электрификация линии Сенная-Новоперелюбская-Оренбург

[MOROVICTOR]

Сообщение от Vivan755

Только от Кинеля до Красногвардейца думают постоянкой накрыть, чтобы не делать в нескольких парках Кинеля стыкование

Можно и один парк Кинеля сделать переменкой

[leonidovich1961]

Возможно ли раньше установленного срока приступить к электрификации участка железнодорожной линии "Оренбург-Красногвардеец-Сенная"? (Михаил Сергеевич П., г. Оренбург)
03.12.2010
Уважаемый Михаил Сергеевич!

Проект электрификации железнодорожной линии «Оренбург-Красногвардеец-Сенная» включен в Транспортную Стратегию Российской Федерации до 2030 года, со сроком начала реализации в 2015 году. Электрификация данного участка является важным проектом и согласуется со Стратегией развития Оренбургской области. Проект позволит сформировать двухпутный альтернативный широтный маршрут Карталы – Орск – Оренбург – Красногвардеец – Сенная для грузов железнодорожного транзита из Китая в Европу и обеспечить стратегические потребности в перевозках Орско-Новотроицкой агломерации.
Правительство Оренбургской области принимает меры к включению проекта в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)», с началом его реализации в 2012 году. Окончательное решение по этому вопросу находится в компетенции ОАО «РЖД» и Правительства Российской Федерации.

(Начальник отдела по транспорту А.Н. Котенко, тел. 78-61-14)

[Andron]

Сообщение от MOROVICTOR

Можно и один парк Кинеля сделать переменкой

И смену лока по кинелю, да? Она там нужна? Лучше уж по Красногвардейцу (для грузов) и по Бузулуку (для пассов) и отдельную ветку от Красногвардейца в обход Бузулука (для прохода грузов из Красногвардейца на Самару без захода в Бузулук)

[MOROVICTOR]

Сообщение от Andron

И смену лока по кинелю, да? Она там нужна? Лучше уж по Красногвардейцу (для грузов) и по Бузулуку (для пассов) и отдельную ветку от Красногвардейца в обход Бузулука (для прохода грузов из Красногвардейца на Самару без захода в Бузулук)

Можно и так сделать.

[leonidovich]

03.10.2012 11:08
ОАО «Российские железные дороги» отмечает 9 лет со дня образования. РЖД начали хозяйственную деятельность 1 октября 2003 года.
На сегодняшний день в число наиболее приоритетных инфраструктурных проектов на Приволжской магистрали входят «Комплексная реконструкция участка Трубная – Верхний Баскунчак – Аксарайская» и «Комплексная реконструкция участка им. М. Горького – Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского узла».
Кроме того, реализация некоторых проектов, имеющих важнейшее значение для увеличения пропускной способности дороги, запланирована на период после 2015 года. В частности, речь идет о строительстве западного обхода Саратовского узла с усилением железнодорожного участка Липовский – Курдюм, моста через Волгу и вторых главных путей на участке Новоперелюбская – Сенная с последующей его электрификацией. Об этом говорится в релизе компании.

[leonidovich]

На сегодняшней коллегии министерства транспорта и дорожного хозяйства представители Приволжской железной дороги рассказали о планах модернизации движения
в рамках стратегии развития Саратовской области до 2025 года. Так, до 2016 года планируется построить западный обход Саратовского железнодорожного узла с усилением участка Липовский-Курдюм, новый ж/д мост через Волгу, связанный с Увекским переходом, и электрифицировать участок «Новоперелюбская – Балаково - Сенная», что позволит увеличить объемы перевозок грузов из Сибири, Дальнего Востока на юг страны.

Всего планируется потратить 133 млрд рублей. По словам представителей РЖД, окупаемость проектов произойдет в течение 18-ти лет. Реализация стратеги позволит увеличить скорость движения поездов и качество обслуживания пассажиров. Кроме того, чтобы разгрузить городские дороги, в Саратове создадут легкое метро.

[Xenomorph]

Сегодня на проходящем сетевом селекторном совещании ,вел которое Первый Вице - президент ОАО РЖД В.Н. Морозов, а от дорог прсутствовали Начальники дорог, поднялась тема эксплуатационной работы на участке Оренбург - Новопрелюбская- Сенная. На которой Начальник Приволжской ж.д. Храпатый А.В. уверил высшее руководство РЖД в том, что мероприятия по улучшению парка тепловозов ТЧ Ершов возымели позитивные сдвиги, ( а именно в этом была ключевая причина в низком потоке через Новоперелюбскую, постоянное не содержание парка к номативу, низкая надежность уже немолодых машин, и большое количество неплановых заходов на ремонт), что скопление груза на участке ликвидировано, и ПРВ ж.д сможет спокойно принимать сверхнормативное количество поездов с ЮУР ж.д. Министерским графиком по стыку заложено 12 пар поездов, сегодня сдано с ЮУР ж.д. 19, что действительно явилось событием последних лет. ЦЗ-1 Морозов распорядился начиная с сегодняшнего дня сдавать с ЮУР ж.д. на ПРВ не менее 14 поездов. Интересно сколько продержиться подобный почин, ведь Н ПРВ ж.д. Храпатый немножко лукавил и блефовал, насчет того что в Ершове все хорошо. Да действительно с неделю назад туда из ТЧ им. Максима Горького были передислоцированны 10 тепловозов 2ТЭ116 но думается на общую ситуацию это врядли повлияет. Скорее всего активная езда продержится на данном участке недолго, и все вернется на круги своя, т.е. по 7, максимум 9 поездов с ЮУР ж.д. А груз как и раньше будут крутить в обход на Кинель через Куйбышевскую ж.д.