Судьба ЭП10

[Romeo]

Занимаюсь каждую смену отписками, причин много почему замечание не может быть устранено и на все это толкают нас вышестоящее руководство. Если в Вязьме на ТО зашла ЧС2к с замечаниями по схеме, то 99,9% будет запись в бортовом-устранить в основном депо, либо в депо приписки в холодном состоянии, можно долго ругать ремонт, что там распиз..я и алкаши работают, но есть и грамотные люди-спецы своего дела, но на все машины, что проходят через ТО их не хватает к сожалению. С ЭПешкой посложнее, там перемычку не поставишь как на ВЛке, либо устрани, либо межпоездной.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Romeo

С ЭПешкой посложнее, там перемычку не поставишь как на ВЛке, либо устрани, либо межпоездной.

Вот именно, для этих машин надо было еще в начале 90-х продумать и создать новую систему обслуживания, включая гарантийный и негарантийный фирменный сервис.

[Denis]

Сообщение от Oleg Izmerov

Вот именно, для этих машин надо было еще в начале 90-х продумать и создать новую систему обслуживания, включая гарантийный и негарантийный фирменный сервис.

Вот это верное замечание. Российский сервис - главный враг современной техники.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

Российский сервис - главный враг современной техники.

Вот только расизма не надо.

Если РЖД с момента возникновения просто начало кидать с ЭП10 и чуть до суда с Бомбардье не дошло, то Конарев бы такого не допустил. Несколько человек в РЖД, не вылезающие с Европ - это не Россия, а те, кто ей мешают.

Кстати, заключили там дальше договор с Бомбардье по их комплектации на ЭП10?

[SVP]

А причем тут уважаемый Н.С.Конарев?
Техническую политику отрасли вели, главным образом, главные инженеры главков. В их ведении было формирование отраслевых планов НИОКР и работа со всеми внешними поставщиками ж.д. техники. И они же были, как правило, председателями МВК по приемке новой техники.
Даже курирующие заместители министра были уже достаточно далеки от всех деталей сложного процесса создания новой техники.

[SVP]

Сервисный контракт между РЖД и Бомбардье на содействие в обслуживании импортного оборудования ЭП10 пока так и не заключен, но переговоры продолжаются. Примерно аналогичная ситуация по российской части, сервисное обслуживание которой предлагает соответствующая служба ТМХ.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от SVP

Сервисный контракт между РЖД и Бомбардье на содействие в обслуживании импортного оборудования ЭП10 пока так и не заключен, но переговоры продолжаются. Примерно аналогичная ситуация по российской части, сервисное обслуживание которой предлагает соответствующая служба ТМХ.

Т.е. РЖД подмахивает контракты по сервису Сименсу, а остальным тянет. Что и требовалось доказать.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от SVP

А причем тут уважаемый Н.С.Конарев?

При том, что он продолжал систему, при которой:

Техническую политику отрасли вели, главным образом, главные инженеры главков. В их ведении было формирование отраслевых планов НИОКР и работа со всеми внешними поставщиками ж.д. техники. И они же были, как правило, председателями МВК по приемке новой техники.

Т.е. техническая политика была делегирована людям, которые в ней разбирались. Сейчас в РЖД похоже, что технической политикой рулит кто угодно - финансисты, публичные политики, агенты по снабжению, журналисты - но только не люди, имеющие отношение к технике.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Сейчас в РЖД похоже, что технической политикой рулит кто угодно - финансисты, публичные политики, агенты по снабжению, журналисты - но только не люди, имеющие отношение к технике.

Интересно, а кто из руководителей департамента технической политики РЖД является финансистом, политиком, снабженцем или журналистом?