Некоторые вопросы о ЖД - Страница 300

Антон2412 · 21.01.2011, 18:35

А почему на станциях бывает слишком длинная стоянка?
Так на одной из станций поезд стоит час с лишним, а на некоторых меньше минуты (не станции конечно, ОП, но все таки)...Я пониманию когда какие-то причины (маневровые работы, локомотив заменяют, и т.д.), но когда просто так (может скорые пропускает)

Neo7 · 21.01.2011, 18:49

может перегон занят быть, может станция прибытия занята (нет свободных путей)

Im-Ho-Tep · 21.01.2011, 18:51

Длительные графиковые стоянки могут быть обусловлены: сменой локомотива, сменой бригады, прицепкой/отцепкой вагонов, стыкованием с другими поездами, пограничным/таможенным/фитосанитарным контролем, наличием ниток в графике и приоритетом поездов (поезд могут поставить под обгон или скрещение с более "скорым" поездом).

Raskolnikov · 21.01.2011, 19:35

Еще технический и коммерческий осмотр вагонов. Зправка пассажирских вагонов водой, углем (угля требуется особенно много зимой на неэлектрифицированных участках).

CFM · 21.01.2011, 22:53

Возможна замена колодок на всём ПДС... Или не бывает? Например, не хватит же одного комплекта колодок поезду от Москвы до Владивостока?

TRam_ · 21.01.2011, 23:02

Думаю, хватает. 7 дней - это мало.

Im-Ho-Tep · 21.01.2011, 23:05

Цитата:

Сообщение от Raskolnikov

Еще технический и коммерческий осмотр вагонов. Зправка пассажирских вагонов водой, углем (угля требуется особенно много зимой на неэлектрифицированных участках).

Коммерческий осмотр применительно к пассажирским вагонам - это как?

Насчет заправки водой и снабжения углем - как правило, данные операции производятся параллельно с какой-нибудь из вышеперечисленных причин (обычно - смена лока/бригады). Если на станции возможна заправка водой, но она по тем или иным причинам не заложена в графиковую стоянку - экипировщики даже рукава разматывать не будут.

Raskolnikov · 21.01.2011, 23:52

Цитата:

Коммерческий осмотр применительно к пассажирским вагонам - это как?

Я имел ввиду вообще все поезда, а не только пассажирские.

Сибиряк · 22.01.2011, 23:29

какое максимальное кол-во часов приходилось стоять на обороте, чтоб уехать обратно?

vitalzd · 23.01.2011, 15:49

щас посмотрел учебный фильм про прицепку и отцепку состава и у меня возник вопрос:
почему при соиденении и разъединении тормозных рукавов человеку который это осуществляет запрещаеться наступать на головку рельса?

Im-Ho-Tep · 23.01.2011, 16:08

По ПТБ на головку рельса вообще запрещается нступать (а не только при прицепке/отцепке).
Нога по рельсу поедет - и ага... травматический случай.

Shney · 23.01.2011, 16:12

Цитата:

Сообщение от Im-Ho-Tep

По ПТБ на головку рельса вообще запрещается нступать (а не только при прицепке/отцепке).
Нога по рельсу поедет - и ага... травматический случай.

Это кстати первое чему нас учили на ДЖД

extravert · 23.01.2011, 16:29

Цитата:

Сообщение от vitalzd

щас посмотрел учебный фильм про прицепку и отцепку состава и у меня возник вопрос:
почему при соиденении и разъединении тормозных рукавов человеку который это осуществляет запрещаеться наступать на головку рельса?

Цитата:

Сообщение от Im-Ho-Tep

По ПТБ на головку рельса вообще запрещается нступать (а не только при прицепке/отцепке).
Нога по рельсу поедет - и ага... травматический случай.

А нет никакой связи со статическим электричеством?

Im-Ho-Tep · 23.01.2011, 16:37

Через прорезиненный рукав?

vitalzd · 23.01.2011, 16:45

А рассказывали ( незнаю правда это или нет ) что если до одной рельсы докосныться пяткой , а до другой-языком , то тряхонет сильно

типа ампераж высокий...но мне почему то невериться так как смертельная сила тока 0,1 А

21.01.2011, 18:51	#4488
Im-Ho-Tep Дессидент Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Павлодар Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях	Длительные графиковые стоянки могут быть обусловлены: сменой локомотива, сменой бригады, прицепкой/отцепкой вагонов, стыкованием с другими поездами, пограничным/таможенным/фитосанитарным контролем, наличием ниток в графике и приоритетом поездов (поезд могут поставить под обгон или скрещение с более "скорым" поездом). __________________ Ну, чё новенького-то на Плюке?

21.01.2011, 19:35	#4489
Raskolnikov 2ТЭ10М FAN Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Киров, Горьк. ЖД Сообщений: 1,765 Вы сказали Спасибо: 958 Поблагодарили 856 раз(а) в 217 сообщениях	Еще технический и коммерческий осмотр вагонов. Зправка пассажирских вагонов водой, углем (угля требуется особенно много зимой на неэлектрифицированных участках). __________________ http://i.imgur.com/KspoQ.gif Тепловозы рулят

21.01.2011, 23:02	#4491
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,759 Вы сказали Спасибо: 1,426 Поблагодарили 2,405 раз(а) в 1,354 сообщениях	Думаю, хватает. 7 дней - это мало. __________________ местный зомбяк

22.01.2011, 23:29	#4494
Сибиряк Матёрый пользователь Регистрация: 16.09.2007 Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ... Сообщений: 1,630 Вы сказали Спасибо: 254 Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях	какое максимальное кол-во часов приходилось стоять на обороте, чтоб уехать обратно? __________________ METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций

23.01.2011, 15:49	#4495
vitalzd Заведующий первым отделом Регистрация: 18.09.2009 Сообщений: 4,533 Вы сказали Спасибо: 2,559 Поблагодарили 3,078 раз(а) в 932 сообщениях	щас посмотрел учебный фильм про прицепку и отцепку состава и у меня возник вопрос: почему при соиденении и разъединении тормозных рукавов человеку который это осуществляет запрещаеться наступать на головку рельса? __________________ жуткий баянист)

21.01.2011, 18:35	#4486
Антон2412 Новичок Регистрация: 15.12.2010 Сообщений: 8 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	А почему на станциях бывает слишком длинная стоянка? Так на одной из станций поезд стоит час с лишним, а на некоторых меньше минуты (не станции конечно, ОП, но все таки)...Я пониманию когда какие-то причины (маневровые работы, локомотив заменяют, и т.д.), но когда просто так (может скорые пропускает)

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

21.01.2011, 18:49	#4487
Neo7 Матёрый пользователь Регистрация: 18.07.2010 Адрес: Стерлитамак Сообщений: 437 Вы сказали Спасибо: 293 Поблагодарили 370 раз(а) в 111 сообщениях	может перегон занят быть, может станция прибытия занята (нет свободных путей)

21.01.2011, 22:53	#4490
CFM Матёрый пользователь Регистрация: 02.04.2008 Адрес: Кишинёв, Молдова Сообщений: 379 Вы сказали Спасибо: 698 Поблагодарили 172 раз(а) в 42 сообщениях	Возможна замена колодок на всём ПДС... Или не бывает? Например, не хватит же одного комплекта колодок поезду от Москвы до Владивостока?

23.01.2011, 16:08	#4496
Im-Ho-Tep Дессидент Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Павлодар Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях	По ПТБ на головку рельса вообще запрещается нступать (а не только при прицепке/отцепке). Нога по рельсу поедет - и ага... травматический случай. __________________ Ну, чё новенького-то на Плюке?

23.01.2011, 16:37	#4499
Im-Ho-Tep Дессидент Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Павлодар Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях	Через прорезиненный рукав? __________________ Ну, чё новенького-то на Плюке?

23.01.2011, 16:45	#4500
vitalzd Заведующий первым отделом Регистрация: 18.09.2009 Сообщений: 4,533 Вы сказали Спасибо: 2,559 Поблагодарили 3,078 раз(а) в 932 сообщениях	А рассказывали ( незнаю правда это или нет ) что если до одной рельсы докосныться пяткой , а до другой-языком , то тряхонет сильно типа ампераж высокий...но мне почему то невериться так как смертельная сила тока 0,1 А __________________ жуткий баянист)

Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид