Вопрос по ГВ на ЧС-ах и ВЛ-ах

[arturSS]

Здраствуйте. Сам увлекаюсь жд транспортом. недавно покатался на чс4.
Что меня удивило -они гв сначала включают ,а потом токоприёмник подымают. Где логика? И меня удивило удобство бригады чс в плане проезда вставок-сбросился на ноль и проехал. На вл (на котором корешь работает)-в обязательном порядке надо выключать гв. Вопрос-почему на вл нельзя проезжать вставки с включенным гв? Ведь даже экономия-механика гв будет меньше изнашиваться.
Я думаю ,что может из-за ассинхронных компрессоров на вл? Или из-за того что вл грузовой и подразумевается ,что он вставку и на 20км\ч может проезжать?
Тоесть если ехать 60-80 можно ведь не отключать? Никто из машинистов конкретный ответ дать не может. Один сказал ,что из-за какаго-то тпрш трансформатора нельзя на 80-ках. На 60-ках он говорит -можно

[alexcat]

Ничто не мешает отключать ГВ на ВЛ80 при проезде нейтральной вставки.

[arturSS]

а почему же все кто работает на вл-ах ВСЕГДА отключают гв при проезде вставки?

[alexcat]

См. выше.

[stef]

не знаю,13 лет работаю на ВЛ60К,П/К,2ВЛ60К,ВЛ80К,С,Т-ГВ на вставках ни когда не выключал

[arturSS]

Так тоесть точно можно? А на любых скоростях? Надо корешу сказать. Он говорит ,что по инструкции надо отключать. Кстати а фазорасщепитель уже не запуститься? и Компрессоры надо будет отключать?
Кстати а чего на чс сперва гв включают,а потом токоприёмник поднимают?

[alexcat]

[TRam_]

Кстати а чего на чс сперва гв включают,а потом токоприёмник поднимают?

ну... никакого смысла от поднятия токоприёмников,если гв разъединён, нету - ток просто не дойдёт в эектровоз. Это то же самое что пытаться включить свет настольной лампы выключателем, если пробки уже выбило.

Он говорит ,что по инструкции надо отключать.

если вышеупомянутый спискок отключений делать не успевают, то приходится отключать гв.

[arturSS]

alexcat
ок. Почему тогда на чс не принято ничего делать ,кроме сброса на ноль контроллера(даже реверсвку в ноль не ставят)

TRam_
ну... никакого смысла от поднятия токоприёмников,если гв разъединён
ну на вл именно так делают

[alexcat]

Сообщение от TRam_

ну... никакого смысла от поднятия токоприёмников,если гв разъединён, нету - ток просто не дойдёт в эектровоз.

А какой смысл включать ГВ, если токоприемник опущен?

если вышеупомянутый спискок отключений делать не успевают, то приходится отключать гв.

Чего там успевать-то? Доли секунды требуются. Да и нейтральная вставка неожиданно из-за угла не выскакивает.

[alexcat]

Сообщение от arturSS

alexcat
ок. Почему тогда на чс не принято ничего делать ,кроме сброса на ноль контроллера(даже реверсвку в ноль не ставят)

Я понятия не имею, что и кем принято на ЧС (кстати, кем принято?). Если хочется узнать, как правильно следует поступать в том или ином случае, дружеский совет - не надо слушать разных знакомых дяденек, лучше изучать нормативную документацию. Это не только жд касается.

[arturSS]

http://www.youtube.com/watch?v=G198qtq9Ogk
та вот даже тут 1 ролик-ни чего не отключают. Встатвку видно только по 3-му вольтметру слева(зарядка аб наверное)

[TRam_]

Чего там успевать-то? Доли секунды требуются.

на отключение тяги доли секунды требуются? На ЧСах нет линейных контакторов....

[alexcat]

та вот даже тут 1 ролик-ни чего не отключают.

Еще разок - поступать, как положено и то, как поступают на самом деле - далеко не одно и то же. Я думаю, в сети (и в жизни) можно найти массу примеров, как люди нарушают ПДД - превышают скорость, едут на "красный" и т.д. Но это не значит, что правила следует нарушать.

[arturSS]

http://vkontakte.ru/video-5189277_144544397?noiphone
а вот на вл