Судьба ЭП20

[TRam_]

кто-то из участников расписывал эту цепь

Может собрать всё в кучу?

1) непрерывно менялись руководители (значит испытания шли с трудом)
2) проверка торможения на пневматике одним локомотивом показала тормозной путь около 4 км, на ЭДТ - около 2 км
3) не все ответственные лица знали, что ЭДТ на ЭП10 работает с перебоями
4) в результате неправильно понятой (через переводчика) команды было отключено ЭДТ на ЭП20, о чём также ответственные лица, в том числе машинист ЭП10, не были предупреждены
5) место машиниста ЭП20 занял сотрудник ATSA, который не знал о п.3 и п.4
6) заезд, видимо, проводился в точности как предыдущий, вероятно закончившийся успешно и говоривший о нормальной работе ЭДТ на ЭП20
7) по причине незнания п.4 управляющий ЭП20 не сразу подал команду на торможение ЭП10, т.к. пытался запустить ЭДТ. По причине незнания п.3 у него небыло причин перестраховываться и начинать торможение за 4 км до конца перегона а не за 2 км
8) после подания команды на ЭП10 в нём отказалась собираться схема торможения
9) у диспетчера следующей станции небыло времени/возможности замкнуть маршрут от входного на один из станционных путей
10) расстояние от входного до тупика всего 200 метров

Добавлено через 41 минуту
выкидывание любого из пунктов (кроме наверно 2го) исключало бы вылет спотки с рельс.

[ANK(ft)]

На скорость все же следует считать, что были только ЧС200/ЧС6

[Алексей]

ANK прав, на скоростные режимы ведения поезда только ЧС6 и ЧС200.
Denis, не понимаю чему вы веселитесь. Как вы говорите, языком дилетанта, "башню" на скорости 120 трясёт, и "какашку" трясёт, и то не всегда. Электровозам под сорок лет, от них иного не стоит ждать.
ЧС6, ЧС7 и ЧС200 на 140 идет плавно. Несколько раз ездил на Невском по маршруту пассажиром в электровозе. Тряски особой нет, машины ведут себя одинаково на скорости 120 и 200. Плавно, мягко.

Денис, и видимо вы крайне редко катаетесь на электровозах. Видимо из-за отсутствия права проезда на локомотиве. Так вот, иные ЧС2т при скорости 120 ведут себя достойно, 30-40 машин из 100 оставшихся в ТЧ-8 не "колбасит".

[Oleg Izmerov]

Второй пошел...

Электровоз ЭП20-002 отправлен в Белореченск на испытания

Двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20-002, созданный на Новочеркасском электровозостроительном заводе в сотрудничестве с французской компанией Alstom Transport, отправлен на испытательный полигон Белореченская-Майкоп Северо-Кавказской железной дороги.

Локомотиву предстоит пройти ходовые испытания на скоростях от 140 до 160 км/ч. Одновременно с ними будут проводиться комплексно-динамические испытания по воздействию на путь. После этого электровоз будет проходить испытания ходовой части на скоростях от 200 до 220 км/ч на Октябрьской железной дороге на участке пути Москва - Санкт-Петербург, позволяющем локомотиву развивать такие скорости.

Планируется, что в конце июля электровоз вернется во Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ОАО «ВЭлНИИ»), где будет проведен окончательный этап сертификационных испытаний.

ЭП20 является основой для базовой платформы локомотивов, на основе которой будет создано семейство пассажирских и грузовых электровозов различных типов. Концепция базовой платформы локомотивов нового поколения позволит довести унификацию узлов и систем пассажирских будущих пассажирских электровозов новой серии ЭП2 и ЭП3 до 85%, а грузовых электровозов 2ЭС4, 2ЭС5 до 70-75%.

27 мая 2010 года ТМХ подписал с ОАО «Российские железные дороги» контракт на поставку для нужд железнодорожной компании в 2012-2020 годах 200 электровозов серии ЭП20.

Планируется, что за период 2012 – 2013 годов 36 локомотивов будут переданы ОАО «РЖД» и использованы для организации пассажирских перевозок на маршруте Москва-Сочи, в том числе в период проведения Зимних Олимпийских игр.

Лишь бы и этот не долбанули.

[Алексей]

Сегодня на планерке начальство обмолвилось, что в конце августа придет ЭП20 на скоростные испытания, и если будет все успешно, заменят ими ЧС200 под Невский экспресс.

[Denis]

"Не верю!" (с)

[Digger]

Наверное, машинист ВЛ8 из ТЧ Уродск-3 сказал? Или Марь Иванна в школе на уроке химии?

[Oleg Izmerov]

http://www.mashportal.ru/company_news-25227.aspx

"Alstom Transport принял в России представителей французских предприятий

Делегация представителей французских предприятий, специализирующихся на выпуске оборудования и компонентов для железнодорожного подвижного состава ознакомилась с деятельностью Alstom в России. Цель визита - обмен опытом и изучение возможностей дальнейшего взаимодействия с Alstom на пространстве России и СНГ.

В Москве с делегацией встретился Президент Alstom в России Филипп Пежорье и представители нашего транспортного сектора: глава Alstom Transport по СНГ Бернар Гоннэ, начальник отдела снабжения Жан-Франсуа Мишо и заместитель генерального директора по производству "Трансмашхолдинга" (ТМХ) Франк Лекок.

Вторая часть визита прошла в Новочеркасске: членам делегации показали Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ), где они посетили цеха и побеседовали с генеральным директором НЭВЗа Сергеем Подустом и главой новочеркасского представительства нашего с "ТМХ" совместного предприятия - компании "ТРТранс" - Андреем Марченко. Французские гости также поднялись на борт второго тестового образца разработанного "ТРТранс" электровоза ЭП20. После апрельского совещания по развитию железнодорожной инфраструктуры с участием Владимира Путина наш электровоз ЭП20 стал одной из заводских достопримечательностей: тогда тестовый образец ЭП20 был одним из основных экспонатов специальной выставки на Рижском вокзале в Москве. "

Лишь бы они в кабине ничего не трогали...

[Сергей79]

Сообщение от Oleg Izmerov

...наш электровоз ЭП20 стал одной из заводских достопримечательностей...

Лишь бы ЭП20 не остался бы "заводской достопримечательностью", а пошел в серию... Такое ощущение что о паровозе 30-х годов говорят

[Dоцент]

Экскурсия по электровозу ЭП20! Несколько примитивно, но общее представление создает...Электровоз ЭП20

[Серокой]

Сообщение от Dоцент

Экскурсия по электровозу ЭП20!

О, там полноценная туалетная кабина! С водой...
А не дачный кубик биотуалета в углу машинного. )

Добавлено через 16 минут
А что касается авторизации RFID-карточкой, я что-то не понял, там написано "вперёд", то есть это как реверсивка, чтобы назад поехать, надо другую карточку воткнуть?

[Dоцент]

нет. карточку надо перевернуть. нижняя часть-будет написано "Назад"

[Серокой]

Тогда я не понимаю, как это работает. Тем более что там, в презентации, на нижней части не написано "Назад", а написано "КЛЮЧ ИМБ-2".

Карточке, точнее, колебательному контуру в ней, всё равно, какой стороной быть прислоненной к считывателю.

[alexcat]

Сообщение от Dоцент

Такие контроллеры установлены на двух машинах ЭП1М, и уже не являются абсолютной новинкой.

Там разве не КМБ 1-1 установили?

Сообщение от Серокой

Тогда я не понимаю, как это работает. Тем более что там, в презентации, на нижней части не написано "Назад"...

Как я понял, карточку нужно повернуть вокруг вертикальной оси, а не вокруг горизонтальной.

Сообщение от Серокой

...написано "КЛЮЧ ИМБ-2".

Там написано "Ключ КМБ-2" (Контроллер Машиниста Бесконтактный).
http://www.pkpiris.ru/index.php?opti...196&Itemid=128

Сообщение от Серокой

Карточке, точнее, колебательному контуру в ней, всё равно, какой стороной быть прислоненной к считывателю.

Есть мысль, что карта двухслойная, и слои экранированы друг от друга. И какой слой окажется ближе к считывателю, тот он и считает.

[Серокой]

Сообщение от alexcat

Там написано "Ключ КМБ-2" (Контроллер Машиниста Бесконтактный).

Да, спасибо. Просто презентация на тему контроллера была с очень маленькой глубиной резкости, поймать буквы было сложно.

Сообщение от alexcat

Есть мысль, что карта двухслойная, и слои экранированы друг от друга.

На вид карта самая обычная, я по такой же через турникет на работу прохожу, а если экранировать слои, то вообще ничего не прочитается, потому что поле как раз сквозь карту и проходит...
В общем, непонятно. Наверное, просто на карте есть какой-то признак, какой стороной она вставлена, вырез или ещё что.