
http://imageshack.us/photo/my-images/34/vl23.jpg/

[Сибиряк]

мне это показалось, или ЧС7-... на др. сторону Москвы гнали не просто так. ЧС2т на Казанке тоже не редкость.

[Digger]

Сообщение от Seraphymm

Так они едут туда с М62

Не всегда, иногда их вывозят ЧСы, я ЧС2Т сколько раз видел, вывозящими составы в Ховрино.

[Seraphymm]

"...Из детства тоже помню, что электрички проезжали остановки, но тогда было МПС и все как то это воспринимали спокойно..."

Спокойно?!?! А я вспоминаю и "митинги" около касс, и бесполезные походы в Отдел пригородных перевозок... Помню, как один нетерпеливый пассажир электрички, стоящей на Моск.-Пасс.-Окт., кричал по экстренной связи: "Вызовите кто-нибудь милицию, чтобы этот поезд, наконец, отправили!" [Это на красный-то!]
По поводу Окт. ж. д. по меньшей мере 40 лет (!) идёт переписка - чтобы Моск. отд. передали Московской ж. д. Москва для Питера - глубинка, дикая провинция. Билет "на выход" с Ленинградского вокзала стОит 86 р.

[mayay]

Добрый день всем! Надеюсь, что оказалась в правильной теме...
Сразу скажу, что не имею никакого отношения к железнодорожному транспорту, я переводчик. При переводе некоторой документации на французский язык возникли кое-какие вопросы. В чатсности, что такое "пролётная магистраль", какова её функция? Мне необходимо перевести этот термин как можно точнее. Заранее большое спасибо!

[vicente]

Гугл в помощь.

[mayay]

vicente, спасибо, поисквыми системами я пользуюсь регулярно и сейчас искала Но обращаюсь к специалистам именно потому, что ни одного внятного объяснения так и не нашла... Если не сложно, в двух словах! Насколько я поняла, это магистраль между колесами вагонов? Для чего она служит?

[vicente]

Речь идёт о "доставке" воздуха/электропитания в каждый вагон поезда по трубам/кабелям.Между вагонами видели когда-нибудь соединение всяких там шлангов и проводочков?Оно!Всместе с трубами под/внутри вагонов.

[mayay]

vicente, спасибо! А чем она отличается от питательной магистрали? тем, что питательная вдоль, а пролетная между вагонами?

[Digger]

Сообщение от Seraphymm

Билет "на выход" с Ленинградского вокзала стОит 86 р.

Можно написать в прокуратуру Там же из чего сумма складывается космическая, во всяком случае, у разъездных кассиров-контолеров: цена за зону + цена (50 рублей) за услугу по оформлению билета на месте. Т.е. например, чтобы мне доехать до Ховрино с Москвы-Окт., покупая билет у "контров", им платится 76 рублей (26 - зона вроде + 50 за услугу). А услугу контролеры позиционируют, как штраф за безбилетный проезд, при этом, по громкой связи объявляется, что это все-таки услуга Так вот услуги по Конституции РФ(статью запамятовал) оплачивать никто не должен принудительно, если ей не пользовался. Так я, например, не хочу у контролеров покупать, не хочу их услугами пользоваться. И все дела. У меня несколько раз с контролерами на эту тему препирания были, но контролеры кроме как "потому что я сказала" или "а у нас аппарат по-другому не выдает билет", больше ничего сказать толком не могут.

[vicente]

Сообщение от mayay

vicente, спасибо! А чем она отличается от питательной магистрали? тем, что питательная вдоль, а пролетная между вагонами?

Ещё раз.
Пролётная магистраль - возможность транспортировки вышеуказанного к вагонам по всей длине поезда.
Питательная магистраль - доставка воздуха определённого давления для определённых нужд.Единственная связь - питательная магистраль является пролётной,т.е. сквозной через вагон,имеющий её.(Ну,проводочки и шланги с обеих сторон вагончика)

Попробую проще.У меня есть поезд из Х вагонов.На каждом вагоне по 2 кондиционера.Источник эл.энергии (генератор) есть только в головном вагоне.Как я это делаю?Прежде всего доставка энергии.Я её осуществляю по главному проводу - шине,проведенному через все вагоны - пролётной магистрали.От неё каждый вагончик берёт сколько ему нужно и распределяет там у себя между потребителями энергии.Я могу отключить любой вагон в середине поезда,но по-прежнему следующие за ним свою энергию получат,потому как магистраль -пролётная.

[Seraphymm]

Mayay, а Вы контекст можете привести, откуда это взяли?
Уверены, что там "магистраль", а не "труба"? И какого года издания документ?
* * *
На моей памяти тут - единственный посетитель-женщина...
А есть форумы, наоборот, с 99.9% женским присутствием.

[Colonel_Abel]

Термин "Пролетная магистраль" идет с тех времен когда не все грузовые вагоны были оборудованы автотормозами, было понятие тормозной и не тормозной вагон. При составлении поездов роль составителя была очень важна, так как нужно было равномерно расставить тормозные вагоны по составу, вроде один тормозной на шесть или восемь не тормозных вагонов, сейчас не помню. Так вот не тормозной вагон как раз и оборудовался пролетной магистралью, что бы тормозная магистраль составляла единое целое.

[vicente]

Абсолютно верно.(А ещё раньше - и пассажирские)
Сейчас этот термин также применяют,но немного в другом контексте.

Грузовые поезда, в составе которых находится специальный подвижной состав с пролетной магистралью или вагоны с разрядными грузами, разрешается отправлять с выключенными автоматическими тормозами у этих вагонов в соответствии с порядком, установленным МПС

Взято отсюда.То есть автотормоза на вагоне,оборудованом ПМ предусматриваются.Также видел в тех.характеристиках (заводских) нового вагона оборудование ПМ.

[Yolkin]

Сообщение от vicente

Гугл в помощь.

Кхм. Нехорошо так с гостями.