Судьба ЭП20 - Страница 187

MSR · 10.12.2013, 13:03

Цитата:

Сообщение от Denis

Табличку могли и не менять (если там действительно 160 указано). Данный вариант не рассматривается

?

Насколько я помню, первоначально на 001 была табличка на 200 км/ч, для понтов при показухах, хотя сам электровоз был с редуктором на 160 км/ч. Позже появилась другая табличка на 160 км/ч. Эту табличку я сам лично видел. Что произошло потом непонятно, может быть его действительно отремонтировали с заменой редуктора на 200 км/ч после аварии, вот с этим и надо разобраться.

Алексей 12 · 10.12.2013, 22:21

А на ТРАНЭНПИКСЕ еще лучше "профи" пишут. Только эти "профи" как, что так сразу пишут мне личные сообщения на ТРАЭНПИКСЕ касаемо локомотивов ЭП20.
Остается фактом только то, что у меня есть фотография ЭП20-001 в локомотивном депо ТЧ - 8. С. Петербург-Московский-Главный. Перед тем как ЭП20-001 уедет под поезд Невский экспресс. Могла конечно это быть и подмена ЭП20-006 на пару дней в качестве рейсов с поездом Невский экспресс. Хотя это очень странно. Так как если он не на 200 км/ч., то пригнали бы другой ЭП20 например номер 002.

Алексей 12 · 11.12.2013, 17:22

Новая информация касаемо сборки ЭП20 на НЭВЗе:
ЭП20-035 проходит испытания, вернее уже прошел, по 036 и 037 были сложности и задержки(оборудование Alstom сильно задержалось), сейчас их гонят с неимоверной силой, 036 на испыталке, 037 собираются на днях сажать и гнать в малярку.ЭП20-038-039 на сборочных постах.

Алексей 12 · 15.12.2013, 22:04

Должны были 1 или 2 ЭП20 отправить в депо Им. Ильича. Так как с завтрашнего дня на белорусском направление ЭП20 должен начать ходить с поездом Москва-Париж, а с послезавтра должен начать ходить с поездом Москва-Прага.

TiimoKTR · 16.12.2013, 01:18

Кстати, ЭП20 так хорошо шумят своими ~~авиадвигателями~~ вентиляторами, что я, не доходя метров 200 до станции и слыша этот шум, точно знаю - это ОН проехал.

MSR · 16.12.2013, 13:04

Цитата:

Сообщение от TiimoKTR

Кстати, ЭП20 так хорошо шумят своими ~~авиадвигателями~~ вентиляторами, что я, не доходя метров 200 до станции и слыша этот шум, точно знаю - это ОН проехал.

Скорей всего это не вентиляторы, а преобразователи.

Denis · 16.12.2013, 04:27

Цитата:

Сообщение от Алексей 12

Должны были 1 или 2 ЭП20 отправить в депо Им. Ильича.

Ну если Киевский ход брать, то там уже ездят до Брянска:

Алексей 12 · 16.12.2013, 07:04

Я имел в виду на белорусском ходу.

EKim · 16.12.2013, 07:08

Ильичевцы опять сломают, как ЭП10 с 29 поездом и все.

У них в депо даже песка нет, Вязьма не заправляет.

Snegovik · 16.12.2013, 11:14

Уже год, как ЭП20 в коммерческой эксплуатации. 14 декабря ЭП20 провел "Невский Экспресс".

Иван Андреев · 17.12.2013, 07:41

Цитата:

Сообщение от Snegovik

Уже год, как ЭП20 в коммерческой эксплуатации. 14 декабря ЭП20 провел "Невский Экспресс".

Скоро зубки резаться начнут...
Ну что ж, вроде как осваивается машина. И это хорошо!

Snegovik · 17.12.2013, 08:31

Приятно наблюдать за тем, что отчественное ж/д машиностроение развивается. Особенно приятно, когда знаешь как это все выглядело еще 10 лет назад.

Digger · 18.12.2013, 22:42

Цитата:

Сообщение от Snegovik

Приятно наблюдать за тем, что отчественное ж/д машиностроение развивается.

Отстав лет на тридцать.

Цитата:

Сообщение от Snegovik

Особенно приятно, когда знаешь как это все выглядело еще 10 лет назад.

Да оно и сейчас так же выглядит

Я пример с ЭД4М неоднократно приводил. Умнее поступил Аэроэкспресс - закупает двухэтажные штадлеры в 2015 году, а не корыто "зато свое".

Слесарь · 17.12.2013, 22:25

К сожалению, отечественного там меньше, чем импортного. Причём ключевые компоненты сплошь вражеские.
Самостоятельно отечественное машиностроение уже не может спроектировать и построить локомотив.

alexcat · 17.12.2013, 23:31

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Самостоятельно отечественное машиностроение уже не может спроектировать и построить локомотив.

2ТЭ25А. Не?

16.12.2013, 07:08	#9
EKim Врач-экзекутор Регистрация: 06.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 10,193 Вы сказали Спасибо: 5,708 Поблагодарили 16,806 раз(а) в 4,106 сообщениях	Ильичевцы опять сломают, как ЭП10 с 29 поездом и все. У них в депо даже песка нет, Вязьма не заправляет. __________________ I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Судьба ЭП10	HarryRail	Железные дороги	3588	09.03.2025 01:30
Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях	Shney	Железные дороги	629	21.06.2012 17:11
судьба эксперементального 2тэ116	толян	Железные дороги	18	29.12.2009 12:25
Судьба ЭД, к чему мы катимся?	svyatogor2007	Железные дороги	13	14.06.2009 10:42

10.12.2013, 22:21	#2
Алексей 12 Матёрый пользователь Регистрация: 18.05.2009 Сообщений: 757 Вы сказали Спасибо: 107 Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях	А на ТРАНЭНПИКСЕ еще лучше "профи" пишут. Только эти "профи" как, что так сразу пишут мне личные сообщения на ТРАЭНПИКСЕ касаемо локомотивов ЭП20. Остается фактом только то, что у меня есть фотография ЭП20-001 в локомотивном депо ТЧ - 8. С. Петербург-Московский-Главный. Перед тем как ЭП20-001 уедет под поезд Невский экспресс. Могла конечно это быть и подмена ЭП20-006 на пару дней в качестве рейсов с поездом Невский экспресс. Хотя это очень странно. Так как если он не на 200 км/ч., то пригнали бы другой ЭП20 например номер 002.

11.12.2013, 17:22	#3
Алексей 12 Матёрый пользователь Регистрация: 18.05.2009 Сообщений: 757 Вы сказали Спасибо: 107 Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях	Новая информация касаемо сборки ЭП20 на НЭВЗе: ЭП20-035 проходит испытания, вернее уже прошел, по 036 и 037 были сложности и задержки(оборудование Alstom сильно задержалось), сейчас их гонят с неимоверной силой, 036 на испыталке, 037 собираются на днях сажать и гнать в малярку.ЭП20-038-039 на сборочных постах.

15.12.2013, 22:04	#4
Алексей 12 Матёрый пользователь Регистрация: 18.05.2009 Сообщений: 757 Вы сказали Спасибо: 107 Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях	Должны были 1 или 2 ЭП20 отправить в депо Им. Ильича. Так как с завтрашнего дня на белорусском направление ЭП20 должен начать ходить с поездом Москва-Париж, а с послезавтра должен начать ходить с поездом Москва-Прага.

16.12.2013, 01:18	#5
TiimoKTR Пользователь Регистрация: 25.01.2013 Адрес: МО, Люберцы Сообщений: 58 Вы сказали Спасибо: 69 Поблагодарили 25 раз(а) в 17 сообщениях	Кстати, ЭП20 так хорошо шумят своими ~~авиадвигателями~~ вентиляторами, что я, не доходя метров 200 до станции и слыша этот шум, точно знаю - это ОН проехал.

16.12.2013, 07:04	#8
Алексей 12 Матёрый пользователь Регистрация: 18.05.2009 Сообщений: 757 Вы сказали Спасибо: 107 Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях	Я имел в виду на белорусском ходу.

16.12.2013, 11:14	#10
Snegovik Пользователь Регистрация: 29.11.2013 Сообщений: 31 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях	Уже год, как ЭП20 в коммерческой эксплуатации. 14 декабря ЭП20 провел "Невский Экспресс".

17.12.2013, 08:31	#12
Snegovik Пользователь Регистрация: 29.11.2013 Сообщений: 31 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях	Приятно наблюдать за тем, что отчественное ж/д машиностроение развивается. Особенно приятно, когда знаешь как это все выглядело еще 10 лет назад.

17.12.2013, 22:25	#14
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	К сожалению, отечественного там меньше, чем импортного. Причём ключевые компоненты сплошь вражеские. Самостоятельно отечественное машиностроение уже не может спроектировать и построить локомотив.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)