Судьба ЭП20

[Demitroff]

Сообщение от Дионис
Все время забываю спросить, а
кто-нибудь в курсе касаемо
поставок ЭП20 (даже не в
ближайшем будущем) не в
столичные депо например в
Самару, Челябинск и
Екатеринбург,

если говорить об не ближайшем будущем, но там вроде как обещали сапсан протянуть до Екатеринбурга к чемпионату мира по футболу, там уже можно и об эп20 подумать, не такое это уж и далекое будущее...

[MSR]

Сообщение от Demitroff

если говорить об не ближайшем будущем, но там вроде как обещали сапсан протянуть до Екатеринбурга к чемпионату мира по футболу, там уже можно и об эп20 подумать, не такое это уж и далекое будущее...

К чемпионату мира по футболу в 2018 году высокоскоростное движение обещали только до Казани, да и то уже сомневаются, надо ли это строить, очень дорого получается. А жаль!

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Дионис

и скоростные электровозы на 160 км/ч довольно спорное выражение, у нас тогда все пассажирские электровозы скоростные

Только есть ли среди всех хотя бы 17 электровозов, способных водить поезда со скоростями до 200 км/ч. и много ли среди этих многих способных тянуть поезд хотя бы за 140 км/ч? Кроме ЭП20 реально нет ничего, даже ЭП10 не способен. Только старенькие ЧС6 и ЧС200.

[Denis]

Сообщение от MSR

Только есть ли среди всех хотя бы 17 электровозов, способных водить поезда со скоростями до 200 км/ч. и много ли среди этих многих способных тянуть поезд хотя бы за 140 км/ч? Кроме ЭП20 реально нет ничего, даже ЭП10 не способен. Только старенькие ЧС6 и ЧС200.

ЧС7.

[DmitriyPR]

Сообщение от Denis

ЧС7.

Это поедет 160 если график будет сильно растянут и не более 8-10 вагонов!

[art-trans]

В ситуации с ЭП10 ничего не мешало на киевском ходу ездить до Сухиничей вместо ЧС7 пару лет назад. Хотели бы, ездили.

[Дионис]

Нормальное плечо для локомотива это:
Москва-Екатеринбург 1657-1778 км, хоть через Казань, хоть через Нижний Новгород
Челябинск-Екатеринбург-(через Москвы, Вологду)-Санкт-Петербург 2680 км (2090-2419 км)
Самара-Волгоград-Адлер 1788-1813 км
и да на чисто постоянном токе, от Екатеринбурга до Барабинска и Новосибирска тоже очень даже хорошо

[specialist]

Сообщение от Дионис

Нормальное плечо для локомотива это:

Для локомотива то да, а вот для бригады...

[Дионис]

а что бригады?

Добавлено через 3 минуты
Москва-Сергач-Казань-Красноуфимск-Екатеринбург
Москва-Нижний Новгород-Киров-Пермь-Екатеринбург
Самара-Саратов-Волгоград-Сальск-Адлер
что-то стало хуже для бригад

Добавлено через 3 минуты
[QUOTE=MSR;432988]В Самаре, Челябинске и Екатеринбурге они точно не нужны. А с Невским экспрессом ЭП20 по-моему уже больше не ходят, там ЧС200 в самый раз.

Добавлено через 25 минут

тем не менее в здании "умных" специалистов на Каланчевке принято решение что с нового графика Невский должен ходит на новом локомотиве.

Добавлено через 2 минуты
и скоростные электровозы на 160 км/ч довольно спорное выражение, у нас тогда все пассажирские электровозы скоростные

[Мартовский Заяц]

Сообщение от Дионис

тем не менее в здании "умных" специалистов на Каланчевке принято решение что с нового графика Невский должен ходит на новом локомотиве.

Да, но ЧС200 уже как-никак больше 30 лет. Думаю, что это решение связано в первую очередь с их техническим состоянием (да и осталось-то в живых их всего ничего). А других вариантов на замену нет.

[MSR]

Сообщение от Дионис

скоростные электровозы на 160 км/ч довольно спорное выражение

В России принято считать скоростным движение поездов с максимальными скоростями 160...200 км/ч или средней скоростью свыше 90 км/час. В Европе скоростными считаются магистрали со скоростями движения до 250 км/ч, выше - это уже высокоскоростные дороги. Так что по нашим понятиям ЭП20 считается скоростным электровозом, потому что по технически параметрам он реально укладывается в диапазон 160...200 км/ч.

[ANK(ft)]

Помнится, ЧС7 сумели разогнать до 160, лишь толкая его сзади ЧСом 6?

[Дионис]

да уж, вот понесло. один товарищ лет 10 назад писал что ЧС7 это вообще не электровоз и ездить больше 120 не сможет.
Если ЧС7 может вести поезд 8-10 вагонов с такой скорость, то тогда Аврору ЧС6 водили длинной не 16 вагонов, а 10-12.

[ANK(ft)]

Ну так много обсуждался недавний опыт "Столичных экспрессов" на Украине: поезда по 10-12 вагонов, специально доработанные ЧС7 разгоняются с ними не более 140, иногда с большим трудом разгоняясь до 150 - но сильно при этом разбалтываются.

[Дионис]

не слышал, что бы они "разбалтывались", а то что ездили спокойно со скоростью 140 км/ч знаю. А на Южной дороге даже 160 км/ч ездил, были испытания с новыми вагонами (которые сейчас Донецк-Симферополь ездит) осенью прошлого, вагонов там было 9. Да и главный Столичный Экспресс Москва-Киев, на ЧС7 и 140 км/ч, ходил себе спокойно с поездом 16 вагонов, сам ездил и все помню.

Добавлено через 1 минуту
http://www.youtube.com/watch?v=RUzOdQ1umpA
на Октябре кстати

[Алексей 12]

Какие поезда будут с нового графика под ЭП20.
Заявки сделаны на:
1/2 Москва - Волгоград
3/4 Москва - Кисловодск
9/10 Москва - Саратов
11/12 Москва - Адлер (планируется сокращение времени в пути на 6 часов)
19/20 Москва - Ростов
29/30 Москва - Новороссийск
45/46 Москва - Воронеж
второй дневной Москва - Воронеж
Москва - Липецк
51/52 Москва - Пенза
101/102 Москва - Адлер
103/104 Москва - Адлер
125/126 Москва - Новороссийск
131/132 Москва - Орск
143/144 Москва - Кисловодск
145/146 Москва - Нальчик
1/2 Москва-Казань
9/10 Москва-Брянск
153/154 Москва-Нижний Новгород
21/22Москва-Прага
23/24 Москва-Париж
Это предварительный заказ, в январе-начале февраля уже будет понятно точное распределение.