Двухкабинные тепловозы ТУ10 для ДЖД

[GeneZone]

Опять ослобыки..., но кабина вроде ничего. Гидропередачу, конечно не стоило пихать. Поскольку ДЖД готовят будущих железнодорожников, так сказать, то наверное следовало сделать локомотив максимально "похожим", на его больших братьев. Чтобы будущие машинисты заранее знали, с чем им предстоит иметь дело.

[E69]

неужели она лучше, чем электрическая ?

При такой маленькой мощности лучшее (для эксплуатации, а не для обучения на ДЖД, конечно) решение - воткнуть серийную гидрокорорбку от грузовика.
Что собственно в Камбарке и сделали.
С магистральными ТГ* эту схему роднит лишь название передачи.

На два локомотива если что-то делать

А всё-таки не на два. Уже с десяток ДЖД создали или модернизировали за последние годы, так что думается, мелкой серией ТУ10 ещё будут строить и для новых, и для реконструируемых старых дорог.

на испытаниях как себя показал?

Он вроде только-только должен прибыть на дорогу, так что об этом говорить немного рановато.

[ПИОНЕР]

Сообщение от E69

При такой маленькой мощности лучшее (для эксплуатации, а не для обучения на ДЖД, конечно) решение - воткнуть серийную гидрокорорбку от грузовика.

+1. Двигун там вроде модификация ЯМЗ 238го. С ГГ, ТЭДами и системой управления смотрелось бы наверное смешно. ГМКП правильней сказать от автобуса, на грузовиках они редкость.

[Vivan755]

При такой маленькой мощности лучшее (для эксплуатации, а не для обучения на ДЖД, конечно) решение - воткнуть серийную гидрокорорбку от грузовика

Лучшее для завода, только готовят-то действительно будущих машинистов тепловозов с электропередачей, так что мешает соорудить из серийно выпускаемых машин передачу переменно-постоянного тока, а схему, насколько это возможно, приблизить к схеме 2ТЭ116 и ТЭП70, прежде всего — схему первой позиции? Машины подбираются на раз. На вал дизеля — синхронную машину подходящей мощности, под кузов — два промышленных коллекторных двигателя, например, типа DYNAMO MP225L :
http://www.vecgroup.com/catalog.n1
Мощность у него 70 кВт, два двигателя дадут мощность 190 лс, что с дизелем согласуется. Вентиляция у этих двигателей независимая, сверху стоит вентилятор (это промышленные приводы, они могут длительно работать с очень малыми скоростями, поэтому независимая) — откинуть этот вентилятор и подвести рукав — чем не тепловозный ТЭД? А два двигателя потому, что их длина больше метра, обычной опорно-осевой не обойдёшься, поэтому два двигателя вдоль тепловоза и групповой привод на каждую тележку. Возможно, сгодятся имеющиеся осевые редукторы, у этих двигателей номинальная частота вращения 800 об/мин, а передаточное число осевых редукторов, если не изменяет память, около 2, с колёсами диаметром 600 мм (я не ошибся с диаметром его колёс?) получается максимальная скорость 45 км/ч

[ПИОНЕР]

Сообщение от Vivan755

Лучшее для завода, только готовят-то действительно будущих машинистов тепловозов с электропередачей, так что мешает соорудить из серийно выпускаемых машин передачу переменно-постоянного тока, а схему, насколько это возможно, приблизить к схеме 2ТЭ116 и ТЭП70, прежде всего — схему первой позиции? Машины подбираются на раз. На вал дизеля — синхронную машину подходящей мощности, под кузов — два промышленных коллекторных двигателя, например, типа DYNAMO MP225L :

На мой взгляд не всё так просто. Генератор нужно подобрать и по мощности и по оборотам, а схема регулирования той же мощности ГГ, выпрямитель? и т.д. и т.п. И получится, что мини копия ТЭ116 будет стоить столько, что никто не сможет и не захочет её покупать.

[Vivan755]

Выпрямитель нужен маломощный, напряжение-то мизерное, ток тоже, САР собрать из унифицированных с 2ТЭ116 блоков, правда, может встать проблема с питанием 110 В, для ДЖД вряд ли решатся делать столько в цепях управления, в тепловозе металлические полы, по ПУЭ не пройдёт. В общем, чёрт его знает, но мне кажется, что цена тут важна в последнюю очередь, если РЖД нужны кадры — пусть впрягается... Или не нужны?

[Женя]

Попалось на глаза вот это творение ХЗ кого. Информацию не нашёл. Видимо, чтобы детишки по детской железке на "Сапсане" гоняли

Снято телефоном при хреновом направлении света.

[alexcat]

Сообщение от Женя

"Калибри" - узкоколейный ответ "Сапсану"

Может, все-таки "КОлибри"?

[E69]

Женя, информация у нас на форуме.
Видимо, можно встречать новый тепловоз в Новомосковске.
Обе темы про ТУ10 объединены

[Женя]

alexcat, а Вы не знаете? Ну раз спрашиваете...

Я это слово не использую, поэтому увидев ошибку попытался исправить, но редактировать нет возможности. А то навыделяли, наподчёркивали... Я же не пишу, что "преехол новый типлавос".

Блин, месяц не был на форуме. Тут соскучились по исправлениям?

[alexcat]

Сообщение от Женя

alexcat, а Вы не знаете? Ну раз спрашиваете...
Я это слово не использую...

Ну, это меняет дело. Я-то его использую раз семь-восемь в день (но не девять).

[Алексей]

Сегодня видел этот тепловоз на такой же платформе в Металлострое, видимо для новой Малой Октябрьской привезли. Страшненький честно говоря по-моему...

[Женя]

Там и сфоткал. Согласен - выглядит ужасно.

[Pahann4]

На паровозе сегодня есть его фотки в лучшем качестве http://narrow.parovoz.com/newgallery...=132820&LNG=RU http://narrow.parovoz.com/newgallery...=132815&LNG=RU

[DenS]

http://www.train-photo.ru/details.ph...f8ba8f30460575
А это что за зверь, будет ли? Не народное творчество?