электрификация линии Сенная-Новоперелюбская-Оренбург

[leonidovich1961]

Один из первоисточников:


«Волжская рокада». Описание станций и их окрестностей

Сенная

Станция Сенная находится на расстоянии 142 километра от станции Саратов.

Станция образованна при строительстве линии Волжской рокады на месте железнодорожного переезда носившего название «Сенной» (из-за большого количества сена перевозимого крестьянами через переезд). В послевоенные годы на станции было создано локомотивное депо. При электрификации линии Саратов - Сенная в 1990-91 году станция Сенная получила значительное развитие, был построен дополнительный парк. Локомотивное депо получило партию новых электровозов ВЛ80С. Однако дальнейшая электрификация, планировавшаяся по направлению на Вольск - Пугачевск - Новоперелюбская - Красногвардеец - Оренбург, в связи с общим кризисом страны после развала СССР, не состоялась.

В 2002 году начаты работы по проектированию электрификации на переменном токе линии Сенная - Сызрань. Весной 2004 года будут начаты работы непосредственно по электрификации. Срок завершения работ: Сенная - Возрождение - 2004 год, Сызрань - Возрождение - 2005 год.

О строительстве Волжской рокады и об истории отдельных её станций известно пока немногое. Наиболее подробная информация — на странице Волжская рокада.

См. также Рязано-Уральская железная дорога в годы Великой Отечественной войны.

[Объемный]

Сообщение от leonidovich1961

Один из первоисточников:


«Волжская рокада». Описание станций и их окрестностей

Сенная

Станция Сенная находится на расстоянии 142 километра от станции Саратов.

Станция образованна при строительстве линии Волжской рокады на месте железнодорожного переезда носившего название «Сенной» (из-за большого количества сена перевозимого крестьянами через переезд). В послевоенные годы на станции было создано локомотивное депо. При электрификации линии Саратов - Сенная в 1990-91 году станция Сенная получила значительное развитие, был построен дополнительный парк. Локомотивное депо получило партию новых электровозов ВЛ80С. Однако дальнейшая электрификация, планировавшаяся по направлению на Вольск - Пугачевск - Новоперелюбская - Красногвардеец - Оренбург, в связи с общим кризисом страны после развала СССР, не состоялась.

В 2002 году начаты работы по проектированию электрификации на переменном токе линии Сенная - Сызрань. Весной 2004 года будут начаты работы непосредственно по электрификации. Срок завершения работ: Сенная - Возрождение - 2004 год, Сызрань - Возрождение - 2005 год.

О строительстве Волжской рокады и об истории отдельных её станций известно пока немногое. Наиболее подробная информация — на странице Волжская рокада.

См. также Рязано-Уральская железная дорога в годы Великой Отечественной войны.

А почему они на Сызрань завернули план электрификации а не на Вольск-Пугачевск-Новоперелюбскую-Красногвардеец-Оренбург в 2000 ных годах не причина что случайно это все волжской рокадой является,она вообще начинается от станции Свияжск ведь тоже надо электрифицировать Сызрань-Ульяновск-Свияжск и Инза-Ульяновск-Дмитровград-Бугульма-Чишмы

[MOROVICTOR]

Сообщение от Объемный

А почему они на Сызрань завернули план электрификации а не на Вольск-Пугачевск-Новоперелюбскую-Красногвардеец-Оренбург в 2000 ных годах

А ты сам подумай , до Сызрани ближе чем до Оренбурга