Техническое задание на электровоз

[Romeo]

Во-первых я не имел ввиду именно тележку, а писал про механическую часть, во-вторых нагрузка на ходовую часть при различных скоростях разная, если телега НЭВЗа поедет больше 100, то она рассыпется вся, конечно этот завод может и большее, но пока там сидят одни деды, которым по 80 лет никакого прогресса там точно не будет. Дальше идем про запас прочности. Можно строить рамы с запасом на 50 лет,как в советское время, а можно на 30. Резино-металлические элементы позволяют наровне с амортизаторами гасить небольшие колебания, вызывать мягкость хода локомотива. Интересно, а что тормозная рычажная передача не относится к механической части локомотива, я думаю, что при разработки тележек она также рассчитывается, а не потом отдельно где-то вешается. Может быть кроме пары манометров и фиксатора скорости не надо ничего в кабине, но по крайней мере не при нашем руководстве.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Romeo

Во-первых я не имел ввиду именно тележку, а писал про механическую часть

Господин инженер-локомотивщик, а что входит в механическую часть?

во-вторых нагрузка на ходовую часть при различных скоростях разная, если телега НЭВЗа поедет больше 100, то она рассыпется вся

А дайте-ка результаты испытаний телеги ЭП20, на основании которых Вы это так смело утверждаете.

Дальше идем про запас прочности. Можно строить рамы с запасом на 50 лет,как в советское время, а можно на 30.

Мне уже интересно, где учат инженеров-локомотивщиков, которые не знают нормативных сроков службы локомотива.

Резино-металлические элементы позволяют наровне с амортизаторами гасить небольшие колебания, вызывать мягкость хода локомотива.

Это вот преподы так прямо и говорили?

Интересно, а что тормозная рычажная передача не относится к механической части локомотива

Она всегда относилась к тормозной системе.

я думаю, что при разработки тележек она также рассчитывается, а не потом отдельно где-то вешается

Но конструкцию тележки она никогда не определяла.