14.09.2010, 23:41 | #3841 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,806
Вы сказали Спасибо: 505
Поблагодарили 1,471 раз(а) в 872 сообщениях
|
Цитата:
У этого генератора (2ГВ003 или 2ГВ008) на батарею идёт отдельная обмотка, и там с напряжением всё ok и батарея заряжается нормально, а вот потребителям через основную обмотку уже ничего не перепадает, поэтому и свет тусклый....кстати да, так и есть, на щите даже переключатель есть Сеть/батарея под вольтметром чтобы напряжение заряда смотреть...эх забывать начинаю уже..
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
15.09.2010, 12:08 | #3842 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: г. Донецк, Украина
Сообщений: 448
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
|
15.09.2010, 21:19 | #3843 |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Это чтобы секции КС между собой не перемыкать через шину
|
15.09.2010, 21:33 | #3844 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: г. Донецк, Украина
Сообщений: 448
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Ага, спасибо.
ЗЫ: В конце предложения должна стоять точка. |
15.09.2010, 21:36 | #3845 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 258 раз(а) в 114 сообщениях
|
Так там же вроде нейтральная вставка должна быть. Что, если машинист забудет опустить токоприемники? Должна же быть защита "от дурака".
А вот как переключается линия на стыковочных станциях (переход от постоянного тока к переменному и наоборот)? Где-то сидит человек с рубильником? Внешне всё выглядит вполне обычно - один электровоз уезжает, другой подъезжает. Обыватель ничего необычного не заметит. А если этот человек с рубильником ошибётся? Если постоянник получит 25 кВ, то пробьет разрядники на крыше, выбьет подстанцию. А у переменника есть защита от постоянного тока? Сдается мне, что ГВ от постоянки не сработает. |
15.09.2010, 22:01 | #3846 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
|
|
15.09.2010, 22:01 | #3847 | ||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Ток переключается вместе с моршрутом. На Свири если собираешь мармшрут со стороны питера на путь 12, то срабатывают на ТП воздушники и перекидывают ток. После их переключения и проверки стрелок можно открыть сигнал. Если же тожен смамое сделать на путь 2а, то там нет БВ на ТП, постоянно под переменкой. В этом случае моршрут не замкнётся. Тоже самое и наоборот. Цитата:
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
||||
15.09.2010, 22:27 | #3848 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: г. Донецк, Украина
Сообщений: 448
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Цитата:
|
|
15.09.2010, 22:35 | #3849 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Москва Зеленоград
Сообщений: 2,121
Вы сказали Спасибо: 108
Поблагодарили 574 раз(а) в 143 сообщениях
|
По-мойму дежурные по станции стыкования ошибиться не могут впринципе. Вот сколько работает станция Сухиничи-главные и сколько я спрашивал, не было ещё там такого случая, когда постояннику врезали переменку.
Дело в том, что маршруты которые приготавливаются для разных локомотивов с поездами, приготавливаются автоматически по команде дежурного. Ну вот скажем заходит на стыковку ЧС8. Машинисту разрешено двигаться на станцию по разрешающему сигналу входного светофора и светящемуся знаку "Э". Значит маршрут приготовлен правильно и род тока на этом маршруте, соответствует роду тока с перегона. После того как восьмак заедет к месту остановки и отцепится, тут же рядом ему на смену ждёт например ЧС7. Причём он стоит на пути, который изолирован секционным изолятором (лягушка), от переменного тока. Так вот после того как восьмак заедет в нужный тупик, за лягушку, маршрут для постоянника автоматически приготовится и род тока будет соответствующий. О чём будет сигнализировать машинисту знак Э с этого пути. А между тем переменник, не зависимо от маневрирующего ЧС7, уедет в депо, по другим путям, на которые так же автоматом приготовится маршрут с переменным током. Точную систему работы станции стыкования не знаю, но предполагаю что так. Поэтому ошибки ДСП, по подачи рода напряжения быть не может. Это только если специально что-то там нарушить.
__________________
MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда. |
15.09.2010, 22:36 | #3850 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 258 раз(а) в 114 сообщениях
|
Ну, на счет "грош ему цена" и "дураков не пускают" я не соглашусь. Очень часто ошибки совершают опытные машинисты, пилоты и т.д. На этот счет даже целая теория есть. Смысл таков: новичок всего боится и строго соблюдает все инструкции (по крайней мере, старается), технику безопасности и т.д. А у опытного человека чувство опасности и т.п. уже не то. Бывает и так, что машинист уже отработал положенное время, а его заставляют ехать, не давая положенного отдыха. С одной стороны, он имеет полное право отказаться, но это значит, вступать в конфликт с начальством. Вот и думай. Он уставший, внимание уже не то. А если что случится, то он тоже будет виноват, "я не хотел, но меня заставили" - у нас это не оправдание (а на Западе может и прокатить). Да и вообще, нельзя слепо надеяться на то, что "дураки у нас не работают". Всякое бывает. Человеческий фактор был, есть и будет. А иначе не нужны были бы УКБМ, автостопы, скоростемерные ленты и т.п.
|
15.09.2010, 22:41 | #3851 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
Цитата:
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
|
15.09.2010, 22:44 | #3852 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Москва Зеленоград
Сообщений: 2,121
Вы сказали Спасибо: 108
Поблагодарили 574 раз(а) в 143 сообщениях
|
УКБМ, автостопы, скоростимерные ленты и УСАВППы нужны для того, что бы почаще премии лишать и было за что поиметь машинистов. А в случае чего, вообще уволить.
Я согласен, бывает человеческий фактор, но не до такой степени, что бы вообще быть полным идиотом и не зная места нейтральных вставок, не выключить напряжение.
__________________
MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда. |
15.09.2010, 23:03 | #3853 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.03.2009
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,126
Вы сказали Спасибо: 192
Поблагодарили 258 раз(а) в 114 сообщениях
|
Цитата:
Насколько я понимаю, перемкнуть фазы "в лоб" невозможно - нейтральная вставка имеет длину, большую, чем электропоезд. Например, у нас в Саратове - одна в Поливановке, другая в Татищеве. Примерно по полкилометра. А длина электрички из 10 вагонов - метров 200 с чем-то. Про электровоз я вообще молчу. |
|
15.09.2010, 23:41 | #3854 |
Матёрый пользователь
|
Умение и навыки — потому и не забывают. Часто ли автолюбители забывают выжать сцепление перед переключением передач? Так и тут.
|
16.09.2010, 00:44 | #3855 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
Цитата:
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Что это? |