Тепловозы с гидропередачами

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

А еще лучше рассказать про выло на североамериканских ж.д.

Про что рассказать?!

[Seraphymm]

"Стоит им только столбофицировать свои... перевалы в Калифорнии и накупить электровозов (лучше всего, весь выпускаемый спектр продукции НЭВЗа/ТЭВЗа... так сразу смогут водить... поезда в 8-12 тысяч брутто-тонн по уклонам в 18-24 тысячных."

На подъёмах в гору локомотив много работает на ветви ограничения по сцеплению. Расчётный коэффициент сцепления зависит от конструкции ТЭД и тележки. Среди продукции НЭВЗ/ТЭВЗ много электровозов с асинхронными ТЭД и радиально устанавливающимися кол. парами?

"Это влияет на силу тяги. Вернее, сила тяги та же, просто меняется крутящий момент, во! Крутящий момент же выше становится, соответственно, в гору легче тянуть."

Теперь я просто в растерянности... А как же законы теоретической механики??

[Im-Ho-Tep]

Крутящий момент и меньшая скорость (при которой, таки, коэффициент сцепления колесо-рельс больше).

Сообщение от Seraphymm

На подъёмах в гору локомотив много работает на ветви ограничения по сцеплению.

Это электровоз много работает на ограничении по сцеплению, а тепловоз все больше на ограничении по нагреву ТЭД (поэтому, в чуть ранее упомянутом примере, 2ТЭ116 будет тянуть состав в 4 Кт со скоростью в 2 раза меньшей, чем ВЛ10/80, но электровоз, будучи остановленным на данном подъеме, вообще не факт что тронется).