Почему у ЭРок колёса моторных вагонов со спицами? - Страница 3

NeoN · 31.03.2008, 23:05

2Otkli

Молодец. Отжарил!

Проворот бандажа - ты в яме. Даже скажу как определить его - по красной ризке. А вообще скажи своему механику, чтоб учил курс ДЖДшника

rs-basique · 31.03.2008, 23:55

Не смог я к этому отнестись как к стебу... Завтра же подкину ссылку на эту тему знакомым машинистам. P.S. Учебник ОКЖД рулит.

E69 · 01.04.2008, 00:10

Стёб и есть

Также как и про аккумулятор.

Otkli · 01.04.2008, 11:02

А ежели серьезно.... колесные пары моторных вагонов формируются с использованием бандажных колес и литыми спицевыми центрами. На прицепных и головных вагонах используются цельнокатанные колеса. Диаметр нового колеса прицепного или головного вагона по поверхности катания 980мм, моторного 1050мм. Колесная пара моторного вагона в отличии от прицепной, не просто катится по рельсу, но и является ведущей, что обуславливает более длительную работу в режиме боксования. К тому же осевая нагрузка у моторных вагонов, как правило больше чем у прицепных. Поэтому для удешевления замены колпар принято делать моторные колеса со сменными бандажами, т.к. стоимость нового бандажа+его смены ниже стоимости новой цельнокатанной колесной пары.

Otkli · 01.04.2008, 15:22

Кстати, кто нибудь в курсе, что есть тепловозы со спициевым колесным центром? Кто скажет какой?

Im-Ho-Tep · 01.04.2008, 15:53

Цитата:

Сообщение от Otkli

Кстати, кто нибудь в курсе, что есть тепловозы со спициевым колесным центром? Кто скажет какой?

2ТЭ121

Ted Flockhart · 01.04.2008, 16:31

E69, спасибо!!! Вот это литература.... Супер!

NeoN · 01.04.2008, 16:57

Цитата:

Сообщение от Otkli

Колесная пара моторного вагона в отличии от прицепной, не просто катится по рельсу, но и является ведущей, что обуславливает более длительную работу в режиме боксования.

Что за бред?! Я не понял

Ты утверждаешь, что у моторных вагонов СУЩЕСТВУЕТ боксование?!

rs-basique · 01.04.2008, 17:14

NeoN, ну здесь он прав. Колпары моторов действительно боксуют почаще чем колпары прицепов.

NeoN · 01.04.2008, 17:20

2rs-basique

Как так прав? Тебе ли не знать, что за проворот бандажа (который, кстати, срывает обмотку на ламелях "постоянников") могут на премию кинуть! А если еще и с отставанием от графика приедешь - ваще желтый "билет" выдать заместо зеленого.

rs-basique · 01.04.2008, 17:33

Олег, тут разговор (с фразы "а если серьезно") пошел именно о бОксовании (колпара об рельс), а не о провороте бандажа. А вообще ИМХО спицевые колесные центры на моторах - инерция мышления (ибо электровоз), как и цельнокатанные колпары на прицепах (ибо вагон). Ну и охлаждение КМБ еще никто не отменял.

parovoZZ · 01.04.2008, 19:36

Когда это лепездрички боксовали? Нонсенс.

NeoN · 01.04.2008, 22:32

2parovoZZ

+1

rs-basique · 01.04.2008, 22:51

Мокрые и скользкие рельсы рулят.

РыцарьРР · 01.04.2008, 23:16

Ну если трамвай буксует со своей полноприводной системой, то что говорить об электричках! Сам замечал, как она буксует зимой.

31.03.2008, 23:05	#31
NeoN Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Сообщений: 529 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	2Otkli Молодец. Отжарил! Проворот бандажа - ты в яме. Даже скажу как определить его - по красной ризке. А вообще скажи своему механику, чтоб учил курс ДЖДшника __________________ Я - Энергетик :) Я на яндексе

01.04.2008, 00:10	#33
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,904 Вы сказали Спасибо: 2,235 Поблагодарили 2,581 раз(а) в 905 сообщениях	Стёб и есть Также как и про аккумулятор. Последний раз редактировалось E69; 01.04.2008 в 00:14.

01.04.2008, 17:20	#40
NeoN Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Сообщений: 529 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	2rs-basique Как так прав? Тебе ли не знать, что за проворот бандажа (который, кстати, срывает обмотку на ламелях "постоянников") могут на премию кинуть! А если еще и с отставанием от графика приедешь - ваще желтый "билет" выдать заместо зеленого. __________________ Я - Энергетик :) Я на яндексе

01.04.2008, 19:36	#42
parovoZZ Матёрый пользователь Регистрация: 25.05.2007 Адрес: Где-то рядом Сообщений: 2,289 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 214 раз(а) в 44 сообщениях	Когда это лепездрички боксовали? Нонсенс. __________________ битые писькели - (c)Yolkin

01.04.2008, 22:32	#43
NeoN Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Сообщений: 529 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	2parovoZZ +1 __________________ Я - Энергетик :) Я на яндексе

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

31.03.2008, 23:55	#32
rs-basique Опытный Регистрация: 13.07.2007 Адрес: Курск, Москва Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Не смог я к этому отнестись как к стебу... Завтра же подкину ссылку на эту тему знакомым машинистам. P.S. Учебник ОКЖД рулит.

01.04.2008, 11:02	#34
Otkli Опытный Регистрация: 15.05.2007 Адрес: Москва САО Сообщений: 354 Вы сказали Спасибо: 189 Поблагодарили 445 раз(а) в 159 сообщениях	А ежели серьезно.... колесные пары моторных вагонов формируются с использованием бандажных колес и литыми спицевыми центрами. На прицепных и головных вагонах используются цельнокатанные колеса. Диаметр нового колеса прицепного или головного вагона по поверхности катания 980мм, моторного 1050мм. Колесная пара моторного вагона в отличии от прицепной, не просто катится по рельсу, но и является ведущей, что обуславливает более длительную работу в режиме боксования. К тому же осевая нагрузка у моторных вагонов, как правило больше чем у прицепных. Поэтому для удешевления замены колпар принято делать моторные колеса со сменными бандажами, т.к. стоимость нового бандажа+его смены ниже стоимости новой цельнокатанной колесной пары.

01.04.2008, 15:22	#35
Otkli Опытный Регистрация: 15.05.2007 Адрес: Москва САО Сообщений: 354 Вы сказали Спасибо: 189 Поблагодарили 445 раз(а) в 159 сообщениях	Кстати, кто нибудь в курсе, что есть тепловозы со спициевым колесным центром? Кто скажет какой?

01.04.2008, 16:31	#37
Ted Flockhart Матёрый пользователь Регистрация: 21.03.2008 Адрес: Рига, Латвия Сообщений: 384 Вы сказали Спасибо: 123 Поблагодарили 24 раз(а) в 9 сообщениях	E69, спасибо!!! Вот это литература.... Супер!

01.04.2008, 17:14	#39
rs-basique Опытный Регистрация: 13.07.2007 Адрес: Курск, Москва Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	NeoN, ну здесь он прав. Колпары моторов действительно боксуют почаще чем колпары прицепов.

01.04.2008, 17:33	#41
rs-basique Опытный Регистрация: 13.07.2007 Адрес: Курск, Москва Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Олег, тут разговор (с фразы "а если серьезно") пошел именно о бОксовании (колпара об рельс), а не о провороте бандажа. А вообще ИМХО спицевые колесные центры на моторах - инерция мышления (ибо электровоз), как и цельнокатанные колпары на прицепах (ибо вагон). Ну и охлаждение КМБ еще никто не отменял.

01.04.2008, 22:51	#44
rs-basique Опытный Регистрация: 13.07.2007 Адрес: Курск, Москва Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Мокрые и скользкие рельсы рулят.

01.04.2008, 23:16	#45
РыцарьРР Матёрый пользователь Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 1,198 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 103 раз(а) в 82 сообщениях	Ну если трамвай буксует со своей полноприводной системой, то что говорить об электричках! Сам замечал, как она буксует зимой. __________________ Не ту страну назвали Гандурасом...

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид