Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности - Страница 144

Zabor · 09.12.2010, 15:02

Да... впечатляет, секция наверно на списание, а вот КЛУБ оплашался, как проблемы машинистам создавать это, пожалуйста, как реально потребовалось предотвратить катастрофу так сразу "процессор завис".

alex967 · 09.12.2010, 19:01

Цитата:

Сообщение от malchik

впечатляющие снимки:
http://www.train-photo.ru/data/media/424/CIMG4335.jpg
http://www.train-photo.ru/data/media...ize_of_101.jpg
http://www.train-photo.ru/data/media...f_DSC00059.jpg

Лок только с КРП.

ТЧМ-7 Серёга · 09.12.2010, 21:09

А у нас на ЗАП.СИБ. ж.д. за две недели два проезда, один со сходом. Ничего хорошего. Все мозга вынесли.

awaken · 09.12.2010, 23:17

Цитата:

Сообщение от Zabor

Да... впечатляет, секция наверно на списание, а вот КЛУБ оплашался, как проблемы машинистам создавать это, пожалуйста, как реально потребовалось предотвратить катастрофу так сразу "процессор завис".

а чем тут клуб виноват если заел шток тормозного цилиндра? ведь это чисто механическая неисправность и клуб бы тут ничем не помог

ПИОНЕР · 09.12.2010, 23:32

Цитата:

Сообщение от awaken

ведь это чисто механическая неисправность и клуб бы тут ничем не помог

А ЭПК разьве не сорвал бы?

Zabor · 09.12.2010, 23:46

Цитата:

Сообщение от awaken

а чем тут клуб виноват если заел шток тормозного цилиндра? ведь это чисто механическая неисправность и клуб бы тут ничем не помог

Цитата:

"7.11.10. ДВЖД ст.Гурская проезд запрещающего выходного сигнала чётным грузовым поездом, с последующим боковым столкновением прибывающим на боковой путь нечётным поездом. Причиной проезда стало отсутствие тормозного эффекта, из-за неисправности КМ-394 (завис уравнительный поршень), + произошел сбой процессора КЛУБ-У7."

А причем тут тормозной цилиндр? Его (один, два, три) вообще можно выкинуть из состава, на тормозах всего поезда отсутствие 2-3 цилиндров не скажется катастрофически.

КЛУБ после проследования поездом красного был обязан обеспечить экстренное торможение, причем без участия машиниста и его крана.

AWIKON · 10.12.2010, 06:43

КЛУБ-У не заело, просто неправильно были выставлены координаты. После этого столкновения отстранили ещё несколько тепловозов с КЛУБом до устранения неполадок. Локомотивная бригада прикомандированная с Тынды (вроде бы). После разрядки тормозной магистрали машинист не получив тормозного эффекта не применил экстренное торможение, а сделал ещё выпуск с тормозной магистрали. А есть ведь и другие способы сорвать в экстренное.

alex967 · 10.12.2010, 07:58

Цитата:

Сообщение от Zabor

А причем тут тормозной цилиндр? Его (один, два, три) вообще можно выкинуть из состава, на тормозах всего поезда отсутствие 2-3 цилиндров не скажется катастрофически.

КЛУБ после проследования поездом красного был обязан обеспечить экстренное торможение, причем без участия машиниста и его крана.

клуб по идее должен не допускать самого проезда запрещающего сигнала.

http://ru.wikipedia.org/wiki/КЛУБ

Romeo · 10.12.2010, 10:30

Причина-неисправность КМ №394, так гласила официальная телеграмма, интересно если машинист делает разрядку и у него нет тормозного эффекта и после того как он поставил в VI все равно ничего не появилось, значит элементарно можно было бы выключить КЛУБ и ЭПК, а затем включить снова ЭПК и через 7 секунд произойдет срыв. И опять же была ли разрядка ТМ по манометру? Вечно РЖД липу присылает, то тепловоз у них на листьях осенью забуксовал, то кран машиниста с КЛУБом зависли)))

alex967 · 10.12.2010, 11:38

Цитата:

Сообщение от Romeo

Причина-неисправность КМ №394, так гласила официальная телеграмма, интересно если машинист делает разрядку и у него нет тормозного эффекта и после того как он поставил в VI все равно ничего не появилось, значит элементарно можно было бы выключить КЛУБ и ЭПК, а затем включить снова ЭПК и через 7 секунд произойдет срыв. И опять же была ли разрядка ТМ по манометру? Вечно РЖД липу присылает, то тепловоз у них на листьях осенью забуксовал, то кран машиниста с КЛУБом зависли)))

Можно не чего не выключать а просто перевести кран двойной тяги на 367 блокировке в положение экстреного торможения-1 секунда делов.

Zabor · 10.12.2010, 14:35

Цитата:

Сообщение от alex967

клуб по идее должен не допускать самого проезда запрещающего сигнала...

Не должен, это когда привязан к местности, а вот когда КЖ меняется на Б тут уж обязан применить экстренное и без привязки к местности [ИМХО].

alex967 · 10.12.2010, 14:47

Цитата:

Сообщение от Zabor

Не должен, это когда привязан к местности, а вот когда КЖ меняется на Б тут уж обязан применить экстренное и без привязки к местности [ИМХО].

KЖ не когда не может сменится на белый-если после КЖ пропадут коды сразу загорается красный. Тем более с электронной картой.

Zabor · 10.12.2010, 17:18

Я имею в виду коды с путей, после проследования красного они должны исчезнуть, а как отработает исполнительная схема - выдаст Б или К для применения экстренного уже не важно, оно обязано было сработать в любом случае, вот тут вся навороченная система безопасности, доставляющая столько хлопот машинистам и не сработала.

Алексей · 10.12.2010, 17:30

Цитата:

Сообщение от Zabor

Я имею в виду коды с путей, после проследования красного они должны исчезнуть, а как отработает исполнительная схема - выдаст Б или К для применения экстренного уже не важно, оно обязано было сработать в любом случае, вот тут вся навороченная система безопасности, доставляющая столько хлопот машинистам и не сработала.

Фишка не в этом. При включенной электронной карте допустимая скорость будет падать до нуля по мере приближения к запрещающему показанию светофора. В данном случае была неверно введена координата светофора, поэтому КЛУБ дал проехать запрещающее показание, т.е. при фактическом положении путевого светофора КЛУБ "думал" что он находится дальше.

Zabor · 10.12.2010, 22:40

А когда коды пропали за светофором он тоже "думал" "где же код красного, только что был..." ? =))

09.12.2010, 15:02	#2146
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,938 Вы сказали Спасибо: 11,499 Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях	Да... впечатляет, секция наверно на списание, а вот КЛУБ оплашался, как проблемы машинистам создавать это, пожалуйста, как реально потребовалось предотвратить катастрофу так сразу "процессор завис". __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

10.12.2010, 17:18	#2158
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,938 Вы сказали Спасибо: 11,499 Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях	Я имею в виду коды с путей, после проследования красного они должны исчезнуть, а как отработает исполнительная схема - выдаст Б или К для применения экстренного уже не важно, оно обязано было сработать в любом случае, вот тут вся навороченная система безопасности, доставляющая столько хлопот машинистам и не сработала. __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

10.12.2010, 22:40	#2160
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,938 Вы сказали Спасибо: 11,499 Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях	А когда коды пропали за светофором он тоже "думал" "где же код красного, только что был..." ? =)) __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

09.12.2010, 21:09	#2148
ТЧМ-7 Серёга Новичок Регистрация: 03.12.2010 Сообщений: 6 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	А у нас на ЗАП.СИБ. ж.д. за две недели два проезда, один со сходом. Ничего хорошего. Все мозга вынесли.

10.12.2010, 06:43	#2152
AWIKON Опытный Регистрация: 06.03.2010 Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	КЛУБ-У не заело, просто неправильно были выставлены координаты. После этого столкновения отстранили ещё несколько тепловозов с КЛУБом до устранения неполадок. Локомотивная бригада прикомандированная с Тынды (вроде бы). После разрядки тормозной магистрали машинист не получив тормозного эффекта не применил экстренное торможение, а сделал ещё выпуск с тормозной магистрали. А есть ведь и другие способы сорвать в экстренное.

10.12.2010, 10:30	#2154
Romeo Матёрый пользователь Регистрация: 26.08.2008 Адрес: Вязьма Сообщений: 691 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 90 раз(а) в 31 сообщениях	Причина-неисправность КМ №394, так гласила официальная телеграмма, интересно если машинист делает разрядку и у него нет тормозного эффекта и после того как он поставил в VI все равно ничего не появилось, значит элементарно можно было бы выключить КЛУБ и ЭПК, а затем включить снова ЭПК и через 7 секунд произойдет срыв. И опять же была ли разрядка ТМ по манометру? Вечно РЖД липу присылает, то тепловоз у них на листьях осенью забуксовал, то кран машиниста с КЛУБом зависли)))

Здесь присутствуют: 12 (пользователей: 0 , гостей: 12)