Некоторые вопросы о ЖД

[Viking]

ТВЗ ещё выпускает вагоны для вояк, стилизованные под багажный. Только в нём грузовые двери фальшивые, а с не тормозного конца ворота двустворчатые, за которой выдвижная платформа во весь грузовой отсек.

[Сибиряк]

Сообщение от Garikk

А это с завода такой вагон, не переделка?

а хз. Нашёл просто эту фотку в и-нете. А так бы к двери со стеклом подошёл.
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...design.svg.png

[AXON]

Скажите пожалуйста, я тут в книге про ремонт электроподвижного состава прочитал что для грузовых электровозов переменного тока не предусмотренно ТО-3, почему же так? Очень интерестно...

[Romeo]

Почему только переменного тока, у нас, например, ТО3 только тепловозам делают, электровозы ТР1,2 проходят.

[AXON]

Ну я то незнаю как оно на самом деле, в книжке вычитал, стало интерестно.

[Сибиряк]

ВЛ60 может работать по СМЕ?

[Pahann4]

Сообщение от Сибиряк

ВЛ60 может работать по СМЕ?

Может!

[Dоцент]

Сообщение от Сибиряк

ВЛ60 может работать по СМЕ?

А как же! Есть даже постоянные сцепы 2ВЛ60к со своей нумерацией!http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=70351&LNG=RU

[Сибиряк]

как по официальному называется эта модель рации?

[alexcat]

Радиостанция 42РТМ-А2-ЧМ – приемо-передающая, симплексная, телефонная, с частотно-фазовой модуляцией и частотно-избирательным вызовом – предназначена для организации поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте.

http://www.rbs.ru/vttv/99/firms/esignal/r-42ptm.htm

[Geka]

Сообщение от alexcat

Радиостанция 42РТМ-А2-ЧМ – приемо-передающая, симплексная, телефонная, с частотно-фазовой модуляцией и частотно-избирательным вызовом – предназначена для организации поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте.

Столько лет работал с этой рст., но никогда не задавался вопросом как она называется. Благодарю за информацию. 21 век, блин .

[Colonel_Abel]

Я знал только, что она 42РТМ и все.

[Сибиряк]

в дороге она нужна только для связи! Щас уже по круче средства связи. Всем Спасибо за ответы!

[Слесарь]

Сообщение от Технолог

Скажите пожалуйста, я тут в книге про ремонт электроподвижного состава прочитал что для грузовых электровозов переменного тока не предусмотренно ТО-3, почему же так? Очень интерестно...

Для переменников делали сразу ТР-1, что было связано с необходимостью ревизии трансформатора. Периодичность этого была ниже, чем двойной интервал между ТО-3 (цикл, как известно, ТО-3 - ТР-1 - ТО-3 - ТР-2 и т.д.). Не знаю, как сейчас, а раньше периодичность ТО-3 была около 15 тыс. км пробега. Вот для электровозов переменного тока и оставили только учащённые ТР-1.

Сейчас, правда, и постоянникам ТО-3 не делают...

У тепловозов же пробег до ТР-1 определяется необходимостью ревизии ЦПГ, поэтому между ТРами может быть и 3, и 5 ТО-3. В зависимости от того, как перепробеги пойдут, и как подгонять будут на ремонты.

[alexcat]

Сообщение от Слесарь

Для переменников делали сразу ТР-1, что было связано с необходимостью ревизии трансформатора.

Это скорее "чехов" касается с регулированием по "высокой" стороне. На "Вылах" трансформаторы работают по факту от КР до КР практически без ухода, не считая внешней очистки и покраски, да и то не всегда. А вот главный контроллер - другое дело, требует повышенного внимания. Хотя сейчас требования снизили. Правилами ремонта предусмотрен ремонт ЭКГ-8Ж в объеме ТР-3 на каждом ТР-2, но согласно некой телеграмме на ТР-2 выполняется ремонт в объеме ТР-1! Кстати, для ВЛ80 периодичность ТР1 порядка 25 000 км.