Некоторые вопросы о ЖД

[Shney]

Ну говоря что превратился в тележку, я и имел ввиду что моторный остаётся обесточен, по каким то причинам. Пускай сломался пантограф.

[Evgenyi]

Ну тогда да, на прицепе который он питает отключится презик, отопления не будет, минус один компрессор, но цепи освещения, управления, и заряда АБ остаются, т.к. по 14 проводу соберётся резервирование (ЭТ2М)

[Kompozitor]

Первый раз увидел такую "комбинацию" стрелок. Где-то есть еще так? На фото депо Люблино:

http://parovoz.com/gallery/RU50/20051128_25381.jpg

[AWIKON]

Во многих местах есть. В Магдагачи и посложнее комбинация есть. По крайней мере когда с депо в нечётный парк едешь.

[Mr.Voron]

Ох древняя фотка, но намудрили канешн здорово, были бы они еще централизованы...

[Igroman MSTS]

Люди добрые, дайте полное и точное описание схемы станции и перегона, что на картинке, со всеми подробностями и т.п. (что такое например ПЗ, ПТ, ЭПТ, КТСМ). Заранее всем благодарен премного.

[TRam_]

ПТ - место пробы пневматических тормозов
ЭПТ - место пробы электропневматических тормозов
КТСМ - Комплекс Технических Средств Многофункциональный. Одной из задач является обнаружение перегретых букс (подшипников) вагонов.

[Igroman MSTS]

Сообщение от TRam_

ПТ - место пробы пневматических тормозов
ЭПТ - место пробы электропневматических тормозов
КТСМ - Комплекс Технических Средств Многофункциональный. Одной из задач является обнаружение перегретых букс (подшипников) вагонов.

За это спасибо большое. А остальное? Как по схеме прочитать всю инфу? Здесь есть уклоны, радиусы кривых?

[E69]

Нету. Есть только расположение сигналов на перегоне (внизу, цифры соответствуют километражу) и профиль станции (в середине, под табличкой). Цифры сверху профиля - величина уклона в тысячных, снизу - протяженность участка в метрах. Ч - четный входной, Н - нечетный (граница станции проходит по светофорам).

ПЗ - пассажирское здание, по его оси обычно считается середина станции, и именно его координата отмечена на схеме перегона внизу.

[Свжд]

На ст.Хрустальная привезли компрессор EKO-45 не нашего производства. Кто нибудь знает какое масло в нём используется??? Не бейте за такой вопрос.

[led]

Сообщение от Igroman MSTS

Люди добрые, дайте полное и точное описание схемы станции и перегона, что на картинке, со всеми подробностями и т.п. (что такое например ПЗ, ПТ, ЭПТ, КТСМ). Заранее всем благодарен премного.

Попробую описать то, что упустили Выше.

1. Станция расположена на двухпутном участке
2. 12 стрелок, все включены в централизацию
3. 4 пути, из них два - необезличенные (IП и 3П)
4. Непонятно зачем все выходные светофоры светофоры мачтовые.
5. На станции явно была реконструкция и выбрасывали стрелки (2/4), но поленились и не объединили безстрелочные участки.
6. По табличке. АЛСН - автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия, САУТ - система автоматического управления тормозами. Т.е. IIП и 4П кодируются в обоих направлениях, IП и 3П - только в нечетном. А вот как так понимать "есть САУТ в нечетном направлении" я не знаю. Путевыми устройствами САУТ оборудуются не пути, а маршруты.
7. Далее под табличкой - уклоны (профиль вобщем).

[ishikh]

Вопрос к товарищу Полковнику в первую очередь
В ЭП1М откуда куда нужно перемычку вешать, чтобы в задней кабине калориферы работать начали?

[Colonel_Abel]

Сообщение от I.Shik

Вопрос к товарищу Полковнику в первую очередь
В ЭП1М откуда куда нужно перемычку вешать, чтобы в задней кабине калориферы работать начали?

Блин, на память не помню, а памятка на работе.

[Сибиряк]

Был как то проезд с первой стрелки и сразу по вторй переходить, а следом выходнй сигнал зелёный, а ПС весь трещит (как будто шкворневую балку сейчас оторвет). Как часто это допускается если ограничение 40? Суть вопроса подчёркнуто!

[Dоцент]

Сообщение от Colonel_Abel

Блин, на память не помню, а памятка на работе.

Для 1-й кабины на переключателе SA3 пр Н043 - Н337.

Для каб№2 , чтоб не опускаться и не расшториваться, на клеммной рейке блока12 пр Н382-Н368. Включить вначале "Печи. Ступень 1" далее обычным порядком.....