Некоторые вопросы о ЖД - Страница 238

specialist · 05.08.2010, 08:49

Цитата:

Сообщение от Алексей

После прицепки локомотива к поезду машинист проверяет правильность сцепления и разницу по высоте автосцепок. Также машинист является ответственным за сцепление локомотива и первого вагона. В ПТЭ про это написано.

Ну я так и сказал, это всю жизнь было. Будучи машинистом на МОЖД, я после сцепа всегда выходил и проверял правильность сцепа. Если не проверил, то инструктор снижал оценку. А за сцеп локомотива и первого вагона, согласно ПТЭ СССР, отвечал не конкретно машинист, а локомотивная бригада.

**Yolkin** · 05.08.2010, 09:10

Блин. Может, он потом выходил и смотрел, когда я уходил уже.
Пусть будет машинист, я согласен.

Алексей · 05.08.2010, 11:14

Просто скорее всего машинист выходил с другой стороны, вот вы и не замечали этого.

specialist п.11.6 ПТЭ:
"За правильное сцепление локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива, соответственно с первым вагоном поезда или другим специальным подвижным составом ответственным является машинист локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива. "

Evgenyi · 05.08.2010, 11:16

Но незабыаем, мошинист ведь может и "прибор" на это положить на всё

.

Алексей · 05.08.2010, 11:20

Ну да, ложит прибор, а потом мы с тобой Женька в формуляры пишем новый проезд.

Даниэль · 05.08.2010, 11:50

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

мошинист ведь может и "прибор" на это положить на всё

.

у тебя Машинист от слова мошонка? - позор джунглям

vitalzd · 05.08.2010, 12:46

Evgenyi · 05.08.2010, 13:12

Цитата:

Ну да, ложит прибор, а потом мы с тобой Женька в формуляры пишем новый проезд.

Ага, вот именно. Так бесит весь этот бред писать...

Цитата:

у тебя Машинист от слова мошонка? - позор джунглям

Упс....очепятка вышла....

AWIKON · 06.08.2010, 07:40

После объединения с составом ответственность за сцепление несёт машинист, поэтому после объединения машинист грузового поезда проверяет надёжность сцепки движением локомотива назад, пассажирского поезда по сигнальному отростку на СА3.

Алексей · 07.08.2010, 06:09

Цитата:

Сообщение от AWIKON

После объединения с составом ответственность за сцепление несёт машинист, поэтому после объединения машинист грузового поезда проверяет надёжность сцепки движением локомотива назад, пассажирского поезда по сигнальному отростку на СА3.

Позвольте спросить, как можно определить надежность сцепления движением "назад"? Надежность вроде как определяется выпаданием замков автосцепок, что собственно я и все помощники машиниста(надеюсь) перед объединением рукавов контролируем.

Pahann4 · 07.08.2010, 09:58

Подцепился к поезду, реверсивку назад и поехали, если первый вагон тоже едет, то сцепились, если нет то повторяем процедуру сцепки

AWIKON · 07.08.2010, 16:56

Pahann4 молодец, хоть кто-то догадался. А эти действия кстати прописаны в инструкции. И надёжность сцепления, а также надёжность соединения тормозных рукавов должен проверить машинист, а не помощник.

MaksDuke · 08.08.2010, 21:11

Товарищи железнодорожники есть вопрос!

MaksDuke · 08.08.2010, 21:12

Работал проводником ездил в основном Пермь-Питер!Вопрос следующий не могу разобраться когда приезжаешь на Ладожский вокзал в какой парк отстоя оттаскивают!И как туда добраться буду чи в городе а не в поезде!

Evgenyi · 08.08.2010, 22:20

Это вопрос или утвержение?

05.08.2010, 11:16	#3559
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Но незабыаем, мошинист ведь может и "прибор" на это положить на всё . __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

05.08.2010, 12:46	#3562
vitalzd Заведующий первым отделом Регистрация: 18.09.2009 Сообщений: 4,533 Вы сказали Спасибо: 2,559 Поблагодарили 3,078 раз(а) в 932 сообщениях	__________________ жуткий баянист)

07.08.2010, 16:56	#3567
AWIKON Опытный Регистрация: 06.03.2010 Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Pahann4 молодец, хоть кто-то догадался. А эти действия кстати прописаны в инструкции. И надёжность сцепления, а также надёжность соединения тормозных рукавов должен проверить машинист, а не помощник. Последний раз редактировалось AWIKON; 07.08.2010 в 16:59.

08.08.2010, 22:20	#3570
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Это вопрос или утвержение? __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

05.08.2010, 09:10	#3557
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	Блин. Может, он потом выходил и смотрел, когда я уходил уже. Пусть будет машинист, я согласен.

05.08.2010, 11:14	#3558
Алексей Матёрый пользователь Регистрация: 15.07.2007 Сообщений: 599 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях	Просто скорее всего машинист выходил с другой стороны, вот вы и не замечали этого. specialist п.11.6 ПТЭ: "За правильное сцепление локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива, соответственно с первым вагоном поезда или другим специальным подвижным составом ответственным является машинист локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива. "

05.08.2010, 11:20	#3560
Алексей Матёрый пользователь Регистрация: 15.07.2007 Сообщений: 599 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 160 раз(а) в 57 сообщениях	Ну да, ложит прибор, а потом мы с тобой Женька в формуляры пишем новый проезд.

06.08.2010, 07:40	#3564
AWIKON Опытный Регистрация: 06.03.2010 Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	После объединения с составом ответственность за сцепление несёт машинист, поэтому после объединения машинист грузового поезда проверяет надёжность сцепки движением локомотива назад, пассажирского поезда по сигнальному отростку на СА3.

07.08.2010, 09:58	#3566
Pahann4 Матёрый пользователь Регистрация: 25.09.2008 Адрес: Оренбург Сообщений: 962 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 80 раз(а) в 51 сообщениях	Подцепился к поезду, реверсивку назад и поехали, если первый вагон тоже едет, то сцепились, если нет то повторяем процедуру сцепки

08.08.2010, 21:11	#3568
MaksDuke Новичок Регистрация: 08.08.2010 Сообщений: 2 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Товарищи железнодорожники есть вопрос!

08.08.2010, 21:12	#3569
MaksDuke Новичок Регистрация: 08.08.2010 Сообщений: 2 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Работал проводником ездил в основном Пермь-Питер!Вопрос следующий не могу разобраться когда приезжаешь на Ладожский вокзал в какой парк отстоя оттаскивают!И как туда добраться буду чи в городе а не в поезде!

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)