Судьба ЭП20

[Colonel_Abel]

Ответил в личку.

Уточняю, имеется в виду объективная информация, а не "ломаются через одного".

[Алексей 12]

Я могу принять как юмор это. Но реклама от рекламации всегда отличалась. Вам нампомнить, что рекламация это работа по определению кто виноват в браке описание и отправке тому по чьей оно вене произошло. А пиар и реклама это совсем другое к вашему сведению.

[MSR]

Человек занимающийся рекламациями должен быть в первую голову специалистом. А рекламация и реклама - это совершенно разные по смыслу слова, правда, с одним корнем.

[Иван Андреев]

Мда... Правильно я все таки сказал - грустно, девицы...
Это же насколько смайлики отбили попытки вчитаться в текст и его понять!
"Если у человек нет чувства юмора, то у него дожно быть чувство, что у него нет чуйвства юмора." А.П. Чехов "Записные книжки".

[specialist]

И к словам выше добавлю, смайл крадёт дзен!

[Иван Андреев]

Сообщение от specialist

И к словам выше добавлю, смайл крадёт дзен!

Во, во!!!
Красиво сказано, черт возьми, снимаю шляпу!

[Алексей 12]

Поговорил я со знакомым машинистов из Казани. Вообщем бригада пока локомотивами ЭП20 довольны. Называют их суперскими электровозами. Ходят к ним в основном номера в диапозоне ЭП20-040-047. Работают на них нормально и особых проблем не испытывают. Даже скажу среди машинистов депо Казани выстраивают бригады из желающих работников опробовать этот локомотив и хотели бы на них работать. И хотят, чтобы оставшийся еще один 272/273 поезд перевели тоже на ЭП20.Да и проходящие поехде через станции Казань они бы хотели возить на ЭП20.

Добавлено через 48 минут
Да и проходящие поезда через станции Казань они бы хотели возить на ЭП20. Все лучше чем ЧС4Т, которые ломаются сейчас чаще.

[Colonel_Abel]

Все равно не вижу смысла менять бригаду по Вековке, сама идея двухсистемника рубится. Хотя бы по Арзамасу или Сергачу если на все плечо до Казани не хотят одну бригаду пускать.

[Mashinist[METPO]]

Сообщение от Colonel_Abel

если на все плечо до Казани не хотят одну бригаду пускать.

А там в 12 часов реально уложиться? Или одна бригада локомотив выводит, а принимает на вокзале уже та, которая поедет в Казань?

[Алексей 12]

В дальнейшем по Сергачу и Арзамасу могут сделать смену бригад. Сейчас пока график этого не меняло в Вековке стоянка все равно у этих поездов пока 23 минуты, то есть пока не 2 минутная как можно было сделать. По аналогии с Рязань-2 там тоже стоянка у поездов под двухсистемником 2 минуты. Что на следующий год я думаю все-таки пересмотрят график казанских поездов и сделают нормальный под двухсистемник и со сменой бригад дальше в Сергаче или Арзамасе как планировалось.
И кстати добавлю еще с их слов особых систематических браков на ЭП20 они не ловят. Что поломок у казанских бригад на ЭП20 пока было только 2. А так стабильно ЭП20 ходят под поездами на этом направление и все довольны. Опоздания там случаются в которые попадали ЭП20, но виной все это было сломанные ЧС4Т под поездами.

[Colonel_Abel]

Если ускорить поезда под ЭП20, то вполне уложится можно.

[Denis]

Уж "разогнать" его до 8:30 часов не думаю, что вселенская проблема...

[MSR]

Сообщение от Denis

Уж "разогнать" его до 8:30 часов не думаю, что вселенская проблема...

Там дальше Мурома сплошные холмы и кривые. Для увеличения скорости нужно строить ВМС.

Добавлено через 27 минут

Сообщение от Colonel_Abel

Все равно не вижу смысла менять бригаду по Вековке, сама идея двухсистемника рубится. Хотя бы по Арзамасу или Сергачу если на все плечо до Казани не хотят одну бригаду пускать.

А какая разница где 2 минуты стоять, а где 12 на смену. В Вековке удобнее, да и бригады уже накатаны по дороге Вековка - Казань и Вековка - Канаш. Остановки в Вековке всё-рано не избежать хотя бы для страховки на 2 минуты для переключения на другое напряжение, ну а где 2, там можно и 12, а за это время поменять бригаду.

Добавлено через 13 минут
Меня больше интересует вопрос, почему не запускают ЭП20 на горьковскую линию? Там все поезда надо переводить на двухсистемники от Москвы до Нижнего Новгорода.

[Seraphymm]

Если ускорять пассажирский поезд - он должен обгонять грузовые. А где это делать если обгонные пункты позакрывали (Воймежный, Степурино и др.)? Иначе он будет грузовые с графика снимать, что приведёт к его убыточности.

[Colonel_Abel]

Сообщение от MSR

Там дальше Мурома сплошные холмы и кривые. Для увеличения скорости нужно строить ВМС.

Маршрутная скорость у того же 1/2 на участке Москва-Вековка примерно 80 км/ч, Вековка-Казань примерно 60 км/ч. Так что резервы есть.

Сообщение от MSR

А какая разница где 2 минуты стоять, а где 12 на смену. В Вековке удобнее, да и бригады уже накатаны по дороге Вековка - Казань и Вековка - Канаш. Остановки в Вековке всё-рано не избежать хотя бы для страховки на 2 минуты для переключения на другое напряжение, ну а где 2, там можно и 12, а за это время поменять бригаду.

Смысл двухсистемника удлинить короткие плечи работы локомотивных бригад и сократить число смены бригад. И вполне можно станцию стыкования проходить без остановки. Главное оборудовать нормальную нейтральную вставку, как в той же Вязьме. Да и во Владимире готовятся к безостановочному пропуску.